本文目录

1. 宝马X2这款车如何性能怎么样
2. 死飞为什么突然这么火
3. 怎么评价全新换代的宝马3系（代号G20）
4. 宝马m4敞篷怎么开

宝马X2这款车如何性能怎么样

一提到豪华品牌，相信很多的消费者都会想到宝马奔驰和奥迪车型，而最近这两年，这三个豪华品牌也推出了很多的入门级车型，售价也都在20万元左右，就在前几天的时候，笔者身边的一位朋友提了一辆进口的宝马SUV——它就是宝马X2，这款车型的定位是一台紧凑型的SUV空间方面还不如宝马X1，下面我们就来听一听他对这款车型的看法，以及为什么会选择这款车型呢？

其实当时在选择车型的时候，心里考虑的是奥迪Q3，说实话，奥迪q3在空间外观以及价格方面都是比较有优势的，最后在宝马4S店看到宝马X2之后，家里人对于宝马X2就非常喜欢了，而且入门级低配的车型优惠过后的价格，其实和奥迪q3差不多，但是宝马X2目前大街上还是非常少的，所以，最后就定了宝马X2这款车型。

说实话，宝马x2这款车型的整体外观设计，还是非常漂亮的，在细节方面不同于其他的车型，双肾进气格栅，非常的有辨识度，并且天使眼的大灯点亮之后，让人非常的喜欢，而这款车型有一些细节设计很亮眼，比如前雾灯的下面有导流口的设计，而且中网的最下方使用了很多的黑色塑料件，所以整个车头看起来运动感十足，即使我购买的是一台最低配的车型，它依然配备了全LED大灯。

宝马X2的内饰设计很熟悉，和宝马X1简直是如出一辙，对于这样的一台进口SUV车型，整车的内饰设计以及细节方面的，做工用料表现都非常不错，三辐式多功能方向盘，运动感十足，左右两边的多功能按键在实际使用的时候，配置方面也是可圈可点，比如这款车型就配备了，前排侧气囊，前后排头部气帘，车身稳定系统，胎压报警，后驻车雷达，三种驾驶模式切换，上坡辅助发动机启停技术，以及可开启的全景天窗，所以在实际使用的时候这些配置都能够用得到，而且也很厚道。

然后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台2018款sDrive20iM越野套装版的车型，这款车型的指导价281,800元，价格优惠幅度还是比较大的说出来，可能有些人不信4s店给我的裸车价21万元，和当时考虑到奥迪q3价格其实相差不多，然后再加上购置税保险，上牌等一些其他的费用之后，全款大概在24万元左右，有一点需要吐槽的是，这款车型在第2排空间真的很小，和宝马x1是没有办法相比的。

总结：对于这款车型，身边的朋友都说花24万元买了一台1.5T三缸发动机，并没有太大的性价比，但是在实际使用的时候，140马力我个人感觉还是够用的，而且这台三缸发动机其实也并没有太明显的抖动，目前行驶了已经有几百公里了，这款车型的优点就是外观漂亮，配置丰富，缺点就是第二排空间太小了，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

死飞为什么突然这么火

其实，“死飞”早在2005年左右，就已由日本潮流界人士将其由场地自行车、竞轮文化和自行车邮差文化，发展为年轻人追求时尚的一种街头文化，并在全世界快速发展。中国的“死飞”文化在约2010年左右开始井喷式发展。不如借此机会详细对“死飞”进行介绍：

“死飞”的结构：

大多数自行车，在传动系统位于后轮部分的飞轮（或后花鼓，即后轴）内部，拥有一套具有离合结构的棘轮，当车轮空转时，这个棘轮结构可以使我们的双脚不必在骑行时一直处于蹬踏的状态：

而“死飞”自行车的飞轮则仅仅是一片铸造或削切而成的“齿轮片”，不具有内部的棘轮结构，所以，骑行者的双腿在行进中会一直处于蹬踏状态。而且，无论是向前还是向后踩踏，“死飞”车均可以向相应方向移动。也就是说，除非速度为0，否则在“死飞”上，骑行者的双脚永远无法静止，而是一直处于蹬踏的状态。

“死飞”的来由：

现代“死飞”车起源于场地自行车（TrackBike），也就是奥运会等专业竞赛中，赛手们骑着完全为追求速度而设计的，在环形封闭式单车赛道中高速追逐行驶的那类自行车。这类专业竞赛用的“死飞”自行车在比赛时是不会安装刹车装置的，由于其传动结构的特殊性，车手通常依靠双脚对传动系统的反方向发力来进行减速。

“死飞”来源于场地自行车：

而“死飞”文化则来源于美国的自行车邮差文化——曾经在美国，一些邮差骑着“死飞”车穿梭于大街小巷，为家家户户递送信件，这种文化后被日本的潮流界领军人士（如藤原浩、中村世纪等）所吸收，结合日本传统的“竞轮”文化（具有博彩性质的场地自行车赛，类似于赌马的性质），在2005年左右开始发展，后传入中国及世界各地，其简洁的外观迅速成为了年轻人潮流文化中的新宠。

骑着“死飞”的邮差

日本的“竞轮（Keirin）”文化历史悠久，且一直保持着使用钢架车的传统

藤原浩（HiroshiFujiwara）是最早将“死飞”文化引入潮流界的人士之一

许多人都有一个疑问：“死飞”的传动系统如何有效制动？确实，如果不配合刹车系统，仅靠脚部动作去进行制动，其效果与正常的机械刹车系统完全无法相比。既然选择了“死飞”，则必须要掌握基本的刹车动作：

死飞通常有两种刹车方式：

1.正常减速：

以较低或适中的速度骑行时，绝大多数“死飞”骑行者均可用双脚去自然向后发力，控制踏频，从而降低速度，但也请熟练掌握其力度后再上路骑行。

由于死飞的飞轮不具有离合结构，导致在后轮转动时会一直带动双脚进行踩踏动作，这股力量十分强劲，所以骑行者会在脚踏上安装“狗嘴套”，防止脱脚，并更加有效地进行制动。

该图的“狗嘴套”是近年来较为流行的新型款式

2.学会Skid动作：

进行该动作时，身体稍许前倾，臀部微微离开车座，前脚上拉发力（有“狗嘴套”，即安装在脚踏上的脚套的情况下），后脚下踩发力。该动作会使后轮直接抱死不再转动，多用于较高速度骑行时的制动。Skid动作在紧急情况刹车时更加有效，也是每一位“死飞”骑行者所应掌握的技巧。Skid动作较为熟练时，应可以做到无需太过发力，使用巧劲即可抱死后轮。

Skid动作是每一位“死飞”骑行者的必备技能

但即使熟练掌握刹车技巧，仅靠双脚控制刹车，也只能抱死后轮，无法在极短的时间内降低车速。街道不是室内的封闭赛道！所以，请一定安装至少一个额外的前刹车装置，配合脚部动作进行制动操作，全面保障安全！

安装一个前刹车，可以使死飞的安全性大大提高

我身边有许多爱好“死飞”的朋友，其中不乏圈中的一些“老司机”，许多人在技术熟练之后，便放松警惕，在街道中任意高速穿行，且不安装前刹车，结果导致了许多或轻或重的交通事故。

没有前刹车的“死飞”，刹车距离会大大延长，许多事故就是这样发生的

“死飞”很酷，但安全更重要，如果你喜欢“死飞”，请一定装好刹车，戴好头盔，安全骑行！

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怎么评价全新换代的宝马3系（代号G20）

BBA中，宝马操控性优秀闻名于世，它的动力和整车调校一直以来都强调运动属性。

双肾格栅尺寸进一步增大，中间贯通感更强，双腰线犀利！运动感十足！

自古奥迪科技感突出，此次新3系新增不少科技属性，12.3英寸液晶仪表盘，10.5英寸中控屏幕、智能感应氛围灯、手势控制、醒神程序以及智能倒车系统；全系3系还能实现L2+级自动驾驶。此次科技感提升非常明显，更加符合年轻人的青睐！重点加分项。

加长版轴距2961mm，比标轴版长41mm，长轴距是中国人最爱，BBA中宝马算是晚到者。但是相信强调操控性的用户，还是更喜欢标轴版的驾驶感受！

尾灯造型没有亮点，期望后期有大的改进。

总结：新3系造型和科技感提升明显，长轴距满足大空间需求，更适合中国市场。

宝马m4敞篷怎么开

需要先将车钥匙插入点火孔启动车辆，然后将脚刹踩下，扭动变速杆进入D挡。接下来，按下手刹按钮，将手刹松开，再将方向盘解锁，加速踏板踩下即可前行。如果要开启敞篷模式，需要长按中央控制台上的"C"按钮，打开车顶，完成后再次长按"C"按钮即可关闭车顶。需要注意的是，开启敞篷必须在车辆静止时进行并且车速不超过10公里/小时。所以，开启宝马m4敞篷的方法非常简单，只需要遵循正确的操作流程即可。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。