本文目录

1. 中保协碰撞成绩出炉了，哪几款车比较差
2. 死亡率最高的十款车有什么
3. 死亡率最高的5款车都有哪些
4. 你们的手机有什么绝对不卸载的软件

中保协碰撞成绩出炉了，哪几款车比较差

中保协最近确实很火，因为它通过比较国际化的碰撞方式和非常严苛的碰撞强度给一些车企上了一课，不是大部分车都可以五星，甚至让一些车揭下了遮羞布，下面我们就说下四款碰撞测试成绩比较差的车。

第一款：比亚迪宋MAX

宋MAX这款车曾经是MPV届的王者之一，近几年也比较火，作为一款家用为主的MPV，理应以安全为主。

但是宋MAX在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞上都得到的是P，P就是最差的成绩，因此宋MAX的车内乘员安全指数也为P，排名垫底，家用MPV居然最不安全？这实在是难以接受。

从图片也能看出A柱变形，B柱溃缩、车门变形弹开等等，安全性比较差。

第二款：别克GL8

别克GL8在国内非常火，很多买商务MPV都会考虑GL8这款车，然而这款车的安全性却不是一点差劲。

GL8在25%偏置碰撞中A柱直接发生了断裂，从而导致撞击了假人头部，同时方向盘在碰撞中发生了过度位移、正面安全气囊没有起到什么作用，而侧气囊也没有正常展开，这种情况下，驾驶员生存概率极低，得分为P。

侧面碰撞，GL8的B柱约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢比较多，让驾驶员躯干受到了冲击，依然是P，之前网上的车祸就更不用说了，二三排都快压瘪了，所以有段子说坐别克GL8要坐在第二排，因为第一排和第三排都是用来吸能的。

第三款：大众帕萨特

帕萨特销量第一，碰撞测试倒数第一，号车中保研史上最差轿车，这就是现实，这也打破了市场上认为的德系车要比日系车“钢板厚”且更安全的认知，尽管帕萨特机盖硬实、关门声厚重。

在25%偏置碰撞中，帕萨特A柱上部完全断裂，乘员舱明显的溃缩，车顶变形。同时前车门铰链完全断裂，车门直接从车身结构上脱落。

因为车身结构的严重变形，驾驶侧假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护，导致直接与断裂的A柱接触，假人的头部评价为P。至于说为什么成绩这么差，其实就是在国内开发，没有去考虑25%偏置碰撞的要求，此外就是材料的结构强度不够。

死亡率最高的十款车有什么

交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，人人都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的汽车呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先说，市面上就没有百分之百安全的汽车，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在汽车上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份汽车百万汽车事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

通过以上榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

出行安全，除了关注汽车本身以外，我们更要注意自己的安全意识。有安全意识，我们就会多一些预判，就不会肆意妄为。平时可以多学习一下安全方面的知识，看一些具有警示性的视频，只有从心底里重视安全，才会更加安全。

死亡率最高的5款车都有哪些

作为世界安全标准的重要组成机构，美国公路安全保险协会(IIHS)，近期公布了死亡率排名最靠前的车型，前5全被韩、日、美系车型垄断，估计德系车主看到最后要暗自松了一口气。当然，在路上行驶看到这些车也要格外当心。

死亡率150人/百万辆

起亚K2靠时尚的外观和内饰，主打着年轻人的用车市场。它的出现，突围了德系、日系等老牌对手占据该细分市场的局面，销量时常破万满足了不少人的用车刚性需求。然而，在调查中，它在事故中的死亡率是最高的，这一点需要引起注意。过于薄的车身，和安全气囊设计不够合理是其主要症结所在。

死亡率130人/百万辆

日产阳光和起亚K2基本是同类竞争对手。尽管阳光尺寸是紧凑型，比K2高一级，但是价格重叠很大。阳光外观和内饰方面设计都过于中庸，年轻人可能不太喜欢，主打的是家庭用车。然而，有着排名第二高的事故死亡率，对于家用这样的定位十分危险。没有儿童安全座椅、车身薄而轻，对车内乘客的保护有限。

死亡率120人/百万辆

又一款韩系车入围。现代瑞纳有着讨年轻人欢心的外形设计，各方面配置比较中规中矩，主打年轻家用市场。韩国车越做越聪明，特别会从视觉效果上取悦人，不过现在这一套路在国内日渐不受欢迎。由于瑞纳并没有配备ESP、ASR等安全装置，车内人员的安全性难以得到保障，所以在死亡率排名上挤入前三。

死亡率76人/百万辆

全新换代的思域，在国内市场上大受欢迎。动感的造型、较高的科技配置、出色的动力让年轻人为此趋之如骛。该车型空间实用性和油耗的表现不错。然而，本田思域车声较轻，两门版有所简配、减配使安全性更是难以保障，使得死亡率高达每百万辆车76人的可悲结果。

死亡率65人/百万辆

雪佛兰是相对廉价的合资车品牌，爱唯欧也成了很标准的实用型家用三厢轿车。造型相对个性时尚，符合年轻人的选车目标。爱唯欧塑造出一股鲜明的运动风格，这注定了它不可能获得广大以经济性为首要考虑的消费者的青睐，主打的是个性年轻的群体，空间、动力、油耗表现不错。爱唯欧受限于车身尺寸影响，在与其它车碰撞时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率低，所以被评选为最不安全的5款车之一。

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