本文目录

1. 为什么新能源车的研发都是电，天然气不是更好吗
2. 对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望
3. 有专家建议国内油价不能太低，否则影响新能源汽车的发展，你怎么看
4. 新能源补贴退坡在即，纯电动车到底还该不该买

为什么新能源车的研发都是电，天然气不是更好吗

这个原因是多方面的，出现这种现象有几个层面的因素，一是行业发展的阶段，二是政府政策导向，三是企业投资行为的属性

首先，说一下新能源车和天然气车各自发展的阶段层次

我国天然气汽车的发展于1990年代，国家科技部成立了清洁汽车行动办公室，在全国多个城市进行示范运营，我当时所在的公司就有两位专家组成员，由各个城市自主提出试点申请经考核入围，在十几个省市内，初期搞的是LPG液化石油气，后来随着西气东输的铺设，转为CNG压缩天然气。2007年后转为推广新能源汽车，把天然气汽车交给了市场，结果市场自发地形成了一种火爆现象。

但在这个发展过程中，国内油气价格形成机制不完善，天然气汽车市场存在着波动性风险。2014年下半年以来国际油价持续走低，在全国各省市中，除少数气源地外，CNG和LNG经济性普遍下降，在一定程度上挫伤了车用天然气的积极性。由于我国油气价格依然采取政府管控与市场调节相结合的办法，油品价格采取与国际接轨机制，变动较为频繁，气价则以政府调控为主，相对比较稳定，往往不能及时反映油气市场的真实信号。市场难以适应。

目前，天然气汽车产业的地方性法规较多，在有些省份对车辆改装是合法的，但把车开到另外一个省去就不合法了，因此迫切需要在全国范围内规范、统一天然气汽车改装的法规政策标准，引导车辆合法改装，解决好改装天然气汽车跨省运营问题。天然气汽车产业发展涉及一系列技术标准、行业规范和政策法规，涵盖整车、发动机、专用装置部件、车用储气瓶、加气站、加气机、环保等多方面，目前总架构是健全的，但与天然气汽车发展要求相比仍显滞后。

总体上看，天然气汽车技术成熟度较高，已经处于“产业化”和“市场化”阶段。

而新能源车在我国起步较晚，市场的成熟度不高，体现出来的存在着经济性不佳、电池技术不成熟、整车关键技术缺失等难题；还有就是充电设施的布局严重不足，普遍存在充电难；经受市场的考验度时间长度也不够，很多问题还没有突出或者显现出来。

总体上看，新能源汽车技术成熟度不足，还处于研发和技术突破阶段。

二、政府政策的导向

现阶段，政府推动新能源汽车的力度和策略，站在更高层面诸如能源安全、技术领先、未来方向等角度来的。

能源方面来看，电能来源广泛，不论风能、水能、核能、地热能等都可以不受外国的技术堡垒，而且地域广泛，电网发达的中国，电动汽车的充电可以有效利用电网的谷电，起到了节约能源的作用。而天然气资源我国相对比较贫泛，现在的自产与进口比例差不多50:50了，世界稍有动荡，就会危及国家能源安全。

技术方面来看，电池、电机、电控技术。电池技术目前是电动汽车的技术瓶颈，在整个电池技术发展的过程中，中国的技术水平不算低，而且国内做电池的厂家技术水平也不差，中国与国外的差别还仍然是质量管控上。而电机、电控上中国已经和世界同步，甚至有的方面已经处于领先地位了。所以国家层面的想法是通过刺激电动汽车发展来提高中国的电池技术，电机电控技术，同时达到化解国际能源危机的目的。

未来发展的方面来看，站在国家更长远的发展高度来看，发展电动汽车是历史的必然。

总体上，新能源汽车可以实现弯道超车，实现技术领先的可能；而天然气汽车，关键是发动机技术，比较成熟，我国要实现领先困难程度相当的大。

三、企业投资行为的属性

任何企业的投资是要实现收益的，是要有投资回报率要求的；相对于比较成熟的天然气汽车，在现有的技术上实现突破的难度比新能源汽车大得多；投资的回报是可预见的，而对于新能源汽车，若可以实现领先，回报率将是成级数的；而且，涉及到政府的补贴、各种方式的支持，对投资行为就产生更大的吸引力，而且更容易得到管理层面的批准。

作为从事燃气汽车推广近20年的一员，也深深思考过为什么？也正因为如此，许多专家和知名人士看看呼吁，天然气汽车绿色环保，可以成为交通领域低碳清洁能源的现实选择，给予必要的政策支持。

对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望

谢谢邀请！

对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车我持观望态度，不选择购买，现在购买因其技术性能短板太明显：

1电动汽车或新能源汽车续航能力不足，由于电池技术未突破，只有三五百公里，这还是新车，旧车会更差，开这样的车出门，空调不敢开，音响不敢开，这不敢那不敢的，总怕半路没电，给搁在半路，这不是请了位大爷，贵贱不敢买啊！

2这类车目前价格太贵，新出的东西，住往性能不咋地，价格却是坚挺坚挺的，只有尝鲜的人才会图新奇，家里燃油豪车太多，买辆显摆显摆也无所谓，钱多胆大的人大有人在，再贵也有人买，咱老百姓就不去凑这个热闹了。

3这类车的充电桩未普及，充电时间太长，这点远不及燃油车方便，虽然用电省，可综合算起来并不省，除非电池终身免费更换，上班族才可考虑吧。

现在购买这类车太早，以观望为主，说不定普及化了，性价比、技术上有突破再购不迟，这仅是个人观点，你有什么看法呢？

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有专家建议国内油价不能太低，否则影响新能源汽车的发展，你怎么看

这是砖家，适合去工地搬砖！首先，油价高低和新能源汽车的发展有必然联系吗？我问一句砖家：五年前，摩托车和电瓶车打架了吗？油价在5元时代时，电瓶车也已进入千家万户，满大街在跑了。一项科技的存在，是由市场来决定，自身强发展来说话的，而不是由某个组织、某个社团来人为干预的。新能源汽车如果能突破续航里程、充电时间、充电站的普及面、车辆保养成本等实用问题。我相信就算油价下跌到一元一升也很少有人问津燃油汽车了，毕竟电比油还是便宜，如我国的铁路，完成了电气辅设，现在还有多少内燃机车在跑呢？二十一世纪了，还有六十多年前的思维干预市场的话，除了保护了少数人的利益和滋生腐败外，不会对市场经济、科技发展和人民利益带来任何好处。因此，国家在鼓励新能源汽车的发展同时，多落实扶执政策，如车价、社区配套电桩等，油价不因受到所谓的影响，回归理性油价，油价在5元~6元间是较为合理的范围。最后，希望新能源汽车的科技技术早日成熟，相关配套早日完善。提高油价的做法，是割肉充饥，不能让好的技术成为温室的花朵，而是如何让它尽快回归自然，茁壮成长！(不知道我的这番话能否让相关部门负责人看到，能为老百姓做点实事)

新能源补贴退坡在即，纯电动车到底还该不该买

纯电动汽车挺好，但目前购买电动汽车还存在四个方面的问题，影响人们的购买欲望。一是续航里程短，在市区还行，上了高速以后真的担心半路搁浅，危险性挺大。二是配套设施限不上，无论是市区还是高速公路，充电桩少之又少，排队几小时是很正常的事，时间上耗不起，在很多小区里也没充电设施，自己搞的话物业往往不配合。三是蓄电池换装成本高，动不动就得好几万，不是普通的工薪阶层所能承的，对大多数人来说也是换不起啊！四是技术更新换代快，随着新材料新技术的发展，蓄电池的性能会越来越好，但目前的技术还没有完没完成熟。所以还是再等等看吧！

关于本次为什么专家建议买新能源车和对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。