style="text-indent:2em;">大家好，如果您还对专家建议增设两大黄金周不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享专家建议增设两大黄金周的知识，包括专家建议增设黄金周，你觉得怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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国庆黄金周各大景区再现人满为患的现象，恢复五一黄金周可行吗市民欢迎吗
国庆当天，有网友在高速开了一天，堵车数小时，从早晨到黄昏，仍然没有离开该市的地界，遂愤而返程回家，不玩了！从全国各地网友们拍摄的景区照片来看，不论是巍巍泰山，雄伟的长城，还是秀丽的黄山，美丽的西湖畔，皆是游人如织，人潮汹涌，人挨人，人挤人。对游客而言，最大的风景，想必就是这气势壮观的人潮、人海了。
据相关部门统计，国庆期间，出行人次达七亿。如此巨量的人流，给交通、景区带来的压力可想而知。这样的季节出游，游客的旅行体验，自然也会大打折扣。
那么，有没有更好的方案，让市民可以避开国庆黄金周出游，有更多的，更自由的出行选择时机，和方式？
但为何很多人仍感觉假期不够用？北京外国语大学文创产业研究中心旅游研究所所长刘思敏认为，人们之所以感觉“假荒”，是因为现行的休假结构不合理。刘思敏解释称，随着国内经济水平增长，人们精神需求提升，旅游成了很多人的选择。但“风景在远方”，除了国庆、春节两个长假外，其他诸如清明、端午等三天假期，并不足以支撑远游以及长途探亲等较为耗时的安排。刘思敏表示，人们集中在十月或寒暑期出游，这是消费习惯所决定。且人们回家探亲、办婚礼、甚至领略四季风光都成了刚需，但如今需求却成了“堰塞湖”，无法彻底得到满足。所以才有了今天国庆、春节人满为患的尴尬。故而，刘思敏建议在每个季度都设置黄金周，以此满足大家不同的休假需求。他补充说，其实增设两大黄金周，只需新增5个休假日，其中2天放在原有3天休假基础的五一期间，另3天放在8月、连休周末，这样就能让每个季度都有黄金周。
对于刘思敏先生的建议，您认同吗？支持吗？还有哪些更好的主意和想法呢？（图片源自网络，感谢原作者）
专家建议增设黄金周，你觉得怎么样
我认为非常好，一年两个黄金周错开时间对于我们上班族很好，
浅谈对京沪高铁建设的认识和意义
呼应上海世博会，更好地接受上海辐射，及早融入沪宁杭“一小时都市圈”，放大与上海的“同城效应”，共同推进长三角一体化发展。
京沪高速铁路全线开工并为京沪高速铁路奠基,标志着我国高速铁路建设掀开了崭新的一页。
京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。
京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：
一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35%左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。
二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。
三是有利于促进资源节约和环境保护。我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。
四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，按照最新世界高速铁路的统计，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营；世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。
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