各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享自驾去天水麦积山旅游，过来人能给个忠告吗，以及不建议开车去哪里旅游的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 自驾去天水麦积山旅游，过来人能给个忠告吗
2. 疫情期间自驾游能去吗
3. 可以开途锐V6自驾去西藏吗
4. 轩逸自动档车可以去西藏吗

自驾去天水麦积山旅游，过来人能给个忠告吗

为何提到的是忠告？建议则好。

我去过一次天水，印象还蛮好的，渭河边夜景美，外地游客不算太多，此时那边的花应该已经开好了，杜鹃，桐花，丁香等，西北的春天也是花开无处不在。

麦积山其实是个很大的景区，不只是一个石窟，自驾的话，可以预留个两三天，细细玩遍，附近的农家乐和民宿挺多的，价格实惠，环境也不错。

麦积山石窟门票可以网购很方便，也有景区环保车乘坐，但徒步前往一路观景也很好，大概两三公里路程，中途有个植物园挺美的，也有酒店可住店，不妨考虑住一晚。石窟修在崖壁上，行走其中有点特别，虽说安全度有保障，但恐高者可能会不习惯。

除了麦积山，周边的石窟群，诸如大像山，水帘洞，也很值得一看，另外泡温泉，观寺庙民居，相对而言，是小众一点的旅游目的地，最是适合自驾游了，只是不晓得，眼下非常时期，是否有所不便？出行前多关注相关旅游管理部门公布的信息吧。

疫情期间自驾游能去吗

疫情期间还是不建议自驾游，为了家人和别人因为这是最好的预防方法。等到疫情彻底解除了，再出去游玩，心情会更好！

可以开途锐V6自驾去西藏吗

可以非常肯定的说：当然可以，而且还非常的合适给力，它绝对是进藏旅游的必选车型之一，我都梦想着有一天也可以驾驶者它进藏旅游一番。下面我们就从途锐整车的大致配置阐述一下它的强大，无论是舒适度，越野性能，动力等都是满满的进藏专用车配置。

途锐，作为大众旗下旗舰级豪华SUV，它的长宽高分别为4878/1940/1686mm，轴距2899mm，无论是从整车外观气质上来看还是内饰的豪华程度，都增添许多高雅的气息，整体都散发着独有的魅力，横幅时进气格栅，比以前车型面积更大，亮色镀铬金属条，横向与左右两侧的LED大灯，完美融合在一起，除了带来非常高贵的气质之外，也有着非常豪华大气的既视感，并且它与保时捷卡宴、宾利添越等车型都是来自相同的一个平台，由此可见途锐的进藏实力也是非常的强悍。

从车面车身来说，看似简单，但是腰线不再单纯的以折线代替，而是采用凸起的弧线贯穿车身，除了很有力量感之外，与车门底部大凹陷形所成强烈的视觉反差，同时把肌肉型的运动气息表现到淋漓尽致。车顶行李架和动感的多辐式轮胎，似乎在表述它可商务可运动的一种气质，整车的气场并不输保时捷卡宴、奥迪Q8。

内饰方面更是满满的高科技感和舒适感，真皮全包座椅，通风加热等舒适配置一应俱全，个人最满意的就是它的氛围灯和大屏幕了，首先车门打开就能看到一块超大的屏幕感觉特别高档，可以说同级最大的中控屏有15.3寸，上面是全触摸的，所有的操作都可以从屏幕上调节，包括座椅的侧翼调节，非常的智能化，很具科技感，并且导航系统还可以投屏到仪表盘和抬头显示上，在行驶过程中就特别方便和安全。

其次是它的氛围灯，这个氛围灯一共30种颜色，可以每天换，晚上呈现出来的效果非常漂亮，让我们在使用过程中不再有视觉审美疲劳，在旅途中可以增添不少乐趣。

而在动力方面，采用3.0TSI机械增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，并且搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。底盘为全时四驱，搭配托森差速器，多连杆独立悬架并配备空气可变悬架足以应付全地形的道路，在走一些烂路的时候，无论是它的底盘，悬挂，还是轮胎的配置都足以把那些所谓的颠簸与不适都能全部过滤掉，非常的舒适。

在这样的性能与舒适兼顾的豪华suv面前，还有什么理由不适合不选择它进藏旅游呢？

轩逸自动档车可以去西藏吗

可以去！但不建议秋冬季节去！

因为轩逸使用的是日产原装的cvt变速箱，该款变速箱有很多高级功能，比如冷保护和热保护。

冷保护是指冬季气温低的时候，如果冷启动时没有充分热车，那么，cvt变速箱会死活不升档，那就不能提速，只能龟速行驶。热保护大多发生在激烈驾驶或者跑山路之时，因为cvt变速箱不能快速的更换档位，当档位频繁切换过快的时候，为了预防cvt的钢带打滑，这时厂家精心设置的热保护就出来发挥作用了！

热保护的症状一般也是会限制车速，跟冷保护一样，变速箱死活不升档，也是不能提速。不过，日产的cvt更奇葩一些，甚至会全部档位失灵，要乖乖的路边停车，打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行！

实事求是的说，这两大护法（冷保护和热保护)对于延长cvt的钢带寿命来说，确实是有保护作用的。

但是呢，凡事有利就有弊。这冷保护和热保护如果出现的时机不凑巧，那么，对于车主来说，甚至可能酿就大祸！

下面就以一个具体的案例来说明，该日产车主驾驶的车型是日产奇骏，请放心！日产奇骏和日产轩逸的cvt变速箱是一样的，不用分别对待。

网友nathan520的真实案例如下：

2015年12月16日在重庆提车，当时觉得这车还是比较好的，过完春天后，2016年2月12日从重庆返回拉萨上班，从重庆至西宁路段车况比较正常。

可2月13日晚，从西宁至格尔木路段上驾驶时，晚上11点多，车外气温在零下11度左右，车子在高速上突然掉速，车速从90码多一下掉到了30码左右，猛踩油门无任何反应，幸亏当时天晚路上车少，没发生安全事故，于是将车停到应急车道上，本以为是长时间驾驶车辆需要休息，可尼玛休息一个多小时候后，发动车辆车速怎么也提不上去，就在30码上下徘徊，草尼玛哟，吓死我和老婆了，当时天寒地冻且在无人区，离下一个服务站还有40多公里，没方法只能慢慢磨着开，开了大概1个半小时才到服务站。

第二天6点继续发动车子，可尼玛依然还是提不上速度，于是在网上搜索，才知道是东风日产的所谓高科技专利冷保护（垃圾，明明是技术屏障无法攻克，还好意思贴金），到了上午11点多才解除冷保护，期间一直是40码左右跑（你麻痹高速上最快40，老子也是无语加喝醉了），期间又多次出现冷保护，原本从西宁至拉萨计划1天的路程，就因为这破车的冷保护硬是跑了2天多才到拉萨。

吓人的事还在后面回到拉萨后，赶紧在网上详细研究了下奇骏的冷保护，当时看见这个说冷保护还蛮多的，都说尼玛是为了保护发动机才这样设置（注：真相其实是保护cvt变速箱的钢带），也就没太在意了。直到2月25日后，老子真心对这破车无语了，真的怕它了。2月24日一个朋友从成都飞往拉萨，听说我买车了，叫我一早开车去机场接他（贡嘎机场），早上7:00左右，从市区上高速的前50多公里还比较正常，基本没出现所谓的冷保护，可尼玛接下来的事真吓死我，车子在高速上又出现了冷保护，车速从80多码突然降下来，后面一辆长城皮卡当时跟得也紧（大概25米左右），皮卡司机一个急刹加大左转才避开了追尾（后来估计顶多还有2米的距离），我和皮卡司机将车停到应急车道后，皮卡司机一下车就指着我乱骂，老子当时也是又气又急，幸亏老子运气好，后面司机反映快，加上西藏道路普遍限速比较严（都是60至80左右），才避免了交通事故。

当天想不过，给尼玛的东风日产客服打电话，最气不过的是客服居然说尼玛逼冷保护这是正常的，是为了保护发动机，尼玛（难道你不知道在高速上突然掉速存在严重的安全隐患吗），我艹尼码

……

以上真实案例说明了日产cvt变速箱的冷保护或者是热保护万一行驶途中突然启动，会让人措手不及和反应不及，甚至有生命危险。

当然，很多人可能难以理解，怎么行驶途中会出现cvt的冷保护？我个人觉得，也许是无意中触发了cvt的热保护也说不定，cvt的热保护和冷保护有时候的症状表现是一样的，那就是，都是突然降速，并限制车速。但不管怎么说，也就是不管那到底是冷保护还是热保护？它就这样的突然发生了！在你所想象不到的那个时刻。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的自驾去天水麦积山旅游，过来人能给个忠告吗和不建议开车去哪里旅游问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！