大家好，今天小编来为大家解答自动档车辆跳档有什么危险这个问题，为什么不建议跳挡很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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手动挡车跳挡开，会更容易开坏吗
开不坏，只要档位和速度匹配就行。手动变速箱耐操得很。我自己经常3档地板油超车然后直接进5档。特殊情况甚至2档4千转左右超车。减档同理，刹车急点5直接降3或2档
自动档车辆跳档有什么危险
看自动挡还是手动挡，手动挡还好，操作熟练的话，再次进挡，然后尽快检修。自动挡目前还没遇到过跳档，自动挡跳档的话，一般都是变速器有比较严重的问题。都会造成动力不匹配，长时间会继续损伤变速器。
那我们再来说一说手动挡跳挡的话题
手动挡跳挡怎么用，完全不会对变速箱造成什么影响，真的想偷懒，该跳就跳，不用听网上所谓的老司机说的搞坏变速箱。跳挡不会对变速箱有太大影响，可以跳！它本身就是允许驾驶员自由选择挡位的，有的朋友担心，跳挡对变速箱产生不良影响，经常用，过度损坏，过早损坏，过度爆炸，其实完全没有必要。
变速箱齿轮足够坚固
首先，变速箱每个挡位最关键的部分就是齿轮组，而变速箱的齿轮组恰好是非常坚固的。
齿轮组比较常见的铸造材料是渗碳钢，经过渗碳、淬火以及低温回火多道工序处理，完全能使用20年，40万公里以上。
每个挡位的齿轮都可以说是与车同寿，车子开烂掉了，变速箱齿轮拿出来，可能还可以给下一台车用。
就好比电视里面放的动物世界，动物死了，皮肉都没有了，骨头不是还在？
所以就算车子买来，一直用其中某一个挡位开，也不一定能把变速箱齿轮搞坏，就不用担心跳挡会导致某个挡位齿轮组过度磨损。
而且完成试验之后，还要余留一定的比例作为后备行程，一般为20%。只有这样的同步器，才能满足整车使用。
和食物的保质期很像，就好比说保质期是半年，上面钢印敲在那边的，但是一般你说过了半年，再多一天能不能吃？一般都是能吃的。
因此同步器在使用寿命方面，我们根本就不用担心，工程师也会想到这些问题的，而且还预留安全空间的。
但也有一点副作用，但是经常跳挡偷懒，也不是说一点副作用都没有。
会牺牲一部分驾驶平顺性
首先第一个，驾驶平顺性会牺牲的，一台变速箱，每个挡位都有自己固定传动比的，也叫齿比、速比，从低挡位到高挡位，传动比依次变小。
如果正常按顺序换挡，加速和减速过程中都是比较平顺的，这台变速箱给你做到了极致，等你跳着换，一次换挡跨过2个甚至3个挡位的传动比差距。
就相当于走楼梯的时候，明明有10阶楼梯，你为了少走2步，1步跨2阶，走起来就没有那么舒服了，如果你上面还背个人，一下子还跨了3个，搞不好都要伤筋了。
总体来说，手动挡你偷个懒，跳挡驾驶，或者说爽一下，想少踩几次离合器，都是没有问题的，它不会对变速箱造成什么影响，不会开破掉的，放心好了。
希望我的回答能对你有帮助，望采纳！谢谢
变速箱跳挡是怎么回事
原因：
①滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。由于频繁换档，换档部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因碰击和磨损，齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啮合齿相互作用而传递转矩时，就会产生轴向力，这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递转矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器跳档。②自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。③轴承松旷。变速器第一、第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳档的产生。④变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换档齿轮换上档位后，轴向失去约束而产生跳档。⑤第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大，产生跳档。⑥飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳档。⑦同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
山地车骑行时为何会跳挡
1、变速线过松或者过紧导致链条移位造成的自行跳档，解决：把变速线调整到正确的松紧程度。
2、链条的某节过紧（受过挤压或者撞击）造成的自动跳档，解决：找到受伤的链节反复活动此链节让其能够自由活动，也可以用一字螺丝刀翘起变形的部位。必要时可以更换此链节。
3、链条或者飞轮磨损严重造成的自动跳档（包括旧飞轮跟新换的链条不配套），解决：更换链条或者飞轮
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