大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下海南岛这么堵，为什么不修跨海大桥的问题，以及和海南岛为什么不建议做大桥的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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湛江到海口为什么不修跨海大桥
湛江到海口之间的跨海距离比较长，一直以来有在该海域修建跨海大桥的计划，但因为多种原因一直未能得到落实。
首先，湛江和海口之间的海域气候条件较为恶劣，海上风浪较大，飓风、海啸等自然灾害的风险较高，这给大型跨海桥梁的修建带来很大的技术难题和安全风险。
其次，跨海大桥建设需要巨额的资金投入，而且需要涉及航道、港口、海域生态环境等多个因素，对地方政府也需要承担一定的政治责任，考虑到近年来海上交通的发展速度，修建跨海大桥所需要的运输量不一定能达到预期的收益。
总之，湛江到海口之间的跨海大桥目前没有落实修建的计划，因为建设难度大、风险高、需要巨额资金和政治风险较高等原因。
海南岛这么堵，为什么不修跨海大桥
1海南岛属于旅游城市，众所周知，旅游业有很强的季节性因素影响，虽然海南岛四季都可以去，但是发生此次大规模的堵车现象并非是常态！春节旅游大爆发人员都集中在一起，就会造成拥堵很正常！需要政府机构的介入做好接待！2跨海大桥的修建难度大，投入高，再者修建跨海大桥必须达到一定的车流量才能去做考察和设计，不能仅仅因为春节去的人多了，拥堵了就修建，那平时人少了大桥的养护投入比人多时的养护成本相差无几，造成资源浪费是得不偿失的！PS:个人观点，欢迎指正！
海南岛出岛车辆滞留，为什么琼州海峡不造桥呢
谢谢邀请！
这个问题其实没什么好多说的，经济发展没到那个程度吧，必竟做什么工程都还要考虑考虑效费比。
从这次的因雾封航导致的大面积旅客滞留来说，其实现实需求已经比较强烈了。旅行中人们希望有好的体验很正常，但实际建设桥隧也大大降低了物流业的成本和不确定风险。众所周知，海南还是很重要的反季节蔬菜供应基地，其对过海通道应该也有迫切需求。
目前去过海南的人应该能发现，海南经济其实还比较落后的，三亚是全国人民向往的过冬天堂，但除了旅游区以外，相对内地仍让人觉得陈旧。这和经济结构单一，总量低，客流季节性太强有关系。
当然修这样的伟大工程必然需要巨量资金，但资金来源完全可以多样化。要想富，先修路，早已被我们证明其正确性。说直白点，没有钱借钱都要先修路，等到攒够钱了再修路显然不能适应社会发展了。
说没钱的，进岛出岛收建设基金好了！修好后，物流客流成本更低，海南发展将是一条光明大道。看看广东福建浙江，那些个小岛都可以修跨海大桥，那些桥的战略意义可远远比不上海南通道的意义。说海南容量不够的也是醉了，只是现在的基础设施跟不上罢了。北京五环以内才多大点地方，户籍人口加外来人口怕没有4000万？所以地方真不是事儿。如果真达到这个人口密度，相信海南会更繁华，经济发展更加健康，人民生活更加富足。以前去过蜈支洲岛岛，那么好的地方，进去码头的公路弯弯曲曲破破烂烂，那边上就是海棠湾，相信很多人都知道，那里有很多高级酒店，那些海滩和亚龙湾那些高级酒店的专属海滩一样，保护的很好。我想，有了资金，才能更好的保护这一片热土的美好环境。
建设国际旅游岛，首先应建设国家旅游岛。国人在外的消费能力全球有目共睹，积极迎合。这么好的机会，海南恰恰应该加大政策引导，加大基础设施的投入，乘国家腾飞的大势，完善旅游体验的供给侧改革，和整个国家一起顺势飞扬！
广东和海南之间为什么不建一座大桥呢难度可能会有哪些
这个最终还是问政府比较好。
有技术原因，有资金投入的原因，有时机不成熟的原因……
琼州海峡那么美，为何要在上面建桥？何况，一座小岛，要是架桥了，车流人流狗流猪流蜂拥而入，小小的岛怎么承载得了？
所以，干嘛一定要建桥？
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