大家好，正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机相信很多的网友都不是很明白，包括车开多少公里不建议修了也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机和车开多少公里不建议修了的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 点火线圈坏了开几十公里对发动机影响么
2. 汽车发动机一般多少公里大修合适
3. 正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机
4. 车开多少公里算报废

点火线圈坏了开几十公里对发动机影响么

点火线圈是给火花塞提供高压电使其能正常产生电弧、引燃混合气的装置。如果点火线圈坏了的话对应的气缸就无法工作了。汽油进入气缸后不燃烧就排了出去。这种现象叫做“缺缸”。出现缺缸后继续行驶可能会有这些影响：

比如一个四缸发动机，本来四个气缸都在出力。现在少了一个气缸，只剩下三个气缸在出力，动力肯定要下降。

因为缺缸导致动力下降，因此驾驶员为了获得足够的动力就要用力踩油门，这样油耗肯定就更高了。

三元催化器位于排气系统，而且它工作时温度很高。发动机缺缸时没有燃烧的混合气全都进入排气系统，当它们来到三元催化器时遇到高温就立刻燃烧，使三元催化器温度急剧升高，很容易损坏三元催化器。

因为缺缸的那个气缸不断有混合气进入，但是混合气又无法燃烧，因此气缸内温度偏低。这时候一部分汽油就会残留在气缸里，汽油溶解性比较强，会影响气缸的润滑。曾经用内窥镜查看缺缸的气缸内部，活塞顶部是湿润状态，明显可以看到一层液态汽油附着在上面。

点火线圈一般是很难损坏的，在我们日常用车中最常见的点火线圈损坏主要是被火花塞连累的。火花塞用久了以后间隙变大，这时候就需要更高的击穿电压，无形间就增加了点火线圈的负荷。长时间超负荷工作就会导致点火线圈电流过大、温度升高，最终损坏。

最简单的方法就是在发动机运行的情况下逐缸断掉点火线圈，如果断开点火线圈后发动机怠速有波动说明这个气缸工作正常，断开点火线圈后气缸工作异常导致发动机怠速波动。如果断开点火线圈后发动机运行未受到任何影响那基本上就能判定该缸对应的点火线圈有问题了。

不过缺缸后跑个几十公里如果当时没问题的话后续基本上也不会出问题、只要及时维修就行。不必过于担心。毕竟我遇到过缺缸后还开了多半年的情况，最神奇的是开着缺缸的车去年检了，尾气检测竟然还过关了，天理何在！！！

汽车发动机一般多少公里大修合适

发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。发动机决定了汽车的动力性、经济性和环保等方面，然而发动机到达一定的极限后，就会打破了这些平衡这时就需要对发动机进行小修或者大修，如严重的烧机油等故障。那什么时候需要大修？大修包括什么部件维修呢？下面就给大家简单聊一聊。

发动机的修理跟日常的保养分不开，有很多时候大修都是由于不正当保养维修造成，如网上流传的女司机开宝马5万公里未保养，结果发动机差点报废，大修发动机都是幸运。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。

发动机大修故障现象：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象。

发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。

2.发动机异响

发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。

总结：目前很多汽车4s店都不再提供大修包，而是直接换中缸的修理，而一些普通的修理依旧可以对汽车进行大修。大修发动机属于比较复杂的维修，其中工时费、零件费等都比较高，对技师的要求也比较高。不过对于目前汽车发动机来说发动机大修的概率比较低，有很多汽车跑个几十万公里什么故障都没有，所以车主只要正常保养就不用担心发动机大修。

正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型不同发动机而定，总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。

第一个，最容易让人大修的发动机，就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易，让车主忽视忘记保养，另外，最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的，所以说越是便宜的车越是排量小的车，越需要咱们车主的重视好好的维护，好好的保养，这是最重要的。

第二个不得不说的，就是德系车这种带涡轮增压的，比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机，他们烧机油，这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了，所以说越是这种烧机油的车，我们车主要做好更加全面地，维护，包括对发动机知识的理解和运用，机油的年度适当的在它不同的公里数阶段，给它做个调整，可以很好地减缓它烧机油，烧机油的速度越慢，我们发动机就可以越延迟大修。

说到机油的粘度其实是适合每款车型的，只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油，比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用，有些甚至不烧机油，有些甚至可以减缓很多，这就是需要我们车主做一做出的决定。

第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平，真的很厉害，像这种发动机只要你正常维护保养，他们都可以跑到四，500,000公里，是绝对没有问题的，平日我们在修车的时候，这种日系车的发动机，它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油，因为这种最好的机油太稀，会轻微烧机油，咱们越用普通的机油越好。

这就是今天关于发动机多少公里大修，其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车，用得好是绝对报废都不用大修的，希望朋友们多多的爱惜自己的车，感谢大家的支持，再见。

车开多少公里算报废

按照规定，目前只有私家车报废跟公里数有关，除此之外的车辆跟公里数没有关系，只跟车龄有关。

一、私家车

私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。

二、其他类型车辆

出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废；国内的皮卡强制15年报废；中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废；重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废；半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废；微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。

三、车辆报废的其他情况

1、连续3年没有参加年检将强制报废

根据新规，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣3分和罚款200元。如果3个检车周期没有年检，其车辆将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被车牌号及行驶证强制作废。

2、尾气不合格基本相当于报废

国家对汽车尾气排放越来越严格，国三、国四、国五，据说国六排放标准将要出台，很多地区国四以下早就不允许落户。年检尾气不合格不给发检车合格帖，没有年检贴是不允许上路的，不能上路跟报废基本没有区别，对吧？

文章分享结束，正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机和车开多少公里不建议修了的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！