其实rcep签署国内合资车会降价吗的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解合资车不建议买的车，因此呢，今天小编就来为大家分享rcep签署国内合资车会降价吗的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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15到18万合资suv十佳质量排名
手握15万到18万的购车预算，相信有不少人都会选择合资车，毕竟在这个价位区间，合资的主流车型也是比较多的。那么15万到18万买哪几款车最好呢？下面我们不妨就一起来看看15万到18万的车排行榜。
1、本田CR-V
官方指导价：16.98-27.68万
级别：紧凑型SUV
CRV是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。燃油或者混动CRV的油耗均相当出色，动力的表现满足使用没有问题。车内通过皮质材料和木纹饰板营造了高级感，并且还有琳琅满目的功能配置。空间的表现依然是同级最强，座椅的舒适性非常好，驾驶的感受平稳顺畅，在市场上是很值得去选的SUV。
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2、RAV4荣放
官方指导价：17.48-26.48万
级别：紧凑型SUV
RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，进入中国比较早，很多人都认识它。新车在全新的平台上建造，空间表现有很大进步，驾驶感受有质的飞跃，硬朗的造型让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。整套内饰设计没啥亮点，倒是多媒体系统有点不合理。综合来看，RAV4荣放是更加有竞争力了。
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3、马自达CX-5
官方指导价：16.98-24.58万
级别：紧凑型SUV
马自达CX-5定位为拥有超高颜值的轿跑型SUV，内在也是马自达最吸引人的一处，操控性是马自达CX-5的特色，纵观各个方面，更加偏向于年轻消费群体。车身设计非常优美，车内具有一定的档次感，不论前排还是后排，都具有宽裕的乘坐空间，座椅也更加注重舒适性。马自达CX-5这款车不是一款忠于极致加速感受的车，马自达一贯都是以操控为核心，毕竟人马合一的驾驶感受不是吹出来的。
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4、探界者
官方指导价：16.99-24.99万
级别：中型SUV
探界者产品力很不错，主打的是性价比。浓郁的美式设计，这是第一眼对探界者的印象，内饰整体设计毫无新鲜感，肯定算不上丑，但也不会觉得有很亮眼的表现。在车身数据上会比其它车型大个整整一圈，探界者后排表现并不会觉得压抑。260马力+9AT的动力组合不少这个价位的车型都不是对手，从静止加速到100只需7.8就能收工，性能在同级别最强。
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5、柯迪亚克
官方指导价：17.79-26.84万
级别：中型SUV
产品力酷似途观L、品牌定位较高、卖得便宜，斯柯达柯迪亚克依赖着这三点获得了不错的反响。可是低价不能表示产品力差，柯迪亚克的配备设施还是比较丰富的，在同级别车型的对比下，整体的划算程度特别强。同时，这款车的后备箱也很宽敞，能够满足家庭用户的用车条件。只是柯迪亚克的品牌影响力不高，造型有些许独特，购买前需要仔细斟酌。
rcep签署国内合资车会降价吗
会降价。
RCEP协议中，中日之间首次达成了双边关税减让安排，其中零部件减让范围最大，而在国内，大部分车企均会采用由爱信精机、电装等日本企业提供的零部件，协定生效后，日本出口到国内的零部件价格方面可能会有所降低，整车制造成本也可能随之下降，从而带动整车价格以及维修费用下降。
为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企
事实的确如此，我们有中德合资企业如一汽奥迪、大众，北汽奔驰，华晨宝马；也有众多日系合资车企如广汽丰田、本田，东风日产、本田等等，至于韩系、法系、英系合资车企我们同样有，只是没有中俄的合资车企存在，这实际上与我们的快速发展以及俄罗斯（前苏联）汽车工业的兴衰息息相关！
俄罗斯、或者说前苏联的汽车工业也曾经辉煌过，也曾出口德国以及法国的市场，只不过在上世纪80年代后、逐渐衰退，因为在上世纪80年代后、前苏联逐渐变得不再那么稳固，很多工业体系在那个时期逐渐开始落后于欧美，因为那时候很多国家的经济体系已经完成了重建、基础工业水平也在不断的提高；而俄罗斯乘用车领域技术开始过时、但重卡之类的大型车辆依然强势！
我们乘用汽车的崛起之路实际上我们的汽车工业起步很早，但开始着重发展乘用车（轿车、SUV之类的以载人为主的车型）则是在上世纪80年代后、也就是在改开之后；这个时期虽然我们有迫切发展乘用车的愿望，但受制于技术层面上的薄弱与匮乏，所以我们提出了市场换技术的合作理念，简单点说就是我们为国外车企品牌提供市场、国外车企要提供技术，来逐渐提高自主汽车工业水平！
实际上这里面有个插曲，早在1973年我们就引进过200辆丰田皇冠汽车、作为礼宾车使用，乘坐过的都对皇冠轿车给予好评，所以当时搞合资建厂的主要合作对象更倾向于丰田，但当时诸多日系车企对我们的汽车市场并不看好，所以德国大众汽车成为了我们第一个合作伙伴、在80年代初；而我们与日系车企合作建厂在90年代末，与美系、韩系车企合作则在2000年之后！
俄罗斯（苏联）汽车的兴衰正如前文所提到的那样，二战结束后苏联汽车工业很强势（貌似奥迪车厂几乎被苏联给搬空、还伴有很多汽车工程师），所以那个时期苏联汽车工业很强，因为现在的几大汽车强国在那个时期都被二战重创，比如说德国、日本、法国等；所以战后的一段时间苏联造的汽车很抢手，如上图所示、出口到法国的拉达汽车宣传单，所以说曾经的苏联乘用车也算可以，强不强不能靠自己说、最简单的辩证法就是看在国外汽车市场是否存在销量！
可以说在战后之初、苏联汽车工业强大，但随着欧洲经济从战争中摆脱出来、工业体系逐渐复苏，德系、法系、日系车开始逐渐崭露头角，但苏联的汽车更新缓慢，二战中的战胜国往往会把财力花在军事、武器领域之上，反倒是那些战败的轴心国由于武器、军事受限，却在民用车工业上取得了突飞猛进的发展；直到上世纪80年代后，德系车、法系车在逐渐占据全球各个市场，日系车企也凭借几次石油危机成功击垮美系车企、占据了一席之地，同时期韩系车企尚未崛起、而英国的撒切尔夫人正在忙着出售众多的英国豪车品牌！
而在上世纪80年代后，苏联的汽车几乎失去了竞争力、后来随着苏联的解体，俄罗斯叶利钦时代经济的不理想，前苏联、俄罗斯的很多车型彻底失去了市场；可以说从上世纪80年代中期—2005年之前，这接近20年的周期俄罗斯汽车领域是混乱的、在2000年初甚至在俄罗斯汽车市场中还能看到前苏联时期的车型，几乎没有换代；所以那时期俄罗斯也是依靠大量进口外国汽车、以及用前苏联的老旧车型赖对付；在苏联解体后不是产生了一句俏皮话嘛、东欧四大破车，分别是莫斯科人、伏尔加、拉达、波罗乃兹（补位的有捷克斯洛伐克时期的斯柯达）！
写到这各位就会能明白，我们建设合资车企的时候正是在上世纪80年代中期，而那个时期苏联的乘用车早已落后，而当时代表先进的是德系、法系、日系车（美系车企因石油危机还没缓过劲、英国豪牌技术落后忙着挂牌出售、韩系车企还在襁褓中）；所以我们在那时最理想的合作对象就是德国、法兰西以及日本！只是也同样如此，我们最先与德国大众合作、之后是和标致汽车、90年代中期与日系车企合作，直到2000年后才开始和美系车企、韩系车企合作！
这就是咱们合资车企建立的整体周期、以及时间节点；而俄罗斯汽车在2010年之后也开始逐渐复兴，比如咱们国内汽车市场经常能看到的经典越野拉达尼瓦，但对比那些德国车、日系车就太少见了；俄罗斯的汽车工业可以复兴（乘用车领域），但市场不会给晚到的品牌更多机会，所以俄罗斯的汽车品牌在我们这不常见、保有量也不大，因为代表不了先进技术、所以也不存在合资的意义！
虽然俄罗斯乘用车领域在过去很长的一段时间内都不太行，但不可否认俄罗斯的卡车以及越野类工具车是强大、耐用的，比如过去前苏联捷克斯洛伐克的太拖拉、它的性能强大是有目共睹的；即便是现在俄罗斯卡玛兹重卡同样很厉害，在达喀尔拉力赛、卡车足上，卡玛兹的表现也很抢眼；所以俄罗斯的乘用车领域的确有点玩不转，但在重卡领域上、依然很强大；但这也就导致了乘用车合资单位不会选择与俄罗斯车企合作了！
合资车柴油版suv排名前十名
1、哈弗h9(指导价：20.98-27.28万元)
哈弗h9是柴油版suv大全中十分经典的一款，该车型为非承载式纯正越野车，在所有在售车型中，2017款的哈弗h9全系车型均搭载了2.0T柴油发动机，其最大功率为140kw，最大扭矩高达420牛米。可以看出柴油发动机的动力之大。
2、北京bj40(指导价：15.98-26.99万元)
北京bj40是一款国产orv越野车，该车型无论是外观设计还是动力配置都是非常出色的。在动力方面，北京bj40有部分车型搭载了柴油发动机，这一发动机的采用极大的增强了汽车的越野性能，是非常适合行驶在泥泞坎坷的路面上的。
OK，关于rcep签署国内合资车会降价吗和合资车不建议买的车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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