这篇文章给大家聊聊关于开货车没出路，还要不要继续干下去，以及为什么不建议开货车呢对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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货车司机是个苦差事，为什么改行那么难
不打算从事运输行业，想转型到其他行业。
以下是我个人建议，您参考下：
一、从事驾校教练员工作
是A1驾照，可以考取（A1、B1、B2、C1、C2）教练员从业证，但是驾驶操练员必须具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，考虑到实际情况，不符合要求，只能暂作放弃。
二、成立挂靠公司或者二级经销商
很多老司机卖掉车子后，成立挂靠公司或者成为某品牌二级经销商，老司机对车子品牌和货运行业，经验比较丰富，这都是优势，前提是积累了一定的资金和人脉，否则很大几率功亏一篑。
三、从事货车维修行业
开车多年，对货车结构和故障诊断都有一定的基础，只要稍加专业学习，很快能入手，也可以和别人合伙开一家货车维修店，找好地理位置，回本到盈利，不需很长时间，前提是对这行感兴趣，愿意从事这行，否则都是空谈哈。
虽然没有超前发展前景（商机）的点子，但是以上都是比较实在的建议，您供参考下。
开大客车和开大货车哪个比较好
谢邀，开大客和开大货车哪个比较好?这个问题还需把客、货车中的等级划分开来。
一，货车，分大中小货车，个体车与公司车之分。个体货车没有固定的货源，长期找米下锅，整日一个“愁”字。今日愁货出去，明日愁货归家，车在路上怕罚款。所以，个体货车司机单以车养家，生存极其艰难；开公司货车，相对来说，比个体货车司机轻松些，公司大货车，老板大，货源充足，司机只负责安全驾驶，每月拿点固定工资，罚款是老板的，修车费也是老板的。不过，公司的车，一般都是拖头大货车，没有丰富经验的老司机且能开大货车的人，老板是不会聘用的。
二，大客车，在高铁和动车没有通车前，大客车曾经潇洒风流一时，特别是90代，改革开放鼎盛时期，农民打工潮涌向开放城市，唯一交通工程，就是大客车，起初大客车是汽运公司的，最后发展到私人合资买车挂靠公司名下经营。开大客的都赚了大钱，客车与线路的卖价由起初的几十万上涨到几百万的身价，当时，开大客车的大哥都是财大气粗，春风得意。
现如今，高铁，动车，发展迅猛，时间与速度相比，长途大客不值一提，舒适与快感相比，大客更是无地自容。设备落伍，市场竞争，长途大客前景飞流直下，市场一片渺茫。
另外，城市公交车也是大客，开公车的司机，整日在城市穿梭，从早到晚，工作量大，十分辛苦。
总之，无论是开大客还是开货车，司机的职业是十分艰辛的。为了生存，为了养家糊口，在没有别的技能选择前，只能认准开车这项职业，任劳任怨，有苦无憾。
现在为何有些小货车司机，都变成装卸工了，而且薪水特别低
因为现在的社会压力大，生活节奏快，就业岗位少，还有驾驶员太多，你不愿意干。有人干！现在的驾驶证，就像是身份证。成年人差不多都有。不像是三十年前，那时候驾驶员非常少。老板把驾驶员当爷养着！根本就不可敢得罪驾驶员！生怕你跑了。因为当时那个年代人穷，能考得起成为驾驶员非常少，饭都吃不饱，那有钱考驾驶员啊？但是现在不一样了。改革开放以来，人们口袋里有钱了，都想着考个驾照，无行中驾驶员就多了，所以说现在招聘驾驶员又装货又卸货！说好听的是驾驶员，说难听的就是装卸小工。甚至连小工都不如，装好货，驾驶员还要开车，小工还可以休息一下！所以说爱干，不干。要不就滚蛋！
开货车没出路，还要不要继续干下去
我A2A2的驾照干了二十来年了，说句心里话，真不想干了，但两个小孩上学要花钱，上有老下有小的，不干行吗？累不死，接着干。
关于开货车没出路，还要不要继续干下去和为什么不建议开货车呢的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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