这篇文章给大家聊聊关于半年卖了370辆，已经很努力的捷尼赛思为何还是无人问津，以及捷尼赛思不建议买对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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捷尼赛思g80变速箱质量好吗
动力部分，捷尼赛思G80搭载了2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机，最大功率达304马力，峰值扭矩为422牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时该车还提供后驱和四驱版本可以选择。其中后驱版本的零百加速官方给到了6.6秒；四驱版本的零百加速官方给到了7秒。就动力来说，这款车型的表现是非常不错的，日常使用非常富裕。
总体来说捷尼赛思g80变速箱质量非常不错，性价比非常高
半年卖了370辆，已经很努力的捷尼赛思为何还是无人问津
有些事情是勉强不来的，捷尼赛思注定不适合中国市场
半年的时间，捷尼赛思交出的下面这样的成绩单。
GV80，115辆G70，48辆G80，207辆这不是单月的销量数据，而是每辆车半年期的累计数据。
捷尼赛思似乎要考虑退场了，否则这点销量怕是连支撑起经销门店运营的标准都不够；只是作为韩系高端汽车品牌的捷尼赛思，为何就无法获得中国市场用户的认可呢？先来看看车吧。
车子看起来也还不错，但是多少有些绣花枕头的感觉；比如捷尼赛思G80，这辆中大型轿车用了2.5T的发动机，只看排量也许会联想到V型六缸机，然而这只是一台大排量的四缸机。四缸机定位36-46万区间，竞争力显然不够强；虽说BBA的同级车也都是四缸机，但BBA的品牌影响力还是远超韩系品牌，所以想要反超就只能拿出诚意，用更高标准的发动机才可以。
G70的老款倒是有3.3T的旗舰版，不过这一版本是北美版，新款面向国内市场推出的还是2.0T，180kw/353N·m的标准实在是平平无奇；所以即便这辆车是后驱车，与凯迪拉克CT系列、捷豹XEL和宝马3系相比，其竞争力也是要低一些的。
捷尼赛思的旗舰车是GV80，新款的指导价高达25.08-63.68万，车辆采用纵置四驱平台，标准确实不低；但是仍旧使用2.5T的四缸机，这就显得很拉胯了，这个标准最起码该用到3.0T的六缸机。
所以捷尼赛思的失败是没有拿出诚意，或者说捷尼赛思没有这个实力。
除态度和技术以外，捷尼赛思的品牌也很难令人接受；一个品牌能否定位高端，取决因素不单纯有企业本身的技术水平和企业文化，还有该企业所属国家的形象和文化。欧洲车企之所以能够出现一些高端汽车品牌，这与其长期的文化入侵和虚假的高级文化形象的包装有绝对关系；而韩国输入来的基本都是些不入流的东西，似乎除了搔首弄姿的辣妹团就是二尾子的唱跳团，还有就是上不得台面的辣白菜，这样的文化基因怎么能让人联想到高端呢？
再加上“宇宙出自韩国论”之类的梗，这些都让韩国文化和韩国制造在国人的印象里变得越来越低级。
现代起亚的失败与这些因素有直接关系，其次则是其技术水平的差；捷尼赛思一度出现过韩国本土市场被起底发动机存在缺陷的事件，其本土用户对车辆的评价也是不太理想的。这就决定了现代起亚只能在中国市场打造低端车辆，与其在欧美市场的品牌定位相同才能生存；可是现代起亚似乎不这么认为，端起来的姿态怎么也放不下去了，但是市场似乎不买账了，现代起亚即将实现“六年连跌”，这两个品牌的最终结局可能会和捷尼赛思相当。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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捷尼赛思g80和沃尔沃v90安全性
捷尼赛思G80的质量更好，安全性高一些。
捷尼赛思G80是韩国现代汽车旗下的高端车型，自身有着完善的生产工艺和技术实力，另外也配备了较为先进的安全配置。
而S90虽然是沃尔沃的旗舰车型，但其在一些重要的安全方面存在短板，如被动安全性和主动安全性等方面。
同时，在车辆质量、可靠性等方面，捷尼赛思G80也表现更为优秀，得到了广泛的市场认可。
在购买汽车时，消费者不仅要看车辆的质量和性能等因素，更要考虑个人的实际需求和经济实力。
因此，在选择汽车时要根据自身情况综合考虑，并进行理性的选择。
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