大家好，关于地铁线路冷知识很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于上海地铁地铁冷知识的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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4号线内环跟外环区别上海
4号线内环和外环分别是指上海地铁4号线在上海市区路段中的两个不同的运行路线。以下是它们的具体区别：
1.内环：由上海市宝山区共康路站始发，依次经过南锦路、海伦路、临平路等23座车站，终点站是上海市浦东新区的杨思站。沿途主要服务于市区中心和浦东南部的许多居民区和商业区，连接了多个交通枢纽，通勤和旅游非常方便。
2.外环：由上海市杨思站始发，依次经过华夏中路、东靖路、浦东大道等21座车站，终点站是上海市宝山区的上海火车站。沿途主要服务于浦东和宝山区的居民区和商业区，连接了多个交通枢纽，方便市区内外的通勤和旅游。
除了起点和终点站不同，内环和外环的运行方向也相反。通常情况下，内环指向地铁4号线的逆时针方向，外环指向地铁4号线的顺时针方向。
上海乘地铁最新规定
上海坐地铁要求是：严格落实“两个必须”的防控要求。即“进站必须测体温，必须全程佩戴口罩”。
目前上海地铁已全部配置红外测温设备，严格进站乘客的体温筛查；加强车站现场巡视力度，对发现不规范佩戴口罩的人员，主动劝导，引导乘客提高防护意识；体温异常或不配合测温的，将被拒绝进站或上车。
上海地铁为什么分叉
其实,这是我们城市轨道交通基本线路模式之一——Y型线路,相对应的交路模式叫做Y型运行交路。在Y型地铁线路上存在两个行车方向,这也就是所谓的“分叉”,一般采用1:1开行的行车组织方式;而在一些不同支线客流量严重不平衡的线路上,还会采用1:2(如上海10号线)或是其他比例的行车组织方式。
因此,Y型运行交路更适用于共线段和支线段客流不均匀的线路,为减少支线乘客换乘次数,将两条支线均采用贯通式交路组织形式,主线则采用共轨运行,从而实现共线段与支线段运量与运能的匹配。
通通找到一处制高点观察11号线的“分叉”,发现往嘉定北与花桥两个方向的列车基本上交替到来,可见其采用的是1:1的开行比例。
上海地铁乘坐方向如何辨别，哪里有指示我怕做反了
看你是乘坐往哪个方向的，如果实在不明白也不要盲目的上车，最好的办法就是问工作人员，把你要去的地方站名告诉他问他怎么走就行了还有在站台看屏蔽门上方的标识，底下有运营方向箭头的
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