本文目录

1. 下雪不换雪地胎打滑了
2. 拖把杆下压时滑丝不转怎么拆了
3. 自动挡汽车下长坡怎么操作
4. “水滑”是什么汽车水滑时发生了什么

下雪不换雪地胎打滑了

1.首先声明我是一个北方人，最近南方各地下雪给人们出行带来了不少的困扰，网上汽车打滑的视频屡见不鲜，这都是由于有关部门清理雪清理得不及时和南方人对冰雪路面行驶没有什么概念这两点造成的，南方冰雪少可能一年就有一次到两次下雪，个人认为有关部门应该积极做好相关应对措施，做到只要下雪就采取除雪措施就能大大降低车辆打滑的现象，南方遇到雪天的概率太少了，大部分使用工况还是在铺装路面上，换雪地胎后，因为雪地胎的胎软，磨损很快，开得比较多的两年雪地胎就用不了了，所以换雪地胎的意义不大。

拖把杆下压时滑丝不转怎么拆了

1需要拆下拖把杆才能解决滑丝不转的问题2拖把杆下方的滑丝插头很可能被异物卡住，需要将插头拆下，清理异物，然后重新安装3如果清理了还是不行，可能需要更换滑丝或者整个拖把头

自动挡汽车下长坡怎么操作

长下坡是事故死亡率最高的路况，没有之一！都说长下坡要发动机制动，可是具体怎么操作，可能很多人还真说不清楚。今天咱们从原理到实操，分不同车型来详细说一下。

说长下坡不能空挡滑行，甚至很多路段都用路牌提示了，为什么？咱们知其然要知其所以然，空挡滑行不是问题的关键，关键在于你空挡滑行，车辆会很快提速，到时候你不得不踩刹车，甚至要踩着刹车滑行——这才是导致事故的关键。刹车片长时间摩擦，发生热衰减，刹车力度会逐步失效，到最后刹不住，车辆失控。所以核心是要避免长时间磨刹车片。

其实，在长下坡最容易失控的还是货车，一来本身自重大，更难以刹停。二来是很多货车用的是鼓刹，刹车摩擦生热之后，热量不容易散去，更容易造成热衰减。而我们家用车多是盘刹，或者通风盘式，散热性能比较好，所以本身并不容易出现刹车过热的情况，下坡的时候踩几脚刹车是没问题的，只要不连续带着刹车控速就好。因为连续磨刹车片，热量始终在积累，没有散热的时间，这才会导致刹车过热。

而所谓的发动机制动，就是为了避免长时间磨刹车片。原理其实也很简单。我们知道，发动机气缸做功，曲轴连杆转动，通过变速箱齿轮等传动装置，动力最终输出到车轮上，实现驱动车辆。而下坡的时候，我们带档滑行，这时候发动机是并不做工的，也不喷油。车轮由重力驱动而向前滚动，带动变速箱齿轮等一整套传动装置，连接发动机曲轴连杆以及每个气缸的活塞都做运动。这就相当于拖了个累赘，所以车速很难加快。而空挡滑行，切断了发动机和车轮之间的连接，甩掉了负荷，所以车速就会提升得很快。

我知道问题问的是自动挡，不过手动挡更容易理解，咱先说手动。带档滑行发动机会跟着车轮一起转，会给车辆加一个负荷，这就是发动机制动。不过发动机的制动力有大有小，在高档位的时候，制动力小，而在低档位的时候制动力较大。

原理也很容易理解，在高档位的时候，车轮这边连的齿轮小，发动机那边连的齿轮大，所以车轮转好几圈发动机那边才转一圈。（没那么夸张，和齿比有关）发动机转得慢，负荷就小，所以提供的制动力就小。而低档位的时候，车轮这边齿轮大，发动机那边齿轮小，车轮转一圈得带着发动机那边转好几圈，是不是就更费劲了？这时候提供的制动力就大。

其实，下坡挂低档位也并非绝对，更准确的描述是挂入合适的档位——和坡度、初始速度以及你变速箱齿比都有关。如果是陡坡，可能你需要挂二挡。而平缓的坡，你挂四挡都没事。

不管是纯电还是插电式混动，长下坡踩刹车？不存在的！能量回收就足够了！对于这种下坡，新能源车不要太爽，你燃油车顶多是零油耗，我这还能负油耗！我从五台山北坡下来，开着插混唐，一路充了35%的电。当时还下着小雨，盘山路还有山雾——稳得一批。

所以，对于新能源车来说，长下坡，那就纯电模式，直接踩着油门滑行就好了。速度快就松一点油门，速度慢就踩点油门，毫无压力。

不过，新能源车也有一种极端情况是比较危险的，我自己没遇到过，但是听说过，那就是你一路下坡，已经把电池充满的时候，这时候，动能回收就不工作了！

一般新能源车在电量大于70%的时候，动能回收的效率就大幅度下降了。主要是怕电池过充。而有一些极端情况下，比如说进藏回来，有车友在七十二道拐一路回来，一路下坡给电池充到100%。就有些危险了，这时候动能回收不工作，你要踩刹车控速，一样可能引起刹车过热。这时候怎么办？有陡坡缓降功能的，打开陡坡缓降，如果没有，那就开启混动运动模式，相当于挂了S档，发动机制动模式回启动。如果是纯电车——我猜至今没人遇到过，那就一脚刹车踩到接近停止，然后松刹车继续滑行——记住原则，避免长磨，踩一脚松一脚，感觉刹车变硬，刹车效果降低的话，立即停车休息，安全第一。

不管是AT、双离合还是CVT，只要是自动挡，有手动模式就用手动模式，也就是M档，没有手动模式挂L档，都没有挂S档。

在下坡的时候提前踩一脚刹车——为了试试你的刹车效果，同时减速。然后正常D档滑行，当速度过快的时候，一脚刹车，刹到略低于你想要的速度，这时候挂挡——甭管是S挡还是M挡，或者用手动模式挂个三档。然后松刹车。这时候车辆下滑加速就没那么快了。如果再快，还是如此，一脚刹车降到低速，手动模式可以改成二挡，没有手动模式，那就无所谓了，让车速缓慢上升，最多到时候再踩一脚刹车。

还是前面的核心问题，你只要踩着刹车不松就没事。

啥是垃圾自动挡？就是只有P、N、D、R四个档位，还没有陡坡缓降。这类车就可以归为工业垃圾！存在极大的安全隐患！想不起来哪款车了，就这四个档位，长下坡你只能挂D档。

能出事不？未必会出事，但是有隐患吗？一定有！

很多所谓老司机，甚至有汽车媒体说，D档下坡没事——这是极不负责任的说法。我空挡滑行还能没事呢！我换挡不踩离合也没事，但是你能那么教新手吗？为什么大多数汽车厂商最少都给你一个S档？

没找着只有这四个档位的图，谁想起来回复一下

如果你车没有S、L、M、+/-、任何一个档位，也没有陡坡缓降，那么长下坡的时候一定要注意。你没有别的选择，只能D档，所以在坡顶，一定要减速，最好打上双闪，然后以低速入坡，几公里的短坡是不会让你发生刹车衰减的，就怕长坡、陡坡——很多人没开过这种极端路况觉得没事，这是经验主义错误。安全无小事。

低速入坡，等车速到达上限的时候，给一脚刹车，刹到低速——比如说30Km每小时，然后松开刹车继续滑行，周而复始。和前面提到的一样，感觉刹车明显发生衰减那就一脚刹停，在应急车道停一会。应急车道是可以停车的，因为你刹车过热，已经发生衰减了，这就是紧急情况。注意一定要注意后方来车！

是不是觉得有点兴师动众了？的确，很多几公里的坡，D档空油滑行是没问题的，坡度不陡峭的话，甚至有时候还得给点油。这是极端路况下的安全驾驶技巧，你可以不用，但是要知道。记住原则，只要避免长时间带着刹车控速，问题就不大。

安全无小事，而且长下坡是死亡率最高的危险路况，真的别大意！身边谁开车，尤其是新手，转发给他们，真遇到这种路况，看过这篇文章，最起码不至于惊慌失措。

“水滑”是什么汽车水滑时发生了什么

”水滑”即是下雨天地面形成积水，汽车遇到这样的情况，摩擦力降低制动力不良，方向浮漂，轮胎易打滑跑偏，这时车速过快猛踩刹车，会发生翻车事故。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。