本文目录

1. 家用车加油为啥建议加92不加95
2. 请教高手事故车怎么维修修好后有没有隐患验车时应该注意哪些地方
3. 学汽修是去实体店好还是去学校好
4. 学习汽车维修好吗，未来燃油车会淘汰吗

家用车加油为啥建议加92不加95

同时适应两种标号汽油的发动机，建议使用低标号原因为性价比高，以及发动机没有那么娇弱。

不同标号的汽油决定的是燃烧状态的不同，说白了燃油燃烧时产生的震动程度不同；发动机的活塞和气缸并不是刚性接触，而是通过飞溅润滑的机油形成一定厚度的油膜后使两者实现有效的“软接触”进行润滑。

如果燃油燃烧爆震的程度严重活塞在运动中则会与缸壁产生金属磨损，久而久之的严重磨损则是拉缸，缸壁一旦损伤严重则有出现烧机油、机油增多、机油乳化等多种问题。

不过这种情况只是在使用的汽车标号低于建议最低值才会出现，比如建议95/98却使用了92号汽油，但发动机如建议使用92/95而使用92则不会有任何问题，设计之初经过精确计算能允许使用自然不会损伤发动机。

简单计算：

92号汽油理论密度为0.725g/ml

95号汽油理论密度为0.737g/ml

密度会因气温的变化出现小幅变化不过要变也是都变，所以计算就按照理论值吧；高标号的95号汽油密度高重量大，一升汽油多出12g；油箱按照一般MPV比较大的80升容积计算，加满一箱油会多出960克，这些重量多出的是部分是丙烷METB还是其他什么没有具体数据公布。

所以为方便计算还把这一数据换算为升，一升95号汽油重量为737g，多出的重量等于多出1.3升汽油；计入含量的不同比例对燃烧特性的改变，按照最大值2升汽油的增量计算，百公里油耗10L的车可以多行驶出20公里。

而两个标号汽油的差价约为0.5元，80升油箱加满的差价为40元，40元加注92号汽油可以多出约5.7升；同样按照百公里10升油耗计算，加注92号汽油多出的这5.7升能够行驶57公里，减去95号汽油多出的20公里也还多了一倍不止。

所以同时适合两个标号的发动机使用低标号汽油，既不伤车且更划算；而且在实际用车过程中低标号汽油在动力以及NVH的表现方面差异微乎其微，对于一些看不透本质物质只能用感受来形容了，按照感受的标准推荐标号的选择仍建议建议值的低标准。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

请教高手事故车怎么维修修好后有没有隐患验车时应该注意哪些地方

俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。对于有车一族，即使开车小心小心再小心，有时候也免不了走点背运，发生交通事故在所难免，因此，小编在此祈祷，祝愿天下人人平安。

但是就事说事，真的发生了交通事故，哪也只能积极应对处理，且先论谁是主责谁是次责，首先要想方设法保证人的生命安全，然后再尽量减少财产损失。

如果车在事故中受了损应该怎么维修？修好后有没有隐患？验车时应该注意哪些地方？今天咱们就这些问题，跟大家一起探讨探讨。

首先，确定车还能不能维修，要不要维修。为什么这么说呢，一般来讲，交通事故总有轻重之分，重大交通事故一般对车的伤害也比较大，比如造成车辆严重变形，这种情况下，小编建议最好是做报废处理，尽管损失较大，但至少会有效避免二次伤害，要知道，无论维修技师的技术再怎么高、仪器再怎么先进，始终不可能将车恢复到原车同样的性能标准，开着这样的车上路，发生二次事故的可能性，或者发生事故后对人造成的伤害的严重程度，要比原车严重的多。或者，车主将其做一番修缮后，再转手流入市场，那么对于购买到这样一款事故车的车主危害也是非常大，而且这种做法本身也是“缺德带冒烟”，己所不欲，何必物施于人呢？

因此，事故车可修范围最好是一般事故或者小事故，比如一些刮擦类事故。对于基本没有太大的“伤筋动骨”，属于基本恢复类型的，这种事故车一般来说是可以维修的。那么，这类的事故车要怎么维修呢？

专家告诉我们：

首先是整体的车身校正，这是最重要的部分，因为车身决定着车辆的安全和外观，在车身校正上一定要极其认真的对待。车身就好比人类的骨骼，如果骨骼出现了弯曲和问题，那么人在站立和坐下的时候会有不适应而且姿势不自然和难看。汽车也是如此，校正车身不仅对车辆外观有至关重要的作用，而且对车辆的承受力和车内人员的安全起到关键性作用。

其次，是车辆的部件维修和更换。发动机是汽车的心脏，因此，发动机的受损程度要严格审查，确定发动机维修后的动力不会太影响到车辆本身的速度和稳定。蓄电池相当于车辆的血液，其受损程度也要细细斟酌，如果需要更换应及时更换。同时，车内的受损情况也要仔细查看，比如车辆在受到碰撞时安全气囊是否弹出，如果弹出，需要更换新的驾驶操作台及相关部件等。

再有，车辆的密封也很重要。可以在车辆维修好以后进入车内听听外界的噪音大不大，有天窗的车型如果车顶变形还要检查一下是否漏水或者开关功能是否顺畅。另外，车门、前后车盖在关闭时的顺畅程度，以及门缝中国隔离胶带是否起到了密封的作用。

最后，就是车辆外观了。车辆的外观也是很重要的，尤其对于爱面子的人来说，车辆的弧度、喷漆和玻璃贴纸等，有一点不协调就容易煞风景。尤其是喷漆，调和喷漆的颜色以及光泽，使其匹配与原车基本没有破绽，这也是最基本的外观修复。

事故车的维修过程无疑是比较复杂和费时间的，要修理好一辆事故车，除了必备高超的修车技术外，细心、耐心是必不可少的。因此，要说事故车能不能修好，一些小事故当然是可以的，但是修好的事故车在某些方面还是达不到原厂车的性能标准。不过，如果修得好，也不会太影响车辆本身的性能。

事故车的维修是个世界性的难题，要让自己的爱车修得放心，最好的办法是找到技术过硬、有实力的维修厂家，或是自己信得过的靠谱维修厂家。即使这样，可能作为车主心里还是难免犯嘀咕，到底车修得怎么样呢？自己验车的时候应该注意哪些地方呢？这里有几点小窍门。

首先要有整体的、清晰的认识。为了清楚的知道你的车需要哪些维修，修理厂的具体修理方案，你需要索要书面的清单，并和维修厂确定维修期限。当你来收车时，按单确认，看修理厂是否正确完工。负责任的修理厂会逐条向你讲解他们维修的每个细节，甚至是维修清单上没列出的一些深层次的问题也会讲到。这样的维修服务一般是比较令人放心的。

其次，清洁的外观是必须的。外观很能说明问题，尤其较轻的事故车一般损伤的都是“皮表”，干净的外观有助于车主验车时对问题的发现。好的修理厂在将车交付给车主时，外表必须一尘不染，内部也不能有旧零件，甚至还要为车主清洁发动机部分。

再者，更加细致、专业的检查必不可少。这是事故车修复后验收的重点，主要是检查被维修的地方是否真正符合预期。比如车门的间隙，如果间隙不均匀，说明车门没有装好，车门关上或拉开时，位置和感觉都必须要正常。如果是车辆前端受损，一般修理厂无法做到完美无缺，跟原厂车一样，但可以看维修的程度，比如查看轮胎和挡泥板之间的距离，如果离一边远，离另一边近，说明没修好；另外还要看看车灯是否对齐、周边的缝隙是否偏大等。如果是底盘受损，一般车主是很难从底盘看出维修质量的，但车主可以知道原厂的车架数据，修理厂维修时也会确定损伤部位的数据，最后再测修理后的数据，车主可以拿原厂数据和修理后的数据进行比对，来确定维修的质量。

还有，检验喷漆质量很重要。喷漆可能是汽车修理厂维修人员面临的最有挑战性工作，知道原厂色值可以保证喷漆工作能成功95%，剩下来能决定成功的5%则是要找一个真正在行的人来做。如果不这样，最终颜色还会有差异。因此车主在验车时，需要仔细比对，喷漆部位和原车漆有没有色差就可以看出喷漆的质量。

最后，协商“善后问题”。在一些事故车维修后，修理发生的问题可能会几个月之后才能被发现，比如轮胎磨损不规则，也就常说的“吃胎”，或者车辆跑偏等，这可能是车辆修理时拉伸不到位或校正不到位。因此，车主有必要在验车时与修理厂签定修理协议书和保修期，在这个期限内出现问题，修理厂是需要负责任的。但是，确实也有很多修理厂翻脸不认人，而且要讨说法也是并不容易。因此，开篇一开始提到要找一个正现的、负责任的维修厂还是很有必要的，至少通过协商可以解决这些问题。如果出现重大问题或者维修厂不负责任，车主也只能通过法律渠道来解决了。

学汽修是去实体店好还是去学校好

我看应根据个人情况而选择，你若是文化程度低，又想快速挣钱，您到实体店学半年或一年就能挣钱。您若文化程度不很低，选择学校，有正规的证书，文化知识也能提高，当然选择学校好！

学习汽车维修好吗，未来燃油车会淘汰吗

您好，很高兴回答这个问题！

汽修行业的前景还是很不错的，一方面越来越多的人购买了汽车，而且有的家庭有两辆或以上的汽车，保有量很高，社会需要汽修行业，另一方面，汽车的发展改变了整车社会，无论是美国、中国、日本还是德国，汽车的人均保有量越高，科技越发达。

有的人提起汽修，脑子中的印象就是拿着扳子、钳子，满手油乎乎的，其实汽修行业中的职位很多，这只是其中的一种，例如汽车电器线路工程师，喷漆工程师、汽修培训师等等，许多行业内有名的专家都是汽修人员。

至于燃油车会不会被淘汰，我想说的是，燃油车很长一段时间都会存在，因为目前电动汽车还未真正成熟，远远不能代替燃油车，但是长远来看，燃油车被淘汰是趋势，什么时候被淘汰目前还没有定论，估计至少要20或30年以上的时间吧！

即便燃油车被淘汰，电动汽车除了发动机、变速器不同，车内的其他零部件工作原理大同小异，汽修行业仍然会较好的发展。

希望以上问题，能够帮到您，谢谢

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