本文目录

1. 为什么很多人都在说，美国已经失去了大规模进行基建的能力了
2. 中国为什么被称为基建狂魔都有哪些代表作品
3. 三千万人无网络千万家庭缺安全饮水，美国能造航母为何基建是渣
4. 美国基建落后于中国的真正原因，是什么

为什么很多人都在说，美国已经失去了大规模进行基建的能力了

近期，拜老板抛出了一个价值2.3万亿美元的基建计划，让很多人看到了拜老板让老美再次伟大的希望。但是，目前已经有很多人对拜老板的基建计划提出了重大质疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建项目基本上都不可行。那么到底这2.3万亿美元基建计划能不能让美国重振雄风呢？

首先，这个基建计划里面，有一个非常显著的问题：交通基础设施领域计划支出4470亿美元，分8年实施，平均每年550亿美元。美国波士顿铁路修了2.4公里，原计划造价20亿美元，结果最终实际造价200亿美元。美国加州高铁项目全长836公里，始于奥巴马时代，初定造价约为330亿美元，2018年3月预估工程总价770亿美元，近期，加州官方认为这条高铁最终造价要到981亿美元。

很显然，波士顿铁路那2.4公里的造价，并没有什么代表意义，只能说人家修铁路的额外手续费可能太高了。但是加州高铁项目还是很值得参考的，约合1.17亿美元每公里。假设所有交通基建费用全部用于造高铁，美国这么点钱也只能造出大约3800公里。

从地图上看，美国第一大城市纽约到第二大城市洛杉矶之间的距离大约为4493公里，也就是说，拜老板宣布的那点儿交通基建预算，就算全部拿来修高铁，都无法连接纽约和洛杉矶。也就是说，我们可以得出第一个结论：美国其实已经拿不出钱来认认真真地搞基建了。

很多朋友觉得，说美国没钱是非常可笑的一件事情，因为美元就是美国的，没钱了直接印钱就可以了。理论上美国确实可以无限印美元，但是，我们要清楚一件事情，地球就这么大，也就80亿人口不到。美国确实可以大量印钱，然后向全世界输出通货膨胀，将“钱不值钱”、“物价上涨”的恶果转嫁给全世界承担。

但是，美国国债总额已经突破28万亿美元，每年光是利息支出就要四五千亿美元。同时，全世界都已经知道美国超发货币，大家都在寻求规避办法，比如相互之间进行本币互换，而放弃美元支付。这本身就是对美元霸权釜底抽薪的一种威胁。美国如果继续无节制地印钱，那就类似于在进行“杀鸡取卵”的操作了。

因此，即使拜老板及其团队明知美国的基建价格非常高昂，也不得不非常谨慎地只拿出区区4470亿美元搞交通建设，还要分成8年落实。

美国的决策层已经非常清楚，美国官方不可能全额承担翻修整个基础设施体系的成本，按照美国的物价体系，不知道把美国国债28万亿美元增加一倍够不够！从这个角度来看，拜老板宣称的2.3万亿美元基建计划，也其实做不了太多事情，因为美国基建的单位造价实在很高。

那么，美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗？答案很明确，基础设施建设的投资回报周期非常长，投资回报率也很低，因此社会资本是不愿意大规模投资基建的。

为什么这么说？很显然，美国基础设施不仅仅是高铁这一项有必须建设，纽约的地铁、各地的公路、以及各种桥梁、港口、机场等设施，或多或少都有需要改进的地方，这些都需要相当的投资。而美国社会资本在疫情期间拿到那么多支持资金，钱都花到哪里去了？相当一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屡创新高呢！

所以说，美帝在赚大钱、赚快钱的道路上一路狂奔了几十年，现在真的不屑于再赚这种辛苦钱。与曾经的“美国速度”相比，与帝国大厦410天建成的速度、6年建成3000多公里的太平洋铁路等等成就相比，今天的美国确实没有大规模进行基建的能力了。

（全文完。欢迎关注）

中国为什么被称为基建狂魔都有哪些代表作品

当今世界，“基建狂魔”这个名称非我国莫属，基建工程上天入地下海。今天要说的就是地下空间施工时，需要用到的装备掘进机。它可是全世界都公认的高科技产品，融合了液压、机械、电气等诸多领域的高科技成果，工程作业时可以集掘进、出渣、运输、支炉于一体。并且，它长度由几十米到200多米不等，最重可达5000多吨，是个名副其实的大型怪物。每台最少都要数千万元，最多甚至要两三亿人民币。

目前，就整机制造能力而言，国产掘进机已接近世界最先进水平，但这台设备最关键的装置主轴承则全部依赖于进口。我国掘进机年生产规模约为450台，仅进口轴承一项就需要花费10亿人民币。要制造一个轴承特别困难，因为，它尺寸巨大结构复杂，制作过程需要上百道工序。以直径6.34米掘进机配套主轴承为例，就有20多个安装孔、40个注油孔、20个连接孔和10个定位孔，整套轴承零件总数达到600多个。

因其技术含量高，轴承是掘进机所有零件中最昂贵的，单个成本约占掘进机的5%左右。而轴承同样在掘进机施工时起着重要作用，它总是冲锋在第一线，在相当严酷的环境下工作，要承受高速旋转、巨大荷载和强烈温升。如果，主轴承连续长时间工作，甚至会产生120摄氏度的高温。

现在，世界上能研制掘进机主轴承的国家只有德国和瑞典两个国家，而我国除受材料因素制约外，在设计和工艺上与国外产品都存在很大差异，只有不断努力，才能追上他们的步伐，直至赶超他们。

三千万人无网络千万家庭缺安全饮水，美国能造航母为何基建是渣

网络这件事，网络是霉菌的武器，没在自己国家布置，无可厚非

美国有发达的独立的社会系统，美国人更懂网络黑客帝国的强大和危害，把网络布置到全世界，独独本土例外，就像贩毒的自己不吸毒一样容易解释，

中国万物互联也未必都是啥好事

美国基建落后于中国的真正原因，是什么

最近美国知名财经媒体“华尔街日报”，连续刊登吹捧中国的文章。声称即便是“中国最坚定的批评者”，也要惊叹于中国在桥梁、铁路等基础设施的建设能力。因为我国只用了短短几十年的时间，就从一个贫穷落后的国家，变成了美国主要的战略竞争对手。

华尔街日报认可拜登抄作业的方式，要像中国一样大力发展基建。还引用了一位过去在中国东部生活的历史学家坎帕内拉的话作为佐证，“中国基建真的令人羡慕，我们美国也需要加入一点中国元素”。

而且华尔街日报再一次为拜登站台，呼吁国会山上的议员老爷们，果断行动起来。像面对紧急状况一样，推动项目审批，早早通过拜登3万亿美元基建预算。不要再强调局部影响的研究，以至于拖累美国的复苏大业。那么美国到底会不会砸下一笔巨资，升级破旧的基础设施呢？

拜登公布的基础建设计划，细节包括6500亿美元，将被用于维修公路、铁路和公共交通系统。其中包括投资维修2万英里的高速公路和道路。具有“重大经济意义的桥梁”和1万座其他桥梁。

机场建设计划250亿美元。

海港口和内陆水道建设计划170亿美元。

电动车的发展(包括充电桩)计划1740亿美元。

家庭基建设施(宽带、清洁水、电网等系统)计划6500亿美元。

农业的研发投资计划300亿美元。

清洁能源项目计划400亿美元。

建高速宽带等计划1000亿美元。

还要求国会拨款500亿美元，帮助国家科学基金会NSF，成立一个科技理事会，以研发有关半导体，微生物科技和高级计算机等项目。

此外还有550亿美元，投资用于确保美国在气候科学研发领域的领先地位。

听起来很美，是不是？然而真实的情况却并不是那么容易。

美国基建落后于中国的真正原因有3个

其一拜登难以跨越美国两党政治的天然掣肘。拜登所在的民主党和特朗普所在的共和党，很容易在打压中国的目标达成一致。但是在经济复苏方式上，他们的矛盾是不可调和的。

因为民主党和共和党，在经济哲学上有非常严重的理念冲突。共和党是典型的小政府大市场，要用企业担任推动经济的主体。民主党是大政府理念，要用国家强推大型项目。1927年席卷全球的金融危机，民主党的富兰克林罗斯福出任总统后，推行新政，大搞国家级基础建设。不过他的堂兄西奥多罗斯福过去也是总统，但他是共和党人。两人的理念完全不同。老罗斯福不止一次，大骂小罗斯福是叛徒，美国人的执政理念很执拗，何况一时之间的示弱，影响的不单单是下一届总统大选，甚至是党派理念的。这种事情过去是出现过的。

1860年南北战争时期，北方的林肯是共和党，反对蓄奴。南方的戴维斯是民主党，支持蓄奴。进入20世纪后，随着移民大浪潮的到来，民主党为了崛起，迅速成为这些新一代移民的代言人，迫使党内保守派人士扎堆去共和党。于是在第一次世界大战爆发之前，共和党和民主党，出现了大规模的人员移动。共和党里的自由派人士，纷纷跑到民主党纳投名状。而民主党里的保守派人士,也逐渐转投共和党的怀抱。到了今天，共和党越来越保守，民主党反而支持少数族裔的利益，关心移民的福祉。

其二，美国联邦政府和地方政府的权力博弈，越来越让总统感到吃力。因为联邦政府和州政府，并不是上下级关系。你可以把美国理解为一个加盟店。联邦政府对州政府有指导权和一小部分的干涉权，但是州政府怎么运作，怎么立法等等，都与联邦政府没啥关系。州和州之间的问题就更复杂化了。

实际上美国是大分类的政治格局。美国国民的宗教事务、公共卫生事务、教育事务、民事、法律、诉讼等，各州基本上是各说各话，五花八门。具体到基础建设，拜登想要建造2万英里的高速公路，每一个州对待征地的方式和力度都不同。还有各州的环境评估也不一致，所以美国的基建，不是钱砸下去就立马见效果的。

特别是跨州的基础建设，单单执行相同的标准，就是一团浆糊。黏在里面无法动弹。

其三，美国无法复制百年前基础大国的实力，美国人对自己的基建有历史性光辉的记忆。纽约的帝国大厦，湾区的金州大桥，横跨东西海岸的铁路和高速公路，一百年前就傲视群雄。

当年美国具备基础建设的三大要素，一个是土地，一个是人力，一个是技术。

过去联邦掌握了向西部扩张的绝大部分土地。经过一百多年的发展，联邦政府将土地以低廉的价格转给私人或者企业。现在征地的效率和成本大不如前。过去大量移民带来的人口红利，降低了基础建设的成本。毫不夸张地讲，美国跨洋铁路枕木下，躺着的是一具又一具中国劳工的尸骨，他们拿着低廉的薪水，干的是最危险的活。

以美国现在的蓝领工会的能量，即使出了大本钱，也未必能找到干活的人。技术工人的时间需要几代人去积累。过去美国的企业掌握的最先进的基础建设能力，还有配套的供应商，小到螺丝钉，大到盾构机。产业空心化之后，美国本土尚具备大型基建能力的企业，数来数去，只有加州的贝泰集团。然而这样的大企业，却是一家在商业主流思维中，已经不合时宜的家族企业。

自从华伦贝泰于1898年，创立贝泰集团至今，118年的时间中，除了少数例外，绝大多数时间公司都掌握在贝泰家族手中，总共有四位家族CEO先后执掌公司。这样的王朝经营管理传承，可谓是绝无仅有。而这个传统还将继续下去。2018年后，企业创办人的曾曾孙，现年38的布兰登贝泰担任总裁兼CEO，他过于年轻，缺乏经验。

总结：对比中国基建，美国人只能羡慕。他们奢望的技术工人，我们有。他们奢望的基建集团，我们有。他们奢望的大型制造工具，我们不仅量多，还便宜。

美国一百年前，大搞基础建设的时期，我们是农业文明。满清的皇帝和统治集团，愚蠢地拒绝工业化发展，导致中国长期落后于西方。然而一百年之后，中国成为全世界绝无仅有的全产业链制造大国。

这是因为新中国的无数英烈和民众，付出了数不尽的心血与汗水。改革开放之前，我们肃清了封建残余，普及了全民教育，为工业化打好了基础。改革开放之后，几代人献完青春，献子孙。才吃下了制造业的先进技术和出口市场。

拜登妄图依靠基础建设重塑美国的工业能力。但是中国基建狂魔的作业不是你们随便就能抄袭带走的。

关于美国基建落后于中国的真正原因，是什么的内容到此结束，希望对大家有所帮助。