大家好，关于jeep自由侠到底好不好，自由侠质量好吗，车友评价很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于自由侠溜坡解决办法的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 自动挡车到底怎么挂档
2. jeep自由侠到底好不好，自由侠质量好吗，车友评价
3. jeep自由侠不同版本动力有什么区别，是否值得买

自动挡车到底怎么挂档

说明书上说的是正确的，一般停车先挂P档。再拉手刹，N档其实是手动挡里边的空档，在自动波上很少用到的，一般是在平路等红绿灯时候短暂用到，理论上可以省点油。请关注：容济点火器

一、自动挡如何挂档停车，阿sir都弄迷糊了

广州交警在其官方微博发了一条"安全常识"。广州交警认为，很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"

这条微博很快被大量转发和评论。很多网友评论，"受用了，原来我之前的停车方法是错的。"但是，持反驳观点的网友也不少。很多人认为，这样做是"多此一举"。也有一些车友表示，广州交警的建议在很多车型上不适用。"我的车，挂N挡是不能熄火的，只有在P挡才能熄火。"

记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即广州交警所说的"损车"行为。

实际情况：那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢?

宫技师认为，广州交警的观点并不准确。"据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"而童总监的观点也是类似。"在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。"

专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。

停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?

这是广州交警微博引发的另一场争论。"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?"

对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。

童总监认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"

而宫技师认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"

专家观点：有一定道理，不用太过在意。

自动挡的车，N挡啥时有用

"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢?"

这个问题，引起了很多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"

"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"宫技师与童总监的观点相同，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"

不过两位专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"他们提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"

专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。

二、自动挡车型档位介绍

P（Parking）档

P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。同手动挡车型一样，自动挡车型也是具备手刹功能的，不过同手动挡车型不一样的是，自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速箱装置空档启动开关，使得汽车只能在P或N档才能发动车辆，以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶，易引发危险。

R（Reverse）档

R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速箱。

N（Neutral）档

N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油门车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况，需要挂入N档，但自动变速箱与手动变速箱的结构不一样，因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意，自动挡拖车时时速不应超过30KM，且不可长距离拖行，否则也会损害变速箱。

D（Drive）档

D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。

S（Sport）档

S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。现在的S档泛指运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，当换挡杆挂入S档后，节气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会随之大幅增加。

M（Manual）档

M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。

数字（321）档

有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1（或D3、2、1）三个数字档，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3（或D3）代表档位限制在1档至3档之间不会升至更高的档位，可以在超车时使用；2代表档位限制在1档和2档之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用；1代表档位限制在1档，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

L（Low）档

L代表LOW的意思，也就是低速档，和上边说的数字档“1”档是一个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。

B（EngineBraking）档

B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。

三、自动档汽车P档与N档的区别

P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。

因此P档适合停车和驻车，就是到地方了，要熄火时挂P档，而行车途中，路口、临时停车（避让车辆、行人时）时应该是N档。

切记自动挡车不能空挡滑行

配有自动变速器的车辆，切记千万不能使用空挡（N）滑行。当你在行驶过程中由D档换入N档位，这时变速器从工作进入静止状态，齿轮组停止运转，机油泵停止润滑油的供应，变速器内齿轮的润滑不够，温度不断升高，不仅会影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀，从而损坏自动变速器。

不论是自动挡还是手动挡车，空挡滑行时不一定省油，当你完全松开油门的同时，电控系统就会自动采取断油保护，降低油耗，自动挡轿车更是如此．松开油门时喷头会停止汽油向缸内的喷射，当转速降到一定的时候，电控单元会让喷头恢复喷油，最低限度也要保证发动机怠速的运转。

jeep自由侠到底好不好，自由侠质量好吗，车友评价

入了一辆自由侠，17万+开了几个月感觉网上黑JEEP实在是太夸张了故障率是什么鬼好好开代个步根本没一点毛病又不是跑车需要赛车又不是一辆车开一辈子自由侠这款形象好（对于喜欢它人来说）价格实惠安全性能高（测评就是耐撞）油耗是一般suv的油耗缺点是有一点溜坡（习惯了就能很好应付）如果是南方地区的入这车简直不要太棒试试水淹过轮胎也没在怕的哪是车啊分明可以当船用了解一下JEEP的历史吧不是空喊一声情怀好歹是二战时期的军车耐操补充:开了一年了，近10000公里，第二次保养还没做，目前没有任何问题。再补充：开了快二年了，近16000公里，第三次保养还没做，目前没有任何问题。

jeep自由侠不同版本动力有什么区别，是否值得买

自由侠，全名为：广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由侠，这可能是目前这个地球上最长的汽车名字了。这款车自去年上市以来，凭借着个性独立造型设计和Jeep情怀加持，热度那是空前的高，尽管售价并不低（13.48-19.68万元）,但热销势头不减。

不过，从国内的终端市场来看，一些地区已经有了1.5万元的市场优惠，相当于8.5折销售，看来合资小型SUV的市场竞争也确实是很激烈。不过自由侠的个性就已经为它带来不少眼球，它的设计实在是可爱，而且细节上走精致路线，轻易就能让年轻人着迷。今天我们就来看看，这款小车开起来怎么样。

自由侠动力和四驱系统

我们看自由侠的动力，2017款自由侠提供1.4T、2.0L两种动力，其中180T车型搭载1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩230牛·米，传动部分匹配6速手动或7速干式双离合变速箱，并只提供前驱车型；而180TS车型搭载一台2.0L发动机，其最大功率为155马力，峰值扭矩190牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，并带有一套四驱系统。

自由侠采用了ActiveDriveLow智能四驱系统，相同的系统也出现在指南者高性能四驱版上。这套来自GKN集团的电控适时四驱系统虽然没有差速锁，但它依然通了JeepTrailRated越野评级，是Jeep的看家本领，自身实力不容小觑。同时，这套系统还拥有路况自选模式功能，可以说是将自由侠武装到了牙齿。

1.4T+7DCT平顺性还不错

自由侠在上市之初被吐槽最多的就是干式双离合变速箱的顿挫和溜坡问题，在17款上有所改善。虽然还是那套1.4T+7速干式双离合的组合，但在变速箱程序上下了一番功夫。为了解决之前变速箱闯动的问题，工程师降低了它的反应速度，变速箱不再那么忙于去结合动力，而是通过相对轻柔的方式来应对你脚下油门的反应。

可能上手之初会觉得脚下的反应比较慢，要用更深的节奏去对待它。这样换来的好处是低速行驶时那恼人的闯动有了不错的改观，虽然变速箱还时不时的凌乱一下，相比之前的自由侠可以说是改头换面了，开着平顺性提高了很多。

2.0L+9AT相当顺畅

对于小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合即使平顺性有所提高，但无法做到非常满意，但自然吸气发动机+自动变速箱的组合就会好很多了。搭载2.0L+9AT动力组合的自由侠，无论是拥堵还是高速路段，它的存在感很低，不会动不动就出现顿挫。这台9AT变速箱是为了平顺调校，升挡非常的积极，一眨眼就已经4/5挡巡航行驶了。

不过，这台2.0L发动机硬参数并不显眼，加上自由侠整备质量也不低，动力表现并不出色，再加上变速箱以平顺为第一任务，降挡就显得没那么情愿了。起步时候还挺有劲儿，到中后段就一般般了，中途加速没有很爽快的感觉。平时加速超车需要提前留点余量，等它降挡、拉高转速到5000rpm左右、再加速，整个过程，开着别提激情了，也就满足个代步的需求，动力表现还不如1.4T的感觉，这是它的不足之处。

自由侠开起来有欧洲车的质感

自由侠开起来不像我们传统印象中美系那种粗矿的感觉，它与菲亚特500X出自同一平台，得益于源自欧洲的底盘调校，自由侠的行驶质感向来有不错的口碑。有韧性的悬架开着更像欧系车，这次四驱系统虽然加重了车身，但也令悬架的反应更沉稳。

不论是平地还是颠簸路面，拥有自适应减震系统的悬架自己就能面对这些杂事，同时，它不会让你有悬架松散的印象，虽然车内能感知到振动，但不是那种杂乱无章的感觉，会像德系那样给你保留路感，不会很舒服也不会厌倦振动，不紧不慢挺好。不过，自由侠的油耗并不低，实油百公里油耗大概念在10升左右，对于一款小型SUV来说，的确不低。

总得来看，自由侠有同级优秀的四驱能力，开着顺畅，有高级感，但动力和油耗的劣势是不可避免的。从它的自身硬实力来看，对于想去撒野走的更远的那部分消费者，这台自由侠的性价比挺高。但如果是以实用为先，追求经济和空间，那自由侠就不怎么适合了。

关于jeep自由侠到底好不好，自由侠质量好吗，车友评价，自由侠溜坡解决办法的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。