大家好，今天小编来为大家解答什么四驱系统最适合跑高速这个问题，跑高速不建议挂四驱嘛很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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分时四驱4h能高速跑吗
可以。
车子挂着四驱跑高速，它的稳定性比较好，油耗也会相应的比较高一点儿，四驱跑高速是没问题的，如果在山区高速公路上行驶，更能体现车子的优越性。
什么四驱系统最适合跑高速
公路上最适合用的4区系统是：ALLWheelDrive
全时四驱。世界上“著名”的全时四驱技术很多，比如“奥迪Quattro”，“斯巴鲁DCCD”，“三菱S-AWC”，“奔驰4mitic”，“宝马Xdrive”，优良的扭矩传递效率，良好的通过能力，可以说“全时四驱”是最适合公路性能车采用的四驱技术。
代表车型：
斯巴鲁WRXsti（DCCD）
三菱EVOX（S-AWC）当年号称地表最强公路四驱技术！
奥迪R8（Quattro）
奔驰E级（4Mitic）
宝马X5（Xdrive）
看到这，有的朋友可能会质疑了，不是说“适时四驱”最适合跑公路么？如果“适时四驱”适合跑公路，像上面这些，公路跑车，suv为什么不用“适时四驱”？而纷纷采用“全时四驱”呢？
因为“全时四驱”的“扭矩”传递效率高，损失小，不足嘛就是造价高不像“适时四驱”那样“廉价”，比如“奥迪quattro”四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样来看，成本上“全时四驱”并不占优，但是却带来良好的超控感与通过性、稳定性、高速下跑的更稳。有的朋友会说，“全时四驱”就是在任何时候，都是四驱行驶，不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。也些问题已经是过去式了，现在的全时四驱前后轮的“扭矩分配”已经不再是固定固定的了，最简单的例子就是“斯巴鲁DCCD”四驱系统（如图）DCCD的系统示意图。前差速器：螺旋式限滑差速器；中央差速器：电控多片离合器，离合器并没有起到切断前后轴的作用，只是将前后轴的动力进行可控分配。前后轮扭矩输出：可以从0:100到50:50之间任意调节，看到了么，就是说虽然是“全时四驱”但也可以实现“适时四驱”的效果。适时四驱目前的确是一些4s店鼓吹的，混淆概念，将不同类别的4区系统，统称为“4驱”，殊不知扭矩传递效率低就是“致命弱点”，但由于“廉价”，也在市场中占有一席之地。而最好的公路4驱，还是“全时四驱”（awd），无论是市内，还是高速，它都是最好的。
玩沙漠用高速四驱还是低速四驱
玩沙漠用高速四驱。
沙地或沙漠行车使用高四合适，也就是超选四驱使用4HLC，分时四驱使用4H。
但是如果速度上不去也就是行驶速度大多数时间是30KM/H之下或基本都是这个速度之下的话——最好还是使用4LLC或4L。
简单的说就是看沙地的或沙漠状态，若沙地或沙漠不适合30KM/H之上的行车速度，当然还是低四更好。
所以不是绝对的使用某一四驱模式
适时四驱跑高速是两驱还是四驱
适时四驱是车辆四驱系统的一种模式，他是根据路况的变化，通过电脑分析后，发送指令将车辆从两驱模式切换到四驱模式，车辆在高速行驶时，需要减少阻力才能释放最大的动力，四驱模式会消耗一部分动能，所以两驱模式更适合跑高速路况！
什么四驱系统最适合跑高速和跑高速不建议挂四驱嘛的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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