今天给各位分享苹果产品自己换电池的效果怎么样的知识，其中也会对不建议自己更换电池进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 苹果产品自己换电池的效果怎么样
2. 换手机电池可以不去售后吗
3. 新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗
4. 自己买电池小米售后给免费换吗

苹果产品自己换电池的效果怎么样

你好，谢谢邀请。首先大部分苹果产品采用的是不可拆卸式电池，这个是非常不建议个人自己换电池的，如果因个人擅自更换苹果产品电池导致的任何问题，苹果公司有理由拒绝免费保修，而且个人擅自更换苹果产品的电池会有很大的风险，电池质量，电池更换环境和电池是否官方原装等多因素都会影响到个人和电子数码产品的生命财产安全，还是建议交给苹果公司官方售后网点进行专业操作更换官方原装电池为好。

换手机电池可以不去售后吗

如果想换电池，要么你就去售后，要么你就选择“略不靠谱”的第三方，除此之外就是自己动手了。相比于官方和第三方来说，自己动手解决不仅实惠而且还能培养动手能力，最主要的是换完之后的快感，那是一般人体会不到的。

今天，本着为人民服务的精神，我为大家找了一个更为简单、便捷、实惠的办法，那就是“自己动手，丰衣足食”。不要把拆手机这件事想的很难，这年头，韩雪女神都能自己动手换电池，你难不成比女神动手能力还差?

首先，在教程发布之前，请大家务必坚信一点“不难不难真的不难”“真的不会那么容易就修坏了”“女神都能自己动手换电池，我差啥？”，总结起来其实就那么三步完事，抠开屏幕、拔下电池排线和电池、装上新的电池扣上盖子。光说不练假把式，咱们来看看iPhone6s、iPhone6更换电池到底有多简单。

关于工具这里要跟大家说一声，目前网上在售的iPhone电池，几乎都会有工具附送，所以这点根本无需担心，换什么型号的手机电池附送的工具口径都不同，而且几乎都有一张纸质教程，哪怕您动手能力再弱，按照本文走，或者网上教程走都不会出错。

iPhone6电池更换教程

底部两颗螺丝位置

最简单的一步，直接用螺丝刀拧下来即可，不要太用力，毕竟也是个高端电子产品。

用吸盘或者用工具撬起来

如果没有吸盘也不要紧，买电池的时候附送的撬板也可以做到，虽然撬板更加简单显得更为专业，但是就我了解到，一般的维修人员不会使用吸盘，因为如果吸盘不够好或者用力过猛，可能会把屏幕分离出去。使用撬板则不同，一个小缝隙就可以完美取下屏幕。

撬起屏幕

这里需要大家注意：屏幕撬起之后不要用力的掀起来，因为上访的屏幕排线等等还跟机身相连。

电池排线位置

上图就是电池排线的位置，把螺丝拧下来之后就会看到。拧下来之后用塑料撬棍从主板上撬下电池排线的接头。注意只在排线接口上用力，不要伤到主板上的接口插座。如果你撬到了接口插座，你可能会直接把接口弄坏。

屏幕排线

可选择不拆，但是不拆容易操作不当损坏主板或者屏幕。这里的五颗螺丝大小不同，请各位拆下来之后记好各自位置，安装过程中错误放置螺丝会造成iPhone主板永久性损坏。清理下方的排线和电池排线相同。

更换电池

回归正题，这是电池胶，使用手指或者钝头镊子拉起来，在电池附近操作时一定要十分小心——刺穿锂离子电池会导致危险的化学反应并引发起火。

拉起电池胶

抽出电池胶，在操作过程中要尝试保持胶条平直，弯曲胶条会导致带子粘在一起并且断裂而不是完全的被拉出。为了避免把胶带拉断，一定要小心不要让胶带被振动器或者电池下的部件卡到。拉出的时候请务必稳定、匀速。电池胶全部拉出之后电池可以用废弃卡片拿出。

在新电池粘上新的电池胶

取出新的iPhone6电池并粘上新的电池胶，并且把顶部的电池胶空出一部分按在电池上，这样，新的电池就算是换好了。

装上电池

最后装上电池，大家务必注意一下电池排线位置，别装反奥。然后扣上排线装上盖板拧上螺丝，还原即可。

总共步骤下来，熟练的应该在十分钟之内搞定，不熟悉的小伙伴应该会用时20分钟，换好之后成就感爆棚！电池满血复活，手机还能再战不少时间。在这期间，大家只要一步一步来不要着急，一切都好说。

iPhone6s换电池步骤大体上和iPhone6一致，所以这里就不过多的赘述了，大家直接看教程就好。值得一提的是，屏幕拆开之后的顶部排线只有四根，比iPhone6的五根排线少了一根。

再多啰嗦一句，在电池更换前，请务必将手机关机。

新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗

关键词：抽屉电池组&换电站

假设：新能源汽车的动力电池组设计为抽屉型，功能涵盖可插拔式。在亏电后抽出电池组再换上一套备用满电电池组，这种模式对于个人用户而言是不是会更方便呢？很多非电动或混动汽车用户会有这样的思考，这里的关键词为“非用户的思考”，作为两类汽车的用户是绝对不会有想法的，因为搬不动也承受不了高成本。

动力电池组的重量有多大？相信使用过电动汽车的用户会有深刻印象，即使是普通的小微型电动汽车，或电池组容量很小的插电式混动汽车，其电池组也会有三五百公斤；而大容量长续航的A/B/C级电动汽车，其电池包的重量可以达到T（吨）级。更换电池组需要举升机与机械臂，人工操作也需要各种器械的配合，个人用户有可能如此操作吗？

曾经在某一电动SUV上市时，竞争对手雇佣的第三方公关恶意抹黑，称这台车的电池组保护不够全面出现了被盗的情况。此言论一出则沦为行业笑柄，单纯依靠人力盗取电动汽车的动力电池组，怕是只有绿巨人才能做得到；同理换电方式期望用户自行解决也是不现实的，因为没有用户会自行建设一套换电设备，同时也基本不会有普通电动汽车的用户有安装设备的场地，所以自行动手换电池组是不现实的。

重点：成本问题。更换电池组至少需要两套电池包吧，一组电池包的成本会有多高呢？以NEDC测试续航里程为500公里的轻奢级代步车为标准，电池采用普通的镍钴类三元锂，加上PACK的成本每kwh约为1.5K。续航达到500以上至少需要65kwh的电芯，那么一组电池包的成本就会在97.5k左右（约10万元），想一想有多少消费者能够接受多加十万元选择“双电套餐”吧，这也是换电站无法普及的原因。

目前采用换电模式的电动汽车品牌极其少，乘用车里只有少数新势力品牌如此操作，商用车则是以小范围营运车辆为试点。之所以普及率如此之低，原因是第三方公共换电站无力承担超高的成本投入：量产电动汽车有数百款，主流品牌上百个，建设换电站总要储备至少几十个品牌的上百款汽车的电池包，基于不同车辆的保有量按照“一车十包”的比例投入，成本会有多高呢？

假设平均电池包容量为50kwh，电池成本按照很低的1K计算，一台车的十组电池包就需要50万元。按照一百台车计算则需要五千万的电池投入，那么在加上充电站、换电设备、场地、人工成本以及运营成本，假设一座充电站是不是要上亿元呢？然而电动汽车以充电方式的成本每次只需要几十元，每公里的开支只是几分钱；换电站虽然能够缩短十多分钟的充电时间，然而用车成本如果超过充电过多相信用户是不会接受的。而巨大的投入换来的是一次几元、充其量十几元的回报，基于不足千万台的电动汽车保有量而言，回收成本是不是要到“海枯石烂”才能实现呢？

总结：资本是不会考虑这种“超长线”的，只有像某些新势力品牌为提升品牌知名度，以高标准服务那些全国保有量不过区区几万台的汽车，以服务为噱头炒热股价的企业才会用这种模式。面对投入与回报的完全不匹配，在乘用车领域换电只是个模糊的方向，是普及概率无限接近零的模式。与其投入巨大的成本假设换电站，拉基建做充电道路反而来的更实在一些。

编辑：天和Auto

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自己买电池小米售后给免费换吗

【马拉松数码】买他们的电池就能免费安装。服务好，免费安装，客服也很好说话，不会给我们顾客收取手工费，我家的苹果手机改换电池的我都是买的【马拉松】他们的，安装从来没收取过安装费，很良心的企业了，疫情的时候买了他们的电池，还送了口罩给我们，好感度真的有加分。

我一直用的是【马拉松数码】的手机电池，他们家的电池都会有很多的保障，质保一年或者充电300次循环的，旗舰版的使用一年或者300次循环后如果电池健康低于95%的话，就免费给你换一块新的。

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