为什么上海的一些二手车很便宜-ok百科知识网

大家好，关于为什么上海的一些二手车很便宜很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于真的不建议上海买的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

外地人怎么评价上海这个城市
现在的上海牌手表怎么样
租上海沪牌可信度高吗
为什么上海的一些二手车很便宜

外地人怎么评价上海这个城市

问，外地人怎么评价上海这个城市？

答，我是一个地地道道的外地人，我回答问题不喜欢拐弯抹角，喜欢直来直去、开门见山！我是这样评价上海这座城市的：

第一条是，房价高、租金贵、停车难。

第二条是，干净。楼下的小公园，没有蚊子苍蝇骚扰。我们老单位楼下也有个公园，象这样炎热的夏天，去公园如果不穿长袖，回家后绝对成“包公”。遍布上海大街小巷的免费公厕，比我家厨房都干净。我经常攒小便，到公园的厕所尿，既省水又舒畅。

第三条是，方便。二十四小时想买啥、想吃啥都有。大点的交通要道都有通霄公交。各小区傍，三步一菜摊，五步一果店，十步一早点。不让你为难，就怕你没钱。

第四条是，繁华。这个不用我多说，外地人初到上海，只要到豫园、南京路步行街、外滩转上一圈，就都清楚了。

第五条是，安全。上海人的功夫，全在舌头上，拳头是用来扒分的，几乎丧失了动武的功能。上海人出门，也不象东北人那样，喜欢携带管制刀具。再加上，上海人不团结、不拉帮结派，土产地痞流氓绝对少见。因此，上海人是安全的，上海这座城市也是安全的。隐患的部分，大都在上海的外地人身上。

第六条是，交通严。上海的路边探头，比路边树上的知了还多。开车人风声鹤立、如履薄冰，稍有不慎，就得扣分坏分。

第七条是，垃圾分类。垃圾分类这个动作，都快把我弄得精神分裂了。若不是老伴跟老单位公园的蚊子有仇（老伴是0型血，出门蚊子叫号叮她，我心狠没人味，蚊子不敢惹我），我早就离开这座刁难垃圾的城市了。

我退休后，在沪呆的时间不长。以上总结的七条，肯定不全面，有的评价条款，可能不太准确，希望上海人及长居上海的资深外地人，多提宝贵意见。

现在的上海牌手表怎么样

1955年的9月26日，中国第一批18只细马手表问世，开创了中国表业的新纪元。随后，与上海这座城市同名的上海牌手表，成为响当当的“上海制造”，更是几代人心中的念想。

盛极一时

旧中国没有自己的手表厂，解放后，在第二轻工业局的组织下，58名钟表修理师傅组成国产表试制小组开始攻关，终于在1955年试制成功，造出了上海牌手表的始祖。没有设备，没有材料，首批国产手表是用阳伞骨子、绣花针、口琴簧片、自行车钢丝……制成的，但却完成了中国手表制造业的奠基礼。

1957年上海手表厂正式建成，第二年就生产出第一批手表，这个型号为A581的上海牌手表轰动一时，“顾客盈门”、“千人预约登记”、“抢购一空”是当年情景的生动描述，也是上海牌手表辉煌之路的起步。就连周恩来总理的腕上，也戴上了这只国产手表。

在那个年代，上海牌手表是“中国制造”的典范，是“自力更生、奋发图强”的有力注释，也是上海的闪亮名片。上海手表厂曾在国内手表行业创下诸如规模、效益、利税、人均创利、累计销售等“十个第一”。从第一只上海牌手表诞生开始，直到上世纪九十年代中期，佩戴手表的每四个中国人中，就有一人戴的是上海牌手表。

破产重组

改革开放后，国门打开，来自国外的机械表和电子表不可阻挡地进入中国市场，一下子让中国消费者眼花缭乱，“千表一面”的上海牌手表面临巨大危机。

董国璋回忆，到了90年代中期，上海牌手表从120元一只的零售价降到了60元一只，依旧买者寥寥，企业效益一落千丈。“这个时候我们意识到，不改不行了，而且毛病这么重，改良还不行，一定要改革，断腕才能重生。”

重新出发

“陀飞轮手表和三问手表、万年历手表，是国际表业公认的三大最难做的手表，堪称顶级制表工艺。”董国璋告诉记者，早在2001年上海牌陀飞轮机芯就研制成功，随后轨道式双陀飞轮表、立面陀飞轮表、陀飞轮计时码表等相继面世，这将上海牌手表的技术和品牌的含金量大大提升。

普通的机械表，由于擒纵系统中的游丝会受到松紧度、金属疲劳的影响，摆轮摆动的规律也会受到地心引力的影响，所以误差较大。陀飞轮擒纵调速装置在克服上述一系列影响中起到相当大的作用。可以说，陀飞轮手表代表了机械表制造的最高工艺水平，把钟表的计时精准度和动感美发挥到登峰造极的地步，因而被誉为“表中之王”。

挑战“表中之王”并不容易，但上海手表人做到了，市场反应也大大增强了他们的信心和决心。“2005年，上海牌手表50周年，我们推出了限量版陀飞轮手表，一共只有50只，每只10万元，一抢而空。”这让他们意识到，这条路子行得通，上海牌手表就是靠技术吃饭，靠品牌吃饭。

2008年，中国“神舟七号”载人飞船升空，宇航员翟志刚出舱时戴着一只航天表，这是一只飞亚达手表，但它的机芯是上海表业有限公司研发成功的。这款由双方合作，共同研发的手表得以走上太空，靠的就是技术。上海表业有限公司花了两年时间研发这颗“上海芯”，因为想要让它在太空正常工作，必须解决的主要难点是：机芯得符合失重条件下，特别是在出舱后的外空环境中，它的润滑油在正120度和负90度的情况下不渗透、不凝固。而一般手表到了负50度就凝结了。仅从这个指标考量，上海牌就不比瑞士生产的同类表差。

目前1958年生产的上海牌手表已经具有一定的收藏价值，经常有来自香港以及欧美老外专门来上海寻购58年生产的上海牌手表，其在购买时目标明确，必定要翻看手表背面是否有存在“58”的字样，并且这一年份生产的上海手表，其“上海”这2个字采用的是美体非常具有收藏价值，看重的更多的是58年制造的历史含金量，更是对“上海”这个品牌的认可。

在60年代，毛泽东，周恩来，邓小平等国家领导人也非常喜爱上海牌手表，像著名的A581款型，周恩来总理也曾买过一块一直佩戴着，在计划经济年代，上海牌手表要凭票购买，120元一块的价格，维持了多年，这在当时，相当于一个普通职工3个月的薪水。作为那个年代的时尚，每四个中国人的手腕上就有一块上海牌手表，在那个年代，手上戴着一块上海牌手表甚至是女士择偶的一大考虑因素

租上海沪牌可信度高吗

5%左右的沪牌拍卖中标率，不少人的沪牌愿望一次次落空。由此，一些沪牌的“刚需”者不惜冒风险，开始租赁沪牌，并由此衍生出一个“沪牌租赁”的畸形市场。

然而，看似你情我愿的“租牌”行为，背后暗藏重重隐患，稍有不慎，将会造成巨大损失。

终于能随时上高架了

花费15000元，委托4S店代拍沪牌，连续10个月未中标，市民丁先生的遭遇绝不是最惨的。

这个月的拍牌又落空了。“您要不先租一块上海牌照吧，每个月租金2500元。”4S店销售人员提出“租牌”的建议。对此，丁先生倒是觉得很新鲜，“每个月2500元的租金，我可以承受，能上高架就好。”

在咨询过程中，丁先生又犯起了嘀咕。4S店销售人员告诉他，“租牌”业务是跟中介合作的，必须要把车辆过户到牌照所有人名下，才能完成租借。

丁先生说：“车子过户到别人名下，相当于把这辆车给别人了，我一开始觉得这事不靠谱。”但4S店销售人员表示，跟租借人签订合同，约定车辆实际所有权归丁先生，包括车辆保险等都在合同里约定好，完全没有风险。

犹豫了两天，为了享受沪牌带来的出行便利，丁先生决定冒这个险。

10月24日上午，丁先生在4S店签订了牌照租赁合同，合同注明“出借人陈某不享有车辆所有权，实际所有者为丁某”，并特别备注车辆反质押条款。约定租期为半年，每个月租金2500元，按月付，另支付押金1万元。随后，他把自己的车和身份证交给4S店，委托代办过户、上牌手续等。

隔天上午，4S店就将已经挂上了“沪B”牌照的车还给丁先生，但行驶证上的名字是租借人“陈某”。期间，丁先生始终没有见到“陈某”本人。

“终于可以随时上高架了。”丁先生说，但在一般法律关系上，他现在只有这辆车的使用权，“尽管合同写了，这辆车实际所有人是我，但看到行驶证，心里还是有点膈应。”

沪牌租赁业务暗流涌动

实际上，沪牌租赁业务已经在汽车行业悄然盛行。在江桥一家二手车交易市场，“租车牌”的广告牌醒目地竖立在门口，号称是“全国首家车牌信息资源共享平台”，旁边还有二维码。

扫码后，跳出了“租车牌”的微信公众号，功能分为“出租求租”“个人中心”“租牌攻略”三块。出租者和求租者在“出租求租”版块登记个人信息，包括意愿租赁价格、户籍、不动产等。每个月拍牌日的下午，公众号会发送求租者、出租者的汇总信息，用户可自行浏览配对，自行商议租赁价格，签订合同。

该公众号发布的汇总信息显示，10月份，提交求租信息和出租信息的用户分别为124个和147个。记者早前也在该公众号发布了一条求租信息，10月22日下午共收到6个出租人匹配信息，分别电话咨询后，6个出租人中，4个是汽车租赁公司，2个为个人。

“租车牌”公众号在功能介绍中，对车牌租赁的风险和注意事项做了提示，并声明用户的线下租赁行为与平台无关，平台目前也不收费。

要想“租牌”车辆须过户

戴先生是宜山路一家汽车综合公司的经理，沪牌租赁是公司目前的主营业务之一。在“租车牌”公众号上看到记者信息后，他主动来电联系：“我们这边牌照充足，可以来店详谈。”

10月22日下午，记者如约到戴先生的店里咨询车牌租赁业务。据业务员介绍，该公司今年3月起开始租赁车牌，沪牌租赁价在每月2300元左右，一般3个月起租，“付3押2”。

业务员出示了一张《上海私人车牌出租合同》。合同共有十条款项，主要是租金、租借期限和其他规定，包括“租借人必须做该轿车全额保险，其中第三者保额为100万元”“甲方只提供汽车牌照额度租借，非汽车所有人，车辆租借期间一切有关法律和经济问题均由租借人承担”等责任限定条款。

“没有上过牌的新车，要先到4S店去更改发票，把车主姓名改成车牌所有人或者取得上牌额度的人的名字，再到车管所上牌。到4S店改发票会产生费用，具体操作需向4S店咨询。如果是上过牌照的二手车，操作就方便多了，只要提供身份证就好，我们会找二手车经纪公司直接代办过户、上牌。”该业务员说。

“目前已出租了30多张牌照，现在手上的空闲牌照也不多了。”该业务员说，目前出租的沪牌均为个人所有，公司作为中介从有闲置车牌的上家收进来，再将车牌租给下家。“我们会分别和出租人以及租牌人签订合同。合同签署后，剩余事项包括车辆过户变更等均由我们包办。”

根据规定，上海牌照的指标只能过户给直系亲属。

“‘车牌租赁’其实是伪命题，最多就是个噱头，实际操作是车辆先过户再上牌。”一位不愿透露姓名的市交通委工作人员表示。

[律师解读]

在现有政策下，通过车辆过户借用他人车牌，并没有触碰红线。但单凭一份《租牌合同》就能高枕无忧地使用他人车牌吗？昨天，北京观韬中茂（上海）律师事务所律师葛志浩对“沪牌租赁”中各方存在的法律风险一一做了解读。

“租牌”合同:对内有效,对外无效

“关于车牌额度的使用，目前尚缺乏直接的法律及行政法规规定，通常是不同地方的政府部门以制定政策性文件的形式进行发布和规制。”葛志浩表示，这些政策性文件的效力层级较低，即便人们违反该类文件的本意，也不会直接导致相关《租牌合同》的无效，“因此，从《合同法》角度来说，在租借双方的协议形式完整、内容真实，没有欺诈、胁迫等情形的前提下，《租牌合同》一般都属有效。”

“虽然《租牌合同》有效，但由于合同具有相对性，该协议在法律上仅能约束签约双方，对协议之外的第三方则并无约束力。”葛志浩表示，简言之《租牌合同》的法律效力是“对内有效，对外无效”。

车牌租借人：车辆所有权难确认

对车牌租借人来说，主要风险在于难以确认机动车辆的所有权。

为达到租用车牌的目的，实际使用人须将车辆登记在车牌出借人的名下，以满足现行政策关于“额度证明使用人应当与购车发票上的车主名称一致”的要求。

但是，根据《物权法》第二十四条，“船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。”这意味着，自己的车辆登记在车牌出借人名下后，一旦后者擅自将车辆以抵押担保或买卖形式进行处置，实际使用人将落入维权困难的局面。

此时，纵然有签字生效的《租牌合同》，车牌租借人也只能向出借人主张违约责任，而无法直接要求善意第三人进行财产返还。

同样，由于车牌及车辆的登记人与使用人不一致，如果登记人在租牌期间不予配合，那么使用人若需办理车辆过户、年检、保险等手续，也存在诸多不便。

车牌出借人：交通事故或需担责

就车牌出借方来说，“租牌”的风险主要集中在交通事故的责任承担方面。

根据我国《道路交通安全法》以及《侵权责任法》的相关规定，当车辆发生交通事故，机动车一方存在事故责任时，原则上由驾驶者承担。但是，当驾驶者存在无证驾驶、酒驾、毒驾等情形时，车辆的名义所有人（即出借方）也将可能因为存在过错而承担先行垫付赔偿费用的责任。

更糟糕的是，如果车牌租借人驾驶车辆从事犯罪行为，比如贩毒等，车辆的名义所有人可能还要面临连带责任。

租赁中间商：可能涉及非法经营

提供车牌租赁业务的中间商在为租借双方搭建平台从中赢利的同时,也承担着相应的法律风险。

中间商以盈利为目的租借车牌行为，是否构成经营？虽然目前没有特别清晰的认定标准，但是如果被认定为经营，不仅牵扯到非法经营的问题，逃税的问题也在所难免。所以，租借车牌有可能被认定为非法经营，一旦认定那么中间商的行为轻则违法重则犯罪。

同时值得注意的是，如果租借双方在租借期产生矛盾时，中间商也难辞其咎需要出面为双方进行沟通调解。