货车超多少不能上高速(货车超限多少不能上高速)-ok百科知识网

各位老铁们好，相信很多人对货车超多少不能上高速都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于货车超多少不能上高速以及哪些车型不建议跑高速的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗
新车长时间跑高速对车会有哪些影响
想办个ETC，又不怎么上高速，有必要办吗办了之后有什么弊端
货车超多少不能上高速

CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗

这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于采用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。

希望以上分析能对大家有所帮助！

新车长时间跑高速对车会有哪些影响

没有问题，我买过3次新车，都是买完不久就直接长途，只不过不是全走的高速，国道省道也走，我有一个关系不错的朋友，在我们当地一汽大众售后有20多年的修车经验，买第一辆车的时候，我问过他这个问题，新车就跑长途上高速可以吗？答案是当然没有问题，只要做到几点就可以了，尽量避免急刹急停，不要急加速地板油之类的就可以，我现在的车都非常好开，很多老司机开我的车，都说这车保养的可以啊，提速灵敏，发动机动静好听，比如同年买的同款车型，我们放一块对比，我的车确实比他们的好开，印象最深的是，10年前我买了第一辆车，长安之星6363，就是经常跑长途高速，第二年我同事也提一台，我是一个性子比较急的人，开车能快也不开慢，同事我俩相反，他是一个比较稳重小心的人，开车比较慢，车也一直在市区开，有一次我开他的车，上了80公里速度就开始费劲，噪音严重增大，而那时候我的小面包真跑起来110公里每小时没有问题。

其实现在汽车的装配工艺和发动机的技术都很成熟了。上高速跑长途没问题，只是要注意转速不要超过3000转，3000转一般家用车也达到了每小时110公里左右的速度。这个速度连续开300公里没问题的。再说，新车这样跑都出问题，那肯定质量有问题啊。所以放心跑吧，没事。

到底新车该不该磨合？

其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

磨合期经常跑高速好不好？

目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。

有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

新车上高速匀速行驶最好？

上面说了，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。

就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。

新车不能走烂路？

新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，两年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。

想办个ETC，又不怎么上高速，有必要办吗办了之后有什么弊端

有些司机朋友，听到ETC的种种好处，就心痒痒想办一个。这里我要告诉大家，凡事有利有弊，不要光看到ETC的好处，却忽略的ETC的缺点。有些人，适合办ETC，但是有些人，却不适合办ETC。

高速ETC是什么？

高速ETC，被称为不停车收费系统，是世界上最先进的收费系统。这套系统，由车载ETC设备跟路侧ETC感应设备二部分组成。

车载ETC设备，实行一车一卡一标签的原则，由ETC设备跟标签卡组成。路侧ETC设备，则由路侧ETC天线，线圈检测器，车道控制器等多个部件组成。

跟人工收费比起来，高速ETC的优点很多。第一个优点，是缩短了收费时间。人工收费需要30～1分钟不等，需要停车等待。ETC收费只需要5～10秒，不需要停车，只需要把车速控制在20km/h以内即可。

第二个优点，是方便。人工收费早期使用现金缴费，随车还要自备零钱，某些粗心的司机因为忘记带钱，只能到处找人借钱，非常尴尬。如果用ETC，可以直接从ETC卡里面扣钱，还能先通行后缴费，更加方便。

第三个优点，是高速计费更加准确。早期人工发卡收费，从入口到出口，都是按照最长距离计算的。使用ETC后，高速上每隔几十公里布置的ETC龙门架，会记录车辆的行驶轨迹，计费更加精准。

第四个优点，是不再担心被收取超时费。在人工发卡收费的时候，咱们开车开累了，想在服务区睡一夜再走，却又担心超时。

按照规定：在高速公路网内超过24小时，路段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”。每小时需要缴纳40元。若是装了ETC，哪怕在服务区过夜，因为有ETC记录行驶轨迹，就不会再被收取超时费，可以放心休息。

看到ETC的种种优点，你是否心动？这里我要泼一盆冷水，ETC有利有弊，并不是所有人都适合办ETC。

办了ETC有哪些弊端？

ETC优点多多，缺点也不少。第一个缺点，就是不安全，警惕性不强的人，容易被骗。

央视曾经报道过办理了ETC被诈骗的案例。有专门的诈骗团伙，以ETC需要激活，ETC禁用等各种理由，要求车主点击钓鱼链接，骗取钱财。上当的人不少，都惊动了央视，做了专题报道。

同时，ETC还存在被盗刷的可能性。如果ETC里面插的卡是信用卡，且开通了小额免密支付功能。不法分子只需要拿着pos机刷一下，就能把钱刷出来。

第二个缺点，ETC作为电子产品，存在后期损坏的可能性，修理起来费时费力。咱们看看ETC，是依靠强力胶贴在玻璃上的，无需外部电源供电。

这样的设备，后期可能出现电量耗尽的问题，ETC就黑屏了，不能用了，需要拿到办理点修理，二年内保修，二年外自费。可能出现ETC卡失效的问题，出现标签失效等提示，需要拿到办理点注销，或者补办。

第三个缺点，装了ETC设备的车，后期卖车换车的时候，还要将ETC处理掉，不能直接丢弃。很多人未必知道换车不换牌，换牌不换车，换车又换牌等情况下的处理办法，增加处理难度。

根据ETC的使用规定，换车不换牌，即车主信息跟车牌没变，但是车换了，需要把原ETC设备自行拆卸且需注销重办。

如果换牌不换车，即车主信息跟车辆信息没变，车牌换了。旧的ETC需要注销，再申办新的ETC。

如果换车又换牌，即旧车卖掉，换新车办新牌照，需要先将原来的ETC设备自行拆卸后，再注销重办。

如果不按照ETC的规定去办，后期咱们再办ETC的时候，是没法再办ETC的。

因为ETC的种种缺点，并不是所有人都适合办理ETC。

那些人不适合办ETC？

这几类人，不适合办理ETC，办理之前，要慎重考虑后，再做决定。

第一类，不怎么上高速的人，不适合办理ETC。ETC主要的作用就是将高速收费快速化，简单化，对于经常跑高速的人来说非常方便。但是对于那种一年也跑不了高速的人来说，ETC的优点没有享受到，反而会因为办了ETC长期不用，出现各种问题，本末倒置，不建议办理。

第二类，经常被借车的人，不建议办理ETC。如果咱们的车经常被借，又没办法拒绝，那么最好不要办理ETC。免得到时车被借了，ETC也被刷了，出现“开我的车，还刷我的卡”的情况。

第三类，公车，需要报销出差费的车，不要办理ETC。这些车出行的时候，都需要保留收据，找公司报销。跑高速的时候，走人工车道，可以直接拿到高速通行发票，可以拿去报销。若是办了ETC，需要到下载“票夹app”这些专门的程序下载，打印高速发票，步骤更加繁琐。

第四类，中老年人不适合办理ETC。很多中老年人，年纪大了，对新事物的理解能力变差，办了ETC未必会用。我曾经帮我岳父办了个ETC，过年回去我问起ETC的时候，我家岳父说不会用。问清楚后才知道，ETC充值的时间要开启蓝牙，与手机连接后才能充值。开启的办法，是快速拔插ETC卡。我岳父试了好几次，都因为速度不够快，蓝牙没办法开启，充不了钱，就用不了ETC。

不怎么上高速，到底有没有必要办ETC？

对于那些不怎么上高速的人，我不建议你们办ETC，因为能用的次数少。如果真的要办，也不是不行。毕竟现在办ETC已经免费了，办一个追赶一下潮流也不错。

如果一定要办，但是又用的少，要注意以下几点。

第一，办了ETC后，不要贴在玻璃上，可以拿强力胶带，将ETC后面那个按钮按下去，再激活使用即可。

这样做，可以避免ETC装在玻璃上被盗刷，可以避免ETC掉下去要重新激活。使用的时候，只要拿出ETC放在中控台就能正常使用。

第二，办了ETC不用，尽量将ETC卡取出来，并妥善保管。目的是为了防止ETC卡芯片长期卡压，导致磨损，失效。

第三，每隔一段时间，将ETC拿出去晒晒太阳，通过太阳能充电板给ETC充电，免得损坏ETC。如果贴在玻璃上了，那么不要老是停在地下车库，偶尔也开出去晒晒太阳，给ETC充电。

第四，ETC长期不用，看到短信发来的ETC失效等诈骗信息千万不要点。ETC明确规定，不会下放短信给车主，千万不要被骗。