大家好，关于汽车被追尾了，维修好后会影响车性能吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于三款车不建议修吗的知识，希望对各位有所帮助！
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为什么加气的车都得改装，却不生产
这个提问片面了，并不是所有加气的车都得改装，市场上也有原装的烧气的车。可能是因为我们接触到的加气的车都是基于普通车（比如出镜率最高的伊兰特、捷达、爱丽舍、江淮、奇瑞、中华等）改装来的，所以会有汽车厂对烧气的车不感兴趣的错觉。
实际上，原厂加气车不是没有。乘用车领域里（轿车/SUV/MPV），奥迪就有和e-tron电动车平行的叫g-tron（g对应的就是gas，气）双燃料汽车技术，能同时燃烧汽油和压缩天然气（CNG），显然比我们油改气后只能烧气的车先进。
如图，这是奥迪德国官网的截图。很显然，烧气的奥迪g-tron车型是正经八本在售的，而且有A3/A4旅行车和A5三款车可选。发动机有2.0T和1.4T两种，和普通车型不同的是，烧气的车底多了储气罐，和我们看到的自行改装的类似，只不过由于原厂设计时考虑到安放位置在车底，比我们直接堆在后备箱里实用性更高。相应的，打开油箱盖也能看到有汽油和天然气两个加注口，仪表盘的油表和行车电脑提示也变成了CNG字样。
当然这车在德国有售，中国不卖。但是国内并非没有原厂烧气的车，乘用车几乎没有（不排除有特种车公司改好再买而我不知道），商用车（比如大公交）则有的是。比如我们随便登陆国内客车官网（比如宇通、金龙、福田）都能看到CNG客车的介绍和广告。
那么问题来了，为什么乘用车没有原厂烧气而商用车则很多？答：市场结构不同导致的。用来做出租车的轿车数量和家用车比简直不值得一提，而加气站数量少和后备箱空间被占用的遗憾对家用车来说就十分不方便，所以乘用车厂家没必要为那点出租车份额单独开发一款烧气的车。
毕竟，压缩天然气和汽油的燃烧特性不同，汽车厂家要对动力系统进行单独的调教，部分零部件还要重新开发或测试调整。为了安放储气罐可能还要改动车身结构，那么生产线也要进行调整，工人要培训，4S店销售、售后都要培训，真出了问题厂家还要背锅……所以，为了那么点销量，才不会有厂商傻到单独建立这么一套体系，除非订单数量巨大。
而商用车市场不同，尤其是客车，客户大多为公交公司或运输公司，采购也多数是批量采购。客车的运营线路也基本固定，不至于突发奇想开客车从东北自驾去西藏。所以，烧气车省油的优点被放大，缺点被规避，因此很受欢迎。售后维修也可以实现主机厂与公交公司等直接对接的方法来解决，故烧气的车很受客车市场欢迎，归根到底还是市场够大。
尼桑最耐用的三款车排行榜前十名
1.轩逸
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
2.奇骏
奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在"城市四驱车"，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
3.逍客
逍客（Qashqai），寓意为"城市游牧民"。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
4.骊威
骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
5.蓝鸟
蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。
四驱面包车最适合穷人的三款车
越野面包大仙——得利卡
说到三菱汽车，我们熟知的就有LANCEREVO等经典硬核车型，除了EVO外，三菱的帕杰罗作为当年出镜率最高的越野车也广为人知。殊不知，在帕杰罗之外，还存在着一辆有着MPV外形的“面包版”帕杰罗——得利卡。
在众多汽车网站中，关于三菱得利卡的信息少之又少，我们似乎很难直观地了解到得利卡。第一代得利卡脱胎于上个世纪的1968年，依靠着帕杰罗的底盘和四驱系统，得利卡一直保持着“越野面包”界头筹的江湖地位。
目前，三菱得利卡已经发展到第五代——DelicaD：5，不同于第三代和第四代车型与我们密切的关系，第五代得利卡并未引入国内，这让人感到稍许遗憾。不过转念一想，第五代得利卡取消了3.0LV6的发动机，并且没有再使用帕杰罗的底盘，想到这里，倒也觉得无所谓了。
除了得利卡，东风小康V27和铃木浪迪也曾“浪”过
不仅仅是三菱造过四驱面包，我国的东风汽车也在东风小康这一品牌里推出过超高性价比的四驱面包车——东风小康V27。在代号为BG13-20的车型上，V27搭载了一台1.3LL4发动机和一套四驱系统。从外观上看，虽然是一辆面包车，虽然发动机动力并不十分充足，虽然越野性能不及得利卡，但军绿的配色以及粗壮的保险杠和车顶行李架以及探照灯等元素让这辆车野性十足。
不过不知由于何种原因，这辆新车售价仅为5.58万的四驱面包车并没有很长的生命周期，现存车型仅有2011款。或许是因为这辆车在面包车中售价过高，也或许是因为四驱系统并没有什么卵用。总之，这台在当时令众多车迷眼前一亮的车型仅仅是昙花一现而已。
在东风小康V27上市的同年，也就是2011年，铃木也在中国推出了一款搭载四驱系统的面包车：浪迪。这个车型不仅有四驱版本，还有搭载4AT自动变速箱的“自动挡超豪华”型，不过由于偏高的定价，自动挡车型达到了7.66万，四驱版车型达到了6.7万，让这一级别的目标消费群体并不能接受这辆“豪华”的面包车。
总结：
说完了以上这三款经典的四驱面包/MPV车型，相信大家在心目中也有了这三款车型逐渐消失的理解。一是偏高的定价和难以明确的定位，买得起它的越野玩家看不上、看得上的又觉得贵，所以并没有多少人愿意买这些“怪咖”；即使是有人真的乐意去买，但是买回去发现，这俩车（V27和浪迪）的越野性能并不好，油耗又高，自然有没有五菱之光使用，所以买它俩干啥？
汽车被追尾了，维修好后会影响车性能吗
答:分两种情况:一种是，汽车被追尾，造成后保险杠外壳塑料开裂，经过汽修厂维修后，保险杠恢复原状，对汽车性能没有影响。
第二种是，汽车被强力追尾，造成保险杠变形报废，而且使汽车大梁受损，对汽车是有较大影响，可能会跑偏。
关于汽车被追尾了，维修好后会影响车性能吗，三款车不建议修吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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