今天给各位分享汽车质保期内更换重要配件，新件质保期不重新计算，合理合法吗的知识，其中也会对车子为什么不建议换配件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 汽车质保期内更换重要配件，新件质保期不重新计算，合理合法吗
2. 4s店修车会偷换零件吗
3. 后翼子板只更换外壳不换内壳对车有影响吗
4. 车子装法兰盘好吗有什么安全隐患

汽车质保期内更换重要配件，新件质保期不重新计算，合理合法吗

整车质保期内更换了新配件，那应该随整车质保期，还是单独计算质保期呢？说自己在车辆整车质保期内更换的配件，4S店不单独计算该配件的质保期。那么，这种情况是否应该计算呢？

01纠纷新换配件不单独算质保

整车质保期内，新换配件该咋质保待规范

近日，郑州车主娄先生反映说，自己的车还在整车质保期内，但不久前更换了一个配件后，商家却拒绝单独计算该配件的质保期。娄先生认为，这种算法不太合理，“我的车是3年10万公里质保，现在还剩一年质保期，新换的这个配件质保期应该是3年，这等于提前两年结束质保了”。据市场监督管理部门介绍，类似的纠纷在河南并不少见。

对此，汽车厂家是如何规定的呢？记者调查发现，基本都是随整车的质量担保期结束而结束的。比如奔驰品牌在三包手册上明确，在整车保修服务项下安装、更换的零部件的保修责任随整车保修期限届满而终止。上汽大众则在车辆使用手册上注明：“用户车辆在购买后质量担保期内发生质量问题而更换的原装零件（易损件除外），质量担保期随整车的质量担保期结束而结束。”

在厂家不为单独配件规定质保期的情况下，也有少数车商会为更换的配件提供单独质保服务。比如郑州某德系高端品牌和日系高端品牌，都会针对质保期内更换的配件，提供额外质保服务。

整车质保期内，新换配件该咋质保待规范

02规定新换配件需提供质保

那么，相关法律法规对此又是如何规定的？

据了解，汽车三包只明确了整车的保修期以及三包期限，并没有对整车质保期内更换新配件的质保服务进行相关说明。

根据2016年4月实施的《机动车维修管理规定》，无论是维修还是更换配件，都应当提供相应的质保服务。

也就是说，保修期内汽车的主要零部件因质量问题更换后，通常情况下，该配件的质保依旧按照整车质保期来计算，而消费者也可以依据《机动车维修管理规定》，要求4S店提供维修质保。

不过，汽车业内人士表示，如果整车质保期内更换的配件重新计算质保期，就会出现无限循环的保修。“一辆车有成千上万个零件，要是每个新换的配件都重新计算质保期，哪个厂家能承担这种服务？”业内人士说。

河南春屹律师事务所律师望开源认为，虽然汽车三包明确了汽车的整车质保，而《机动车维修管理规定》确定了更换配件应当提供质保，但在两者重叠的情况下，该如何操作，还需要相关部门进一步规范。

03那些配件易坏？

轮胎容易坏，轮胎是整台车最易损的部件之一，即便是出现问题需要维权修理，鉴定轮胎责任归属又比较困难。

灯泡维修成本高昂

整车质保期内，新换配件该咋质保待规范

灯也同样是车上的易损件，保修期通常在1年或8000公里。卤素大灯的维修成本相对较低，但氙气大灯、LED、甚至激光大灯维修成本都较高。

电瓶保修不超过2年

整车质保期内，新换配件该咋质保待规范

通常情况下，电瓶的寿命在3-8年左右，但像是熄火长时间使用车内电器设备、外接电源设备、熄火忘关灯等用车习惯则会对电瓶造成损伤。厂商对电瓶的保质期一般控制在2年内。

离合器片易因操作不当损坏

整车质保期内，新换配件该咋质保待规范

离合器片的质保期通常在2年或2万公里。它的损坏多是由驾驶员操作不当引起，因此即便在质保期内离合器片因质量问题损坏，消费者也很难取证。

4s店修车会偷换零件吗

本人汽车售后出身也有些年头了，以下是我个人观点，相信4S店出身的都会认同

就拿我生活的城市说，大环境是单一品牌4s店由五六年前的一家发展至今已经有四五家了，利润越来越低，4S店大面积倒闭，盈利的也就是那几个受众品牌，比如大众，丰田，本田，别克。内部经营上，销售基本上已经靠附属收入维持了，比如装潢返点，保险提成，厂家销量返点，贷款金融返点等，真正靠车辆销售已经没有利益可讲了。真正盈利还是靠售后。

至于现在存在不存在偷换零件的情况发生，我经历的几家品牌店都有此类问题，凡事都有个两面性，首先经营者的管理制度，为了提高产值，私自虚假产生额外的索赔产值，还有和保险公司“合作的”，你的车本来就是轻微的钣金修复，可是当你某一天查到维修记录，显示的确是更换配件。这都是大家知道的事实，做过售后接待我相信也都知道，那些积攒下来的烂账都是怎么一点一点补回来的。这就是大环境，这就是大家所说的修车水分大的缘故

再来说说实质的偷换配件问题，哪个维修工没见过个别员工偷换配件私卖的，库房领出来的新件，不给装到车上，给装的旧件。最多的还是机油，有些工人一天做十几个保养车辆，每辆车要加进发动机的机油总会剩那么一点，攒多了就可以加到下一个车上，库房领出来的新机油，就可以未拆装的原装的卖给外面的修理厂，我的朋友修理厂每个月的机油供应商就是靠4S店的此类员工，这些员工基本上一天攒一桶4L装的机油，一个月最少最少30桶，一桶100元（4s店卖价少的两百多，贵的四五百的都有）。这一项收入就有两三千元。

不过随着广汇集团大面积收购4S店，此类情况有所改善，但是不能说没有。管理者介于老板的压力，提高产值，员工工资降低，只能依靠灰色收入了。干了十几年的维修工从学徒的几百元工资到管理者的四五千元，最高的七八千元，就已经到头了，车间的的确如此。修理工文化层次普遍偏低，入行门槛低。

等哪一天大家公认的汽修没水分了，我相信就不存在此现象了，也许只是个期愿吧。作为车主本人，我碰到好多的都是首保去4S店，以后的保养维修都是去信任的可靠的修理厂去做了。

后翼子板只更换外壳不换内壳对车有影响吗

具体分什么车型，有焊接的有和前叶一样构造的就像甲壳虫！焊接的只要更换就没好！不过现在有种工艺叫胶粘铆接还相对要比焊接对车身损害小的多！

车子装法兰盘好吗有什么安全隐患

非玩家不建议加装法兰。安全隐患就是法兰螺丝一旦松动断裂会导致车轮脱落。概率非常低，而且螺丝松动后老司机都能感觉到车轮在摆动，及时停车可以避免事故发生。但是加装劣质的法兰危害是比较大的，例如螺丝没有松动断裂，但是法兰盘因为强度不足而破裂了！这时候车轮肯定是要飞出去的，车辆就有了失控的危险。汽车改装中提及最多的就是加装法兰，加装法兰不仅可以使车辆外观看上去更加饱满，而且对于车辆稳定性也大大提高。加装法兰的目的是增加汽车的轮距，或者通过转接法兰盘更换自己喜欢的轮毂。汽车增加轮距后带来最大的好处就是稳定性增加，操控更好。可以解决汽车高速行驶与过弯时带来的车辆侧倾漂移等问题，汽车行驶更平稳，舒适性也有所提高。法兰改装的原理很简单，法兰盘就是一个加厚的垫片，可以理解为垫在轮毂与刹车鼓之间。这样一来轮胎就外移了一个垫片厚度的距离，轮距自然就增加了！目前改装用的法兰盘有两种。一种是需要采用加长螺丝，法兰的作用就相当于垫片。这种法兰对螺丝强度要求较高。另外一种就是带有转接螺丝的法兰，法兰通过螺丝装在刹车鼓上，然后自带的螺丝可以替代刹车鼓螺丝来固定轮毂。装法兰也有缺点。例如有一定的安全隐患，其次法兰加重了汽车的簧下质量，悬挂反应速度有所影像。加装法兰后车轮支点外移，悬架承受力增加，可能会影响悬架使用寿命。

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