这篇文章给大家聊聊关于汽车更换轮胎是不是原厂轮胎比较好，以及原车轮胎建议不建议换新胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 轮胎经常对换有必要吗
2. 汽车更换轮胎是不是原厂轮胎比较好
3. 前轮胎补换到后轮，买了新胎还要换回来吗
4. 轮胎年限长了就必须换吗

轮胎经常对换有必要吗

当然有必要！

经常给轮胎换位，可以使轮胎得到均衡磨损，从而延长轮胎的使用寿命。

以小型轿车为例：

1）交叉换位法：就是右前轮和左后轮换位，左前轮和右后轮换位。这种换位方法，适合没有方向性要求的汽车。

2）循环换位法：就是左前轮、左后轮、右后轮、右前轮以逆时针方向循环换位。这种换位方法，适合有方向性要求的车辆。对于小型轿车，选择“循环换位法”比较好。

3）只换前轮法：就是只换前轮。做法是：只在使用原车轮胎的这段时间内实施“循环换位”，但还未磨至极限时（大约还有半成新时）就将两前轮更新。更新时只用一只新胎，再配一只备胎，另一新胎作为备胎，并将换下的旧胎进行保存，以备再用。等后轮磨损到极限时，再将前轮换到后轮。这样循环的结果，每次轮胎只换两只，其中一只与备胎顶用，不仅可以保证备胎常新，而且前轮使用保持在“半新”以上，使行驶安全性大大提高。

4）注意事项：无论“交叉换位法”、“循环换位法”还是“只换前轮法”，该换胎时一般都是整车轮胎全部更换。

汽车更换轮胎是不是原厂轮胎比较好

汽车轮胎算是易损件，虽然车主更换的频率不高，但是一辆车的用车周期里，换个2，3次也是常有的。只要轮胎被生产出来，无论用车频次的高低，它都一直处于消耗的状态。一般来说，家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，面对琳琅满目的轮胎品牌和型号该如何选择呢？更换原厂轮胎有必要吗？

没必要换原厂件，也没必要换原厂胎

很多车主并不知道，汽车厂家使用的轮胎也不是他们自己生产的，和大家吃的来伊份，三只松鼠，百草味这些大的零食厂家不一样，这些轮胎并不是代工的产物，而是连代工都算不上的直接采购，所以轮胎实际上不存在什么原厂件。

厂家是如何选择轮胎的？

汽车厂商在选择使用哪种品牌什么型号的轮胎时，考虑的第一要素必须是性价比，成本与实际效果之间的平衡才是重中之重，所以既不会给你配最差的轮胎，也不会配最好的。市区代步的家用车车主，完全可以根据自己的经济情况和实际需求，升级或者降低轮胎的等级，更换轮胎的型号都是可以的。对于性能车或者经常跑高速的车主来说，建议选择原型号轮胎或者升级更强的轮胎。

因为大部分车主以市区代步为主，车速本身就不高，对于轮胎性能的要求就比较低，所以说可以适当降低轮胎标准。而对于性能车或者跑高速的车型来说，提速快，车速也高，对于轮胎的性能要求也会更高，所以说降低是不建议的，要么维持原厂状态，要么升级更好的轮胎。老生常谈，原厂轮胎出于成本考虑，只是在能保证性能下最低配的选择，绝不是最优选。啥？你跟我说保时捷？人家还有选配呢。

轮胎的选择还有什么讲究？

轿车一般使用子午线轮胎，子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径、轮胎负荷指数以及速度极限符号。以奔驰C260L为例，其轮胎规格是225/50R1794Y，其中225表示轮胎与地面接触的截面宽度是245毫米。很多车主认定轮胎越宽越好，实际上胎宽越大的确可以提升抓地性能、缩短制动距离、增强视觉效果，但带来的缺点同样也不可忽视。比如油耗增加、啃胎、以及购置费用的增加。50代表轮胎断面的扁平比，扁平比数值则代表轮胎侧壁的厚度，数字越小轮胎从侧面看起来就会越扁平，扁平比会影响减震过滤性、视觉效果、操控性以及带来实用性的变化，比如扁平比越小胎壁越窄，视觉效果好，操控性强，但是路面过滤效果变差，过坑易爆胎导致用胎费用的增加。

”R”代表了子午轮胎，18是轮胎的内径尺寸，换胎时这个尺寸一般不要更改，因为尺寸的变化会导致与钢圈的安装产生问题，除非有专业的改装人员帮忙定制整个轮胎轮毂的改造方案。94表示轮胎负荷指数，对应重量为670KG，Y表示速度极限符号，对应最大车速为300KM\H。

最后还要再强调一下，车主不要随意更改轮胎尺寸数据，除了可能会导致轮胎无法安装在轮毂上，即使能够正常安装，油耗的增加也无法避免，尺寸的变化还会导致轮胎周长的改变，车轮旋转一周所行驶的距离也发生变化，但是系统并不知道这个改变。它仍然按照原来的计算标准会导致车速显示错误，导致违章的发生。

目前很多车型已经开始配备缺气保用胎，也就是俗称的防爆胎，这种轮胎在更换时一定要注意，必须要更换带这种功能的轮胎，千万不能换成普通轮胎，因为配防爆胎的车型一般都是没有备胎的，一旦道路上扎钉可能就会面临无法行驶的情况。

那么不同品牌的同型号轮胎的区别又在哪里呢？从目前市场销售型号上来看其实并不是非常的明显，因为你买到的轮胎基本能够满足你平时用车的需求，主要区分其实就是价格，胎噪以及耐用性。说白了就是价格低的轮胎肯定在各种表现上要逊色一些，价格高的轮胎各方面表现也就更好一点，怎么选择最终还是由你的口袋决定。

前轮胎补换到后轮，买了新胎还要换回来吗

轮胎是做为汽车行驶安全最重要的一个环节，不管是轿车还是货车，四条胎使用4年或者是花纹磨到胎记处必须全车更换。

前轮胎补换到后轮这种做法一般都是货车这样做，轿车基本都是四轮全换。那么前轮胎补换到后轮，买了新胎就不要换回来了，因为前轮的重要性远远大于后轮胎。我们退一步讲如果发生爆胎事故，前轮没问题，后轮爆了，基本都可以得到控制，因为驾驶人员可以很好的操控方向盘。反之则很难控制，容易发生危险。

所以处于经济和安全考虑不要换了，平时还要多观察轮胎的磨损程度，及是否有开裂。

轮胎年限长了就必须换吗

一般轮胎的使用寿命是多长？

对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。

1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。

下面就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。

办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点

任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。

前轮打死方向进行查看

首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。

后轮用一元硬币进行检查

因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。

教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。

轮胎损耗达到磨损指示点必须更换

还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说没告诉你哦。

因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。

方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期

轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。

轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。

轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。

方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象

在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。

轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。

轮胎裂痕现象说明：

裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。

轮胎鼓包现象说明：

尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。

轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。

胎壁被扎现象说明：

胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。

要想用得久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。

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