大家好，今天小编来为大家解答有人说积碳只要跑一趟高速就好了，不用洗积碳对吗有什么建议吗这个问题，老车不建议打吊瓶很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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有人说积碳只要跑一趟高速就好了，不用洗积碳对吗有什么建议吗
关于汽车积碳是否需要清洗这个问题，还得具体情况具体分析，并区别对待。
首先，对于节气门的积碳最好采用清洗的方式。
因为节气门的清洗非常方便，快捷，而且成本非常低。可自助清洗，也可到4S店清洗。
通常3万公里左右就需清洗节气门，以保证进气顺畅和进气量，使发动机燃油燃烧更充分。
清洗时，使用专用的节气门清洗剂进行清洗。如下图
其次，对火花塞和喷油嘴的积碳清理最好采用清洗方式。
火花塞积碳会影响点火效率，使燃油燃烧不充分，发动机功率，扭矩下降，动力降低。
喷油嘴积碳将造成燃油雾化状态不良，同时会造成燃油燃烧不充分的情况。
而燃油燃烧不充分则会进一步加重发动机的积碳。所以，对于可轻易拆卸的火花塞和喷油嘴，最好是单独拆下来进行彻底的清洗和清理。如下图
最后，对于进排气门，燃烧室，缸体，活塞等的积碳的处理。
由于这些部件拆卸和安全都比较困难，工时费比较高，所以，能尽量不拆就不拆。
对于较轻微的积碳，即积碳对发动机的动力和油耗影响还不明显的情况下。这时，是可以通过跑高速清理掉一部分积碳的。因为发动机高速运转时，进气的流量，流速增加，排气量和排气速度增加，燃油燃烧也更充分，从而可以起到对积碳冲洗的作用，达到一定的清理积碳的效果。
积碳稍严重时，也可通过在燃油中加燃油添加剂的方式并结合跑高速来对积碳进行清理。
然而，若积碳比较严重，发动机已出现动力明显下降，油耗明显增高的症状时，再采用跑高速，加燃油添加剂的方式也是无济于事的。这时就必须拆解发动机对积碳进行彻底的清洗。不然将造成发动机的异常磨损，缩短使用寿命。
汽车发动机积碳问题是比较让人头疼的问题，也是不可避免的问题。但我们可以通过以下方式来尽量减少和降低发动机的积碳。
按汽车保养手册定期做好保养。
避免发动机长时间怠速。怠速停车时间最好不要超过1分钟，1分钟以上最好熄火停车。
避免低速高档行驶。这将使发动机转速偏低，燃油燃烧不充分，积碳加重。
尽量避开拥堵道路行驶，宁愿多绕一点路。
时常跑跑高速，增大发动机的进气量，清理积碳。
使用正品的机油和燃油。劣质燃油不但会加重积碳，还可能造成发动异常磨损，拉伤等。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
旧车怎么保养好
自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
由于政策的调整，汽车寿命大幅延长。对于喜欢老车的朋友来说绝对是一个福音。
说起老车，那就要提一下美国，众所周知，美国市场老车占有率非常高，不要说老车，就是老爷车也是经常见到。什么原因呢，除了政府政策以外，很大的原因就是美国人的实用价值观，或者说生活消费习惯形成了这一个现象。美国号称汽车轮子上的国家，由于美国幅员辽阔，城乡规划中城市中心和居住区相隔较远，所以在美国可以没房但不能没车。所以汽车的刚性需求就是代步工具，其次就是情感依托。
现在国内政策支持，人们购买汽车也逐步走出了面子需要，私家车老车开始逐渐增多了，随着人们对汽车概念的理解发生改变，相信今后老车会越来越多。
老车的感念，就是公里数高或者时间久而已，那么老车的保养，重点就是对容易磨损零部件进行修复和维护。因此，除了严格按照常规保养规范外，特别建议使用一些添加剂和养护品强化老车修复和保护功能。
汽车常规保养项目：
5000-10000公里更换发动机机油，机油滤清器；
2万公里更换空气过滤器，空调过滤器，检查刹车油，使用专用仪器和设备检查刹车油和防冻冷却液，需要时更换；
5万公里，轮胎换位，做四轮定位，动平衡检查；同时检查刹车片的厚度以及刹车盘的磨损情况，刹车片厚度低于3毫米，需要更换；轮胎花纹低于安全线，需要更换；变速箱油进行更换。
爱车爱生活，懂车懂保养！
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自动档的车如何拉高速
您好，首先纠正您一下，拉高速不是跑高速度，是将发动机的转速拉起来。
其次，现在的私家车其实不是特别需要拉高速的。汽车在以高速公路上以较高的速度行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新买的汽车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态。所以说，新买的汽车拉高速，只是加快车子进入最佳状态的时间，就算不去拉高速，也没有多大关系，只是车子进入最佳运转状态会慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
如果你就是想去拉高速，那什么时候去拉最合适呢？如果就是想去拉一下，一定要选对时间。我的个人经验和4S店告诉我，绝对不可以买到车之后就去拉高速。一定要等到第一次更换机油后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而发动机里面的机油又是刚换的，里面杂质相对而言比刚提车的时候要少，这个时候拉高速可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
多说一句，就是老车，想拉拉高速也不是说不可以，就可以趁着刚换过机油，机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果您的油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
怎样拉高速？过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。
对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。
拉高速是个技术活，搞不好会伤了您的爱车。根据我经验，我们买车并不是每天都要上高速，天天在市区开，重点还是积碳。新车买到手之后，该保养去保养，该干嘛就干嘛，别去那些修理厂啥的，除非你跟那老板是铁哥们、熟人。只要你按时去4S店做保养，检查车况，总的来说不会差。关于有人说积碳只要跑一趟高速就好了，不用洗积碳对吗有什么建议吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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