大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下子弹能打飞机吗的问题，以及和为什么不建议玩飞机的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 普通人是否适合转行开飞机，做飞行员呢
2. 中国有多少人从没坐过飞机
3. 子弹能打飞机吗
4. 直升机有什么作用吗

普通人是否适合转行开飞机，做飞行员呢

普通人如果对飞行比较向往，当然可以为了这个梦想去追逐，不过对于追逐的实际操作上来说，老鹰航空想从目前飞行执照类别和产业目前现状的方面来谈一下：

1、飞行执照目前有几种类别：

咱们国家民航总局参考欧美的标准，把飞行执照一般划分成五类：

第一、学生飞行执照，这种主要是面向在校高中生的，16-17周岁，可以是飞固定翼，也可以是旋翼直升机，咱就不多说了，截至目前全国发放的这种执照极少。

第二、运动类飞行执照SPL，这种主要是面向航空体育运动，或者是航空运动爱好者的飞行执照，以运动类轻型飞机为主，也就是各个航展上看到的民间飞行表演队使用的机型，一般是单座的。

第三、私用飞行执照PPL，这种就是所谓的私人飞机驾驶执照，主要是面向非盈利性质飞行驾驶员，按机型可以分成固定翼、直升机等。目前通航领域这种执照最为主流，但是唯一的缺陷就是不能进行商业飞行，通俗的说，不能进行客运运输业务。

第四、商用飞行执照MPL，这个就是民航飞机飞行员的必备执照了，拿到这个执照必须是本科学历，且身体、背景、航空理论、航空英语和飞行技术通过考核。能拿到这个执照，才能进入民航公司当飞行员。

第五、多人制机组和航线运输驾驶执照，这个难度更大，取得这两个执照之后就是民航飞机的机长了。

2、普通人适合的选项是什么？

在上述五种飞行执照类别中，对于普通人，尤其是普通的、没有从事民航飞行工作的成年人，那么最现实、也是最具有操作性质的那就是通航类别的飞行执照了——SPL和PPL两类飞行执照。

其中，SPL的培训和考证费用最低，大约是10万元人民币左右，国内大部分通航公司都可以提供这方面的培训和考证服务，脱产学习和训练的话，一个月左右时间就可以了。当然如果没有考过，之后还要继续培训和补考。不过拿到证件之后，必须每年保持一定的有效飞行小时数，这样的话一般就是要花钱在通航公司玩飞机，或者自己买一架运动类飞机，最低最低也需要50万人民币。

PPL是通航领域最为主流的飞行执照，可以是固定翼也可以是直升机的。考证费用大致在20万人民币，脱产1-2个月时间就差不多了，需要实际飞行40个小时，然后参加考试拿证。不过拿到PPL之后也是一样需要面对每年必须积累的飞行时间。要么到通航公司去飞他们的飞机，要么自己买一架飞机，费用就要比运动类飞机贵一些。

所以，对于普通人而言，如今要想实现自己的飞行员梦，其实并不复杂，也没有过高的门槛，可能唯一的难度就在钱上了，最低也要10万元的开销，然后每年5-6万的花销。普通人要是没有这样的支出能力，那就比较难实现了。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

中国有多少人从没坐过飞机

这样具体的数据，我相信民航总局也没有。

这可以在国家总人口数里，划分归纳一下，得到基本结论。

大中城市里，经常因公出差的人群。

劳动力流出大省中，其中一部分工作岗位处于较高位置，收入较高者。

发达富裕省份，以及全国主要大中城市，收入较高家庭成员经常出外旅游者。

基本上就是这三种人，他们每年的登机次数也许会非常多。

虽然说，现在国内普通百姓乘坐飞机出行比起几十年前确实不同日而语。但是从十三亿这个绝对数值看，占比并不高。

主要还是经济问题。以普通百姓的实际正常收入，热门航班的非红眼班次，够买几张机票？让一位在远离家乡的普通农民工，花上近半个月的工资收入，买一张回家的机票，基本上还只能到省城，余下的路程依然还要花钱，还不如乘座绿皮普通火车??回家来的省钱??。也慢不了多少时间。

再说，现在的高铁非常便利。我就是如此行事，路程不超过二千公里的，就不坐飞机而选择高铁??了。

我国的民用航空线路没有美国那样细微密布。我家在上海，地铁到机场用不着一小时，（地铁十号线，江湾至虹桥机场，四元钱，尖峰时刻也就最多四十分钟吧。）如果是去北京，首都机场到长安街西单民航总局，大巴也就一个小时，确实飞快。但是如果工作在浙江淳安，家在贵州纳雍，还会去坐飞机吗？两边赶去机场和再从机场数次转车回家的时间耽搁费事，加起来恐怕还没有直接坐大巴到家快都说不定。

乘座飞机航班快速的优势，只有旅程处于较远的大城市之间才能显示出来。

而且即使是上万公里的旅途，人们仍然会选择较爲经济的方式。宁可多一点麻烦。我认识一个孩子在哥但斯克學习钢琴。他每次回国渡假后返程，都是从上海飞往法兰克福，再转机前往波兰。（回来时也同样，相反而已。）而从不搭乘由北京或者是上海直飞华沙的航班。虽然说多飞了许多里程，但票价却便宜不少哪。

各国国情不同。单就从乘座航班人数来比较，很难就可以说明什么。

每个人的远行，都是根据对自己可支配的时间、经济等方面的因素考虑，来选择自己的出行方式的。这没什么。

子弹能打飞机吗

既然是子弹，那就包括所有枪在内罗，那我现在严重怀疑题主提这个问题是瞧不起高射机枪或是无视反器材狙击步枪的存在，亦或是对我们曾经的步枪打飞机战术有什么误解？为了以正视听，我今天必须好好说道说道，话不多说，带人证物证上场！

所谓高射机枪，顾名思义就是超天上打，专门用来消灭飞机的，不过由于威力有限，通常只对2000米以下的目标有毁伤效果，如果还要往高了打，那就必须是20毫米口径以上的高射炮了。通常高射机枪采取的双联装14.5毫米或者四联装12.7毫米组合，枪管越多意味着火力越密集，打下飞机的概率也就越高。不过现代三代机以上的高端玩家已经很少在2000米以下活动了，所以高射机枪目前也成了鸡肋产品，打打无人机，直升飞机之类的还可以勉强充充胖子，对付战斗机和轰炸机这类高空目标还是交给防空导弹吧，不过因为杀伤力不错，叙利亚的反对派经常把高射机枪拿来做压制火力，画面是这样的↓

所谓反器材狙击枪有时候也被称为大口径狙击枪，一般只有9毫米口径以上才能称之为大，以下的中小口径就都是弱鸡了。反器材武器的诞生主要就是为了对付包括低空直升机在内的轻装甲目标，有时候也打打野，干干远距离狙杀穿防弹衣的士兵之类的勾当。（巴雷特子弹，白色弹尖的为穿甲燃烧弹）

此类狙击枪中我们最熟悉的莫过于大名鼎鼎的巴雷特狙击枪，它使用的12.7毫米的重机枪弹，为了更好的对付阿帕奇这类加强版的空中坦克，它使用了百穿符文，巴雷特配备了专业的M8穿甲燃烧弹，在100米内可以击穿20毫米钢板，500米内可以击穿16毫米钢板，这样强大的穿甲能力加上极高的准确度，一名专业狙击手使用它可以对悬停的直升机和低空飞行的各类固定翼飞机进行打击。在电影生死狙击中，主人翁就使用一把巴雷特成功将一架直升机击毁！

千万别以为步枪打飞机是一个笑话，它可是有着实实在在的历史根据的。在二战前期，苏联因为空中力量薄弱，对步枪打飞机有着深入的研究，他们通常让20个左右的士兵齐刷刷躺在一起，枪口朝天，算好提前量，朝着飞机方向射出一道弹幕，其实就是以密度弥补精度，算是一个低配版的20管高射机枪。在建国后的全民防空思想指导下，还专门编制了56式半自动步枪打飞机教材用来指导训练。其实步枪打飞机在我军历史上曾经有过很多例子，1943年一名日本飞行员驾驶飞机途中将头探出驾驶舱外，结果被八路军战士宋岭春一枪爆头，飞机也直接坠毁了。1950年志愿军战士孙永粉使用苏联79式步枪射中美军飞行员，美军飞机坠毁。虽然现在步枪打飞机已经有些不切实际，但是就算是21世纪的今天，有些国家依然沉浸在步枪打飞机的训练难以自拔，而且打的还是五代机。。最后我们一起来欣赏越南步枪打五代机的感人画面。

直升机有什么作用吗

直升机分二大类：民用直升机、军用直升机

先来介绍一下民用领域直升机有哪些作用：

超高压输电线路的日常检修维护

电线塔,电信塔的吊装

电缆的牵引

海上钻油平台的人员，物资紧急输送，撤离。

直升机用于高空肮拍（为建筑，探矿等提供高清地面图像）

公务用直升机：白领高层或商务精英用于短距离飞行。

直升机用于森林灭火及防治森林病虫害

农业中主要用于快速高效的施肥，喷药等。

海上部门用的直升机：帮助海警部门快速打击海上犯罪，帮助海事部门快速搜寻海上事故船只，快速解求遇难人员。海关部门用于打击海上走私等，海监部门用于巡航监视海域，保护本国的海洋资源等。

用于病人快速送医、转院，快速投送医疗人员、药品、设备到灾区。

城市摩天大楼的火灾补灭，人员解救。

公安民警用于空中搜查追击逃逸罪犯。

用于旅游业：如海岛度假地的人员物资运输，高空浏览，高山划雪的人员运输等

讲完民用的再来聊一聊军用的：

军舰上搭载的反潜直升机，主要用于搜索打击敌方海面下的潜艇。

武装直升机：为已方提供强大空中火力，消灭敌方地面的装甲车辆（坦克，装甲车等）火力点（如：敌方地面机枪阵地，火炮阵地，塔楼等）。

预警直升机：在通用直升机或运输直升机的基础上加装预警雷达、数据链路、通信设备、指挥与控制终端等为已方提供：战场预警与指挥控制。

通信直升机：运输直升机或通用直升机上搭载无线通信中继设备，为已方提供短距通信。

战场人员物资快速投送。

通用直升机：战场万能运输工具：快速投送一队整装的特战队（直升机上一般还有激枪，给予一定的人力支持），受伤人员快速撤离，少量物资的运输。

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