大家好,今天给各位分享为什么研究所听起来那么高大上,进去之后感觉踩坑里了呢还是说我的觉悟不够高的一些知识,其中也会对为什么不建议去军工研发进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!
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在军工企业工作,有什么体会
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我在中囯人民解放军总后勤部所属企业工作四十一年,从生龙活虎的小伙子到六十岁退休。问我有什么体会,归纳有以下几点:
1、任务饱满不用愁。
由于企业归部队管辖,所有产品都是部队根据需要指令生产,每年给企业下达生产任务,工厂根据任务编制生产计划,不用企业发愁。
2.企业资金不用愁。
企业流动资金由部队划拨,企业产品入库后会在规定的期限内给工厂支付;产品更新改造或重大新产品上马,部队会另行拨款。所以企业从未因资金发愁。
3.企业福利好。
我还没退休前,整个形势是物资缺乏,特别是生活商品,但在我们厂,部队有农厂和军马场,企业有农厂,每年收了麦子给发麵;收了稻子给发大米;收了菜子给发油;夏天火车运来新疆西瓜(这是要买的,很便宜);过年前运来牛羊马肉(每斤0.25元);部队换装后把旧式服装调拨给工厂给职工,价格很便宜,一件毛皮大衣35元,一双毛皮鞋13元,毡皮鞋8元,军布鞋2元…,那时左鄰在舎、親戚朋友都眼红。
4.那时干群关系隆和,工人干劲十足。
干群是平等的,领导主导思想不是高人一头,每天上班后,必然到基層,了解生产进度情况,了解存在问题;所有干部每週必须下车间劳动半天;工人工资比干部高,粮食定量比干部多,有些干部放弃干部要求下车间当工人;工人以厂为家,为完成生产任务任劳任怨,有时会连续工作二三十小时。
5.企业领导赶不上时代被淘汰,工厂跌落到快倒闭破产的状态。
企业领导吃计划经济的饭惯了,思想守旧,跟不上改革开放的步伐,再加上部队不准办企业的政策,领导像没娘的孩子,不知路怎么走了,使一个两三千人的企业,没落到一二百人,没了生产产品,靠厂房出租过日子,可惜啊!
军工企业有钱有实力,为什么造不好私家车
壹车热评,100%原创,谢绝搬运!
很多军工企业都是要钱有钱,要人有人,而且还有强大的背景与资源,按理这样的企业都能造出坦克飞机和大炮,如果想要造普通乘用车且不是分分钟的事?
可事与愿违,事实上军工企业造不好民用汽车,似乎已成为这类企业之间的一种默契。
无论是我们的东风、猎豹、一汽等企业,还是日本的三菱汽车,这些企业虽然都有军方的背景,但它们造出来的车与自己的军工产品比起来,都差了不少,而这些企业造出来的乘用车,在市场上也都没有取得比较好的成绩。
像三菱汽车这样的日企,它在整个三菱集团里只是一个分支业务的存在,且长期不受三菱集团的重视,这导致三菱汽车为了自身的生存,不得不选择投入“雷诺日产联盟”的旗下。
所以从三菱这样的军工企业为例,核心业务是大力发展军工的集团公司,乘用车必然不可能放在集团的营销第一位。
试想一下,如果军工企业把乘用车作为自己生存的首要业务,以我们这些飞机坦克都能造出世界一流的企业来说,直接将他们的实力和水准投入到民用车领域,这还让其他民营车企怎么玩?
再加上军工企业拥有的背景与资源,整个市场很快便会被这些企业掌控,这样无论是从竞争力、创新力以及营销力等方面来说,都是对汽车工业的发展都会带来很多不利的因素。
此外,军工企业造车的出发点可不是我们消费者最在意的舒适性、节油性、操控性、高配置、性价比等等,军用车辆讲究在极端条件下的使用可靠性、通过性、生存能力与防御能力等。
我们经常能看到部队里的军用车辆在很多细节方面,都比较粗糙且简单,很多甚至都谈不上有舒适性,也没有很多的电子系统和数码配置。
这方面最著名的例子就是美军的悍马军车,以及我们的勇士军车,这这些先天性的缺陷可能都是无法让普通消费者所接受的,毕竟咱们开车的目的又不不去打仗。
因此,正所谓“思维起点决定了产品的性能”。
军工背景的汽车企业与民营汽车企业之间,他们的核心理念、受重视程度、销售模式、核心技术的投入与技术等都是不同的,且相互间往往不可进行互通。
军工企业更讲究一个稳定,而民用车除了需要稳定的输出以外,还需要追求更好的附加值。所以在这些方面,造好一辆民用汽车所需要考虑的因素会更加全面,更加贴近于消费者的需求。
为什么研究所听起来那么高大上,进去之后感觉踩坑里了呢还是说我的觉悟不够高
谢谢邀请。
楼主所描述的现象比较普遍,是许多毕业后进入科研单位的年轻人会遇到的迷茫。工作后突然感觉科研环境不再是自己学生时代所看到的那么纯粹,自己满腔热血想做一番事业,却被环境与周围的人冷漠以待,这时就好像突然看到硬币还有另外一个灰暗面。最后被磨灭了锐气,慢慢变得心灰意冷。
这大概是从学生身份转变为职业人,都会经历的一个心理调整。并且,对于曾经把科研理想化的博士生们来说,存在的心理落差会更加明显。
对于博士生来说,学生时代需要完成的只是单一任务,把导师交待的课题想方设法做好即可。所有科研的支撑工作,其实是被导师和其他职工承担并屏蔽了,所以学生时代能专心致志的从事科研。
而工作以后,课题组内杂七杂八的非科研工作,则落到自己的肩上,专心搞科研变成了奢侈品。由于中国的课题组普遍没有建立良性的管理体制,所以身为科研人员,却不得不在课题组的管理、支撑、财务、申请项目、服务学生等工作上耗费大量精力,这些已经成为许多青年科研人员的时间杀手。
另外,一旦工作后,科研也就不再像学生时代一样纯粹,同时要考虑挣钱、评职称、买房、结婚生子等各种现实的生活压力。而中国科研界激烈的竞争,更是让人浮躁不安,生怕错过每一个人才计划的年龄门槛。
让年轻人心灰意冷的,还有一个重要的因素,就是中科院采用的PI制(课题组长负责制)。PI制把课题组长变成一个个自负盈亏的个体户老板,非PI无论什么职称,是否有所谓的编制,均是PI的雇用劳动力,可以随时解雇。而且PI享有高度自治,垄断优质资源。说得更直白一些,科研人员都是为PI打工的,工作的目标是为了成就PI的科研地位。
即使如中科院这几年针对年轻人推出一些人才项目,但不少年轻人对这些钱也并没有使用权,必须听命于PI的分配。而在现有的制度下,PI主要是靠进所时,身份确定的,途中靠自己的努力成为PI的通道几乎没有。因此,PI就是普通科研人员的天花板。
如果PI有优异的学术与管理水平,那么他个人在发展的同时,也会带动整个团队的发展,这样的团队往往比较有活力。但是,如果PI刻薄寡恩,不懂管理,缺乏公平公正的话,那么对职工来说用暗无天日形容并不过分。所以,这也是许多科研团队里职工精神萎靡毫无干劲的原因。
如果从更宏观的角度来分析,中国科研经费投入已经超过2.1%。经过近十几年科研队伍的快速扩充,中国科研界缺兵少将的时代已经过去,如今中科院、985、211高校的科研人员几近饱和,人才之间的竞争接近白热化,为项目、荣誉、奖项等明争暗斗。科研界马太效应越来越明显。所以,年轻人以后要在科研界脱颖而出,将越来越难。
好在目前中国社会中机会还很多,用脚投票是最明智的方法。祝你好运!
俄罗斯军工研发能力还有机会复兴吗
整体来说,俄罗斯目前的军工研发能力并未完全衰败,但是,要想实现所谓的复兴,在可预见的时间内,也基本是没有希望的事情。或许,在下一次世界大变局后,机会会重新来到。
目前来说,俄罗斯军工研发能力,在大部分领域还依然保持着世界先进甚至是顶级的水平;不过,这主要还是依赖于对苏联基础的继承和发展,目前颓势已十分明显。除了大家比较熟悉的苏57战机方面,俄罗斯在海军水面舰艇方面,可谓全面疲软——航母、大型驱逐舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰等等,这10几年在新建方面基本全部空白。
俄罗斯出现这种情况也很简单——资金不足。这些年,俄罗斯在格鲁吉亚、乌克兰、叙利亚等地“纵横捭阖、风光无限”,在地缘政治领域得分不少,但是,在经J上,俄罗斯目前的GDP,已经只有1.6万亿美元左右了,仅仅比韩国多一点,已经远远的落后于印度了。
对于科研来说,科研投入是最关键的因素;没有钱,就没有研发的基础;并因此带来项目流失、人才流失、人才断层等等问题。俄罗斯目前的GDP体量,显然是无法支撑其在新技术研究中,与主要大国“并步前行”的。实际上,在2017年的全球科研论文排名中,俄罗斯已经下滑到了第19位——要知道,即使是印度,也排在了13名;而韩国,则是第9名:
最新科研论文的排名,预示着一个国家最新的科技产出水平,也代表着一个国家未来科技发展的排名趋势。俄罗斯目前这种排名已经很低,而且还逐渐下滑的现象,实在让人担忧。
对此,俄罗斯自己也是认识颇深,就连普J也亲自说,俄罗斯在现代科技方面,已逐渐落后,希望俄罗斯科研部门能够奋起直追。
如果想复兴,就需要快速增长的经J。有两种情况会给与这种机会,一个是国际石油价格的大幅度上涨,并保持相当长的时间;一个是世界局势大变局,俄罗斯渔翁得利或者搭上了胜利者的快车。
2002年后,俄罗斯经J形势逐渐好转;2010年后,俄罗斯军费开始连续大幅度的增长;2016年后,俄罗斯军费开始大幅度的下滑——你看出这几个重要变化跟国际油价的关系了吗?
因此,为了打压俄罗斯、伊朗的发展,美国这几年一直在打压国际油价;从短期看,国际油价也难以大幅度上涨——现在你是不是觉得,美国大规模打伊朗的理由又少了一个?
而世界大变局的话,这方面还要看中美之间的“摩擦”结果。目前来看,这个恐怕是一个长期的过程。
俄罗斯国土面积很大、资源很丰富,人口不算少,教育水平也很少。因此,俄罗斯并不缺乏复兴的基础条件,一切看机遇。所谓三十年河东,三十年河西,只要耐性等待,机会总会来临,哪怕是30年,或者百年后。
作者:晨曦
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