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crv本田2023选2驱还是4驱
CRV本田2023建议选4驱。本田CRV配备的适时四驱系统与市面上大部分的主流城市SUV一样，其中多片离合器是中央差速器是电控的，前后轴动力分配最多可以达到50：50，而且系统响应时间更短，只要有轮差存在，后轮立刻可以分配到动力，脱困能力更强。
欧蓝德4驱缺点
缺点:一个就是动力水平比较的一般，2.0L的发动机，这套动力总成如果是用在一般的轿车上面我觉得还是比较靠谱的。但是用在车身很庞大的欧蓝德身上就显得有些有些吃力了。
另一方面内饰的设计风格也比较oldschool的感觉了，内饰的整体设计比较老旧，而且用料也显得稍微有些没有档次，整体的硬塑比重要更大，触感比较硬。
城市suv一定要上四驱吗跑高速四驱会比两驱稳些吗
有些东西只有用过才能感受其特殊的魅力，四驱车用习惯了会拒绝前驱车
很多人认为城市代步型汽车没有必要选择四驱车或后驱车，正常代步前驱足矣。然而存在这种观点的用户至少99%是没有四驱车驾驶经历的，四轮驱动系统的魅力不单纯是用以提升通过能力——四驱轿车会拿去越野吗？——承载式笼式车身的SUV可以越野吗？很显然这些车只能以铺装路面通勤为主，那么四驱的作用自然也就不是用来提升通过能力，会是什么？
FF升级4×4FF指前轮驱动汽车，主流的中低端轿车与SUV都采用这种驱动系统。而普及的原因并不是FF在操控与性能体现方面有任何优势，而是使用的小体积变速箱与传动系统，简化了的分动系统可以大大降低制造成本。其次则是这些零部件的减重实行了整备质量的下降，重量的下降可以实现油耗1~2L/100km的降低（大部分同平台前驱与四驱车油耗差为1L左右）。
上述内容是FF的优点，其缺点比优点更多：其一为发动机变速箱转向机等笨重的总成都集中在车头，前轮既要负责驱动又要在很大的垂直压力下控制转向，这会造成方向盘指向感的模糊（俗称操控感差），同时前轮的磨损也会比后轮夸张。其二为车头位置太重而车尾过轻，前轮的垂直压力远远大于后轮等于后轮抓地力远远小于前轮，那么车辆在高速过弯或者湿滑路面转弯时，横向作用力则很容易造成后轮侧滑失控（俗称甩尾但高速甩尾很可怕）。
FF平台是汽车驱动系统中等级最低的平台，但在节油简配的行业发展方向中又不得不使用，那么唯一能一定程度改变其缺点的方式则是升级四轮驱动。通过横置变速箱与取力器连接纵置传动轴，通过后桥分动系统使后轮具备驱动力。这种升级能一定程度的增加车尾的重量以增加后轮抓地力，同时后轮从“从动轮”升级为有动力输出的车轮，其运转时主动输出的功率也能够一定程度克服横向作用力，所以FF平台的4×4系统会大幅提升车辆的失控极限，这也是中端及更高的等级的汽车总会有横置四驱系统的原因。
FR与4×4FR指前置后驱系统，发动机仍旧布局在车头但飞轮（动力输出端）90°垂直于后桥，变速箱也从小小的横置机型升级为硕大的纵置机型，通过传动轴与分动系统实现发动机驱动后轮运转。这种结构的优点是FF不能媲美的，因为这套系统有效的均衡了前后车重，一些优秀的后驱车是可以做到前后50:50黄金比例的。前轮只负责转向指向感也会更清晰，前后抓地力相当则能够大幅提升失控极限；且车辆在急加速或爬坡时重心会后移，后轮得到的压力更大则转动时的动力损耗会更小。
后轮驱动的汽车有其独特的驾驶魅力，不过还是以轿车为主才能体现出理想的操控。而重心偏高的SUV/ORV/MPV三大车型则适合纵置四驱系统，笨重的车身会影响车辆的操控极限，那么在均衡FR平台的基础上通过分动箱实现前轮的主动驱动，以前轮拉后轮推的状态运转则能更加稳定。FR平台的四驱体验优于FF横置四驱，但对于非极限操控的轿车或SUV，制造成本更低的FF平台四驱也算足够用了。
总结：驱动系统的驾驶感受排名为纵置四驱＞横置四驱＞后轮驱动＞前轮驱动，主流的中低端汽车如能够选择横置四驱系统的话，同价位没有任何理由选择前驱车代步车。两种车型的差异只有直观的驾驶才能感受到，如果想要自己找答案的话，建议以短租的方式尝试不同车辆，最终的答案会重合本文的分析。
编辑：天和Auto
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vv6为什么不推荐四驱版
1.不推荐四驱版2.因为四驱版相比两驱版，价格更高，维护成本也更高，而且在一般的城市道路上，四驱功能并不常用，不值得花费额外的费用。3.如果你经常需要在恶劣的路况下行驶，如山区或者雪地等，或者经常需要越野行驶，那么四驱版可能是更好的选择。但在一般的城市使用场景下，两驱版已经能够满足需求，所以不推荐选择四驱版。
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