大家好，今天给各位分享牧马人进藏驾驶感受的一些知识，其中也会对不建议开牧马人去川藏进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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牧马人适合长途旅行吗
提起JEEP的牧马人，首先给我们的感觉就是:硬派!的确，它正是一款不折不扣的硬派越野车，车型分为“撒哈拉”跟“卢比肯”。或许很多朋友感觉，这俩长得也没啥不一样啊，为啥价钱上有差距呢？有什么区别？
首先，“撒哈拉”和“卢比肯”，外观上只有些许差别，但真正的区别，在于不容易被直观看到的硬件部分。车桥部分，两款车都采用了DANA品牌，但具体型号却不一样，撒哈拉前桥使用的DANA30，后为35；卢比肯前后桥都为44。所以两者的不同在于，卢比肯拥有比撒哈拉更大的减速比，同等动力下，可以释放更大的扭矩，这点也说明:卢比肯要比撒哈拉更适合重度越野。就如同它的名字“卢比肯”，让我们不禁想到“卢比肯小道”。重度攀岩才是它的用武之地!“撒哈拉”只有后桥限滑差速器，“卢比肯”前后都配备差速器锁，“卢比肯”可以在车辆出现打滑时，完全锁死打滑车轮，将扭矩传递到有附着力的车轮上，从而具有更强悍的脱困能力。相比之下，“撒哈拉”拥有更轻的桥体，所以更适合“玩沙”，或是一些日常轻中度的穿越、越野。就如同它取于沙漠的名字一样→→“撒哈拉”。相比以前的JK，这代的JL车型，无论从外观细节、内饰设计、科技配置等方面都有了明显提升，搭载了同阿尔法·罗密欧一样2.0T发动机＋8AT变速箱，首先说到这款引擎更是集众多科技于一身:可变排量机油泵、缸盖集成排气岐管、集成式水冷中冷器……
总结:和上代相比较，无论是驾驶质感还是公路性能，都有显著提高。但话说回来，这些提升也是相对于往代车型而说，牧马人毕竟还是一台硬派越野车，这是没有改变的事实，和同价位的很多更注重驾乘品质的车型相比，它还是很吵、舒适性差、空间不足…(相对这个价位选择性更多的其他车型而言)。换代后的牧马人，拥有强悍越野性能的同时，也较以往更兼顾了公路性能，无疑是成功的，但作为长途旅行，它依然不是这个价位里，最适合的那个。
牧马人进藏驾驶感受
1.挑战性很大，但也很有意义。2.牧马人进藏驾驶需要面对高海拔、复杂地形、恶劣天气等多种困难，但驾驶体验非常独特，可以领略到大自然的壮美和人文的魅力。3.牧马人进藏驾驶需要具备一定的驾驶技能和经验，同时还需要做好充分的准备工作，如车辆保养、装备准备、行程规划等。此外，还可以结合当地的文化和风俗，深入了解藏区的历史和人文，让旅程更加丰富多彩。
那些开牧马人走川藏线的是什么感受川藏线到底选什么越野车好
今年七月份本人自驾福特F150走的川藏线（同行车辆，牧马人撒哈拉3.0，酷路泽4000，雷克萨斯5700），墨西哥版（不是真正的猛禽）17款铂金版。10速变速箱，双涡轮V6发动机。听上去感觉很不错，但是给我的感觉我的车好像是假的，超车提前三秒油门到底才会有反应。
牧马人当时的表现比我的猛禽也好不到哪去，毕竟排量差点3.6的我个人感觉会好很多。表现最初色的是雷克萨斯LX5700了，排量大提速猛感觉不怎么吃力。
整体全程问过好多穿越的都是说大排量自吸车没问题。
友情提示去前做好攻略。
新款牧马人去西藏有动力衰减吗
高原地区有点影响，但影响不是很大
关于牧马人进藏驾驶感受的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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