本篇文章给大家谈谈澳大利亚森林大火为什么不去救，以及为什么不建议救火灾的人对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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西昌火灾致19名消防队员牺牲，为什么不能派直升机把他们救出来
这个问题令人心痛，不过背后又有一定的客观因素，老鹰航空从下面三个方面来回答一下：
1、山区火灾上空飞行极其危险；
山区低空飞行，一方面气流极其不稳定，不仅会让固定翼飞机随时发生失速的风险，也会让直升机的旋翼发生气流紊乱，导致掉高度失控的风险；另一方面，山间峡谷效应的存在，时不时的就会挂起突风、侧风，从而让飞机产生摆动，操作不及时不到位就会导致直升机失控而撞击山体。正因为如此，在进行山区飞行的时候，一般都是挑选气象条件较好，气流稳定的时间进行，还要尽量保持一定的高度，避开峡谷和复杂区域。
在进行山区灭火作业的时候，往往都要选择极富有经验的机长来担任驾驶作业任务，控制飞机保持一定的高度进行空中喷洒作业，在火场区域不会进行着陆作业，否则飞机也不安全了。
2、一次性救出19名消防队员的直升机体量要求很大；
目前在通航直升机领域，国内的小型机型一般商载能力2-6座之间，比如罗宾逊R22/44，价格大约300万左右；
比这更大一些的中型直升机一般商载能力在6-12座之间，比如贝尔204/206，EC135等，价格1000-3000万之间。
还有一些重型直升机，比如美国S-76直升机（也就是黑鹰直升机的民用版本）、AW139等，商载能力一般在15座左右，单价基本上都是8000万以上。
针对山火围困消防队员的时候，一次性要把被困的消防队员都就出去，一个不落下，这样的飞机就得用超级直升机了，比如米26这样的巨无霸，但是国内似乎只有飞龙航空购买的一架，根本来不及。
3、我国直升机资源偏少，且分布不均；
国内通航直升机产品保有量还是偏少，根据2018年民航总局统计数据显示，国内通航飞机注册量不到2500架，直升机数量更少，不到500架，其中大部分都是小型、轻型直升机，一般都是用于巡逻、培训使用的。
此外，在目前国内现有的直升机产品中，这些机型基本上国内的一些通航公司或者职能部门都配置了，但是大部分集中在非西南地区，突发事件出现之后，就容易出现远水解不了近渴的问题。
所以，之所以出现这样问题，还是由于国内的通航产业不够发达，力量还比较薄弱，接下来还需要继续发展，壮大力量，才能保证以后出现这种类型的突发事件时就能够拥有强大的空中救援和消防力量第一时间就能到位，扑灭大火的同时，避免一切可能的伤亡。
——问题就回答到这里了——
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人死亡后为啥救不活
主要原因是，都救活了，地球表面上放不下这么多人。
澳大利亚森林大火为什么不去救
因为澳大利亚地广人稀，火灾区域都是人烟稀少的区域。
澳大利亚的森林大火基本上每年都会有，它的地理，条件自然条件和森林树种就决定了它会有不断的这样的森林火灾。澳大利亚的中西部非常的干旱炎热，主要树种就是桉树，它自身就会有一个自杀倾向。据说这种树含有非常多的油脂。在生长的过程当中，它会吸收周围大量的养分和水分，加剧了生长环境的干旱。当它长到一定大的时候，周围的环境有达到适应的条件时，它就会自燃。而且澳大利亚还自产了好几种很贱的鸟，他们会，他们是天然的纵火犯，出于本能他们会利用纵火把其他小动物吓出来，来捕猎。可能澳大利亚人也知道他们的国家是这样的一种情况，对于几乎年年都有的火灾也就见惯不惯了。只是他们万万没有想到今年的火灾，竟然会这样厉害。
远水救不了近火的故事及寓意
鲁穆公派许多公子到外国去做官，有派往晋国的，也有派往荆国的。犁钽对这件事表示不同的意见，说，“从越国请人来救淹在水里的儿子，越国人虽会泅水，但儿子肯定救不活；失火而到海中去取水，海水虽多，但火必定不能熄灭，因为远处的水不能救近处的火。现在晋国和荆国虽然强大，而齐国离我们很近，我们鲁国的祸患恐怕救不了吧!”
犁钽用“远水不救近火”这个日常生活中显而易见的道理来促使鲁穆公放弃依靠晋、荆两大国支援的错误主张。这个故事告诉人们，看问题要考虑时效，不能做缓不济急的事。
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