这篇文章给大家聊聊关于国六了，还买国5的飞度靠谱吗，以及为什么不建议买国6车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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国6覆盖后，国5的车能在路上跑吗年检能通过吗
国六汽车上市后，不等于国五汽车不合格，也不可能拒绝上路。根据我国的道路来讲，现在国四还在跑着，国三在很多县市地区仍然继续活蹦乱跳。
所以说，国六目前并不普遍。中国就是这样，国六正在进行时，国五各个地区都普遍，国三四很可能被拒绝。这就是说，像北京、上海一样的大城市，国五也不会销声匿迹，因为汽车行业还没有那么发展神速。
就拿石家庄来说吧，虽然不是什么大城市，可她也是一个不太闻名而又不少人知道的新兴中小城市。我想几年之内国五仍会大有市场。
我现在开的是09年捷达国四车，还不知何时禁跑呢！
国六实施后，国五的车还能买吗以后国五审车还审的过去吗
这种问题的答案基本都是来和稀泥的，国六实施后只要国家不禁售国五，国五为何不能买？而根据以往情况看，全国实施国六后（2021年7月1日），国五的新车就不会生产了，你想买也买不到。
很多人迷在哪？敲黑板！有两点：汽油or柴油；开始实施or全面实施。这两点肯定没理解，包括很多危言耸听的车主。汽油和柴油还是有很大区别的，目前国二的汽油车街上还有跑，只是对“准迁”做了要求，并且现在很多地方都放开迁入标准，比如安徽国一汽油车都可迁入。
根据2016年发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，除京津冀，江浙沪，长三角的15个城市外，明确要求各地方不得限制二手车迁入，由于环保和税收原因，该指示落实和执行进度缓慢，随后在2017年相关部门又联合发文督促地方解除种种限迁壁垒，限迁车型只包括国家要求淘汰的车辆，即排放低于国一标准的汽油车和国三标准的柴油车。看到没，国一车还再跑，国五都开始担心了？国一到现在都18年了亲！估计买了车的很少能开18年不卖的，所以说：大可放心！可是在以上说的15个城市里怎么办？没事啊，开吧，本地车只要不是迁入、迁出，自己开你开到报废都没人拦你。什么？不让上三环？麻烦搞清楚那是针对国三柴油（也就是当年“黄标车”政策中的幸存者）！
开始实施和全面实施：开始实施是各地根据情况自己规定，相当于是打预防针，让各个车企提前有思想准备。而全面实施就是国家最后通牒时期，全面实施基本都会退后，让各地都有缓和期，而全面实施后全国清一色必须满足国六，而你那时候也买不到国五车了。
说对二手车有影响的都是扯淡，无非是车商收车压价的忽悠手段。而全面放开限迁才是二手车利好的到来。
这下明白了吧！
汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，关注方向盘不迷路。国6牵引车用着怎么样
国六产品是主力7款牵引车5款是国六
在此次上海车展总共展出的7款牵引车中包括：上汽展出一款危化品运输车，庆铃展出巨咖2020款，福田展出欧曼EST-A2019款国六畅行版和欧曼EST2019款LNG牵引车，重汽则展出了3台牵引车，国六版HOWOT7H、国六版汕德卡C7H、纯电动T5G无人驾驶牵引车。
重汽T5GL4级别无人驾驶纯电动牵引车
上汽红岩车罐一体智能危化品运输车
其中比较特殊的牵引车有上汽红岩危化品运输车和重汽T5G纯电动无人驾驶牵引车，都是应对特殊工况的特殊车型，剩余5款均是应对普通公路运输的国六6x4牵引车。
欧曼EST-A2019款国六畅行版
欧曼ESTLNG国六版
巨咖2020款国六
重汽HOWOT7H国六版
伴随着国六标准实施时间点的一步步逼近，国六产品是各大主机厂未来产品布局的重点，谁可以提前布局国六市场，谁就可以在未来国六市场的竞争中拔得头筹。
AMT变速箱是大趋势ZF出镜率最高
如今国六标准实施将近，国六时代牵引车的配置都是怎样的？这个问题或许我们可以从上海车展中展出的5款国六牵引车中寻求到答案。首先来看一下这7款车的动力链配置：
通过上面的图我们可以看出，国六发动机+自动挡变速箱+液力缓速器+气囊桥可能是未来国六阶段中高端重卡中常见的配置。而其中ZFAMT变速箱+液力缓速器这一成熟配置的出镜率非常高，占比高达60%，相比如今的国五市场，ZF变速箱或许会在国六市场中有着不同的市场表现。
法士特12挡变速箱
除了ZF变速箱之外，此次上海车展展出的牵引车搭载的变速箱还有法士特以及豪沃的品牌。如果说豪沃可以依托重汽本身的产品在国六阶段保证一定销量的话，法士特将直面ZF带来的压力。
ZF12挡AMT变速箱
而且根据4月18日卡车之家的现场报道，采埃孚福田合资工厂在浙江正式投产下线，其中ZFTraXon12挡AMT变速箱是其生产重点之一。在国内生产意味着生产、运输成本较之前会有所降低，如果降低的成本直接反应到最终产品价格中，ZF12挡AMT价格下降，其市场竞争力将会大幅上升，毕竟这款产品已经非常成熟了。
但是从另外一个角度看，此次上海车展展出的五款普通重卡基本上定位都是高端牵引车市场，所以ZF变速箱的出镜率相对更高。而在中低端车型上，法士特变速箱的性价比更高。在未来的国六市场竞争中，法士特或凭借这一优势，依然占据重卡变速箱的鳌头。
发动机选择依旧空气悬架或成标配
发动机方面各家选择不同，基本上都是基于自家品牌，或者合作品牌的产品，比如福田选择康明斯的产品、巨咖选择五十铃动力，重汽采用自家的MC系列发动机。
在国六发动机的研发上，各品牌都已经相应的推出新产品，所以到国六阶段可能和如今的选择差不多，采用自家或者合资产品，亦或者惯用的品牌。
在悬架方面，和国五阶段多片簧为主流配置有所不同的是：此次展出的五台重卡有4台都采用空气悬架，占比高达80%，并且前桥也大都采用少片簧，伴随着物流运输的发展，高效运输的需求不断增大，这或许也是未来国六阶段重卡底盘配置又一不同。
配备辅助驾驶系统下阶段重卡更智能化
除了这些基本的底盘动力链配置以外，“智能化”也是此次上海车展商用车展示的又一大亮点，其中重汽T5GL4级别无人驾驶牵引车可谓是其中代表车型。这款车通过配备大量的雷达、摄像头，可以实现目前国内无人驾驶最高L4级别。
当然，受国内运输场景、法规等限制，这款车只能在港口等特定环境下行驶。除了这辆无人驾驶重卡外，此次展出的牵引车五一不再强调智能化，配备了大量的主动安全、智能驾驶技术。
比如重汽T7H上配备的EBS（电子制动系统）、ESC（电子稳定控制系统）、AEB（自动紧急制动系统)、ACC（自适应巡航控制）、LDW（车道偏离预警系统）等。
欧曼EST-A上配备的ASR（驱动防滑系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、疲劳检测系统、四方位影像等，都是智能辅助驾驶系统，也是未来重卡行业配置的另一趋势。
国六重卡阶段，AMT变速箱、液力缓速器、气囊悬架的应用，多种智能辅助驾驶系统加持，这是上海车展展车为我们释放的信号，关于国六阶段车辆将还会采用什么配置，从这些展车中我们或许可以得到答案。
但车展一般都代表了主机厂最高端的车辆配置，最先进的技术，国六阶段，主流量产车将会如何配置，还需等待时间和市场给我们答案。
国六了，还买国5的飞度靠谱吗
今年因为新冠肺炎的影响，国家已经及时对机动车排放标准进行了调整，推迟国六标准，也是为汽车行业提供一定的支持，毕竟这次疫情对行业打击太大了，所以说目前的国五车型依然可以放心购买，比如飞度。
之前国家调整了机动车报废标准，变更为不限年限但里程数以60万公里为上限强制报废，这样一来大家的车只要车况良好，理论上可以开很久很久，国五车型亦在其中。除去本田飞度，还有很多品牌的车型最新款依然是国五标准，但不影响正常销售和使用。未来什么时间会正式执行国六，估计会有比较漫长的过渡时期。说的通俗一点，目前只要你可以通过正规渠道买到的、可以合法挂牌上路的车就不需要在意是国五还是国六标准的，希望我的回答对你有所帮助
文章分享结束，国六了，还买国5的飞度靠谱吗和为什么不建议买国6车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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