福特领界提速上不去怎么回事(福特领界提速几秒)-ok百科知识网

各位老铁们好，相信很多人对福特领界提速上不去怎么回事都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于福特领界提速上不去怎么回事以及为什么不建议买领界跑车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

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合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高
非常纠结，买SUV还是轿车呢
福特领界3000转怎么提速不起来
福特领界提速上不去怎么回事

合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高

2019年国产电动汽车主流续航里程为500km，而众多合资电动汽车续航里程普遍低于这个指标。

只有现代的昂希诺综合续航里程达到了500km，其余一众合资电动汽车续航里程均低于500km。其中大众的朗逸/宝来/高尔夫纯电动版综合续航里程仅在270km上下浮动，轩逸、领界等车型续航里程在300-350km之间。如果从续航里程来看，合资电动汽车是不如国产电动汽车的。

理论上电动汽车开发要比燃油汽车更简单一些

想要增加提高续航里程，只需要加大电池容量即可。但是合资车企并没有重视纯电动汽车，即使走早混动汽车前沿的丰田也是如此。不重视电动汽车的主要原因就是认为当前燃油车是主流，电动汽车还不成熟。那为什么还要在国内推电动车呢？这其中的一个主要原因就是双击分政策，电动车可以赚新能源积分。因此丰田才会干出换标的事，把广汽旗下的纯电动汽车直接拿来使用，赚积分。因此合资车企生产纯电动汽车纯粹属于“随便玩玩”，试水而已。

在双击分背景下，合资车企生产的纯电动汽车大多数都属于“油改电”车型

在燃油车的基础上增加电池电机电控系统，因此动力布局与正向研发的纯电动汽车肯定不一样。最明显的差异就是没有过多的空间容纳电池组，因此续航里程也是马马虎虎。此外合资车比较重视利润，大容量电池组成本要高一些，利润空间小。

而电池的能量密度也是不一样的，能量密度高意味着同样体积的电池组容量更大

大多数合资车企仍然再用NCM523、NCM62锂电池组。而国产车大多数已经采用了最新的NCM811锂电池，两者之间能量密度有差异的，大众的电池组能量密度只有100kw/kg，国内主流厂商电池组容量密度已经达到140-160kw/kg。这就是技术储备带来的差异，合资车在没有重视纯电动，想要后发制人是需要一定的时间的。所以丰田选择了拿来主义，直接贴牌成熟的国产纯电动车型，就图个省心。然后自己静下心在慢慢研制开发电动汽车，合资企业一款车研发周期普遍比较长，而锂电池发展则是非常快，容量密度不断提升，一不留神就落伍了！两年前的电池容量密度与现在肯定是不一样的。

有人说合资车电动汽车续航短，是因为续航里程比较“实”，没有水分。

其实这就是一种误解，误认为外国月亮更圆。工信部续航里程测试都是在相同条件下进行的，并不会针对国产车放水。国产电动汽车续航里程领先，但是也不代表我们“弯道超车”成功，我们造车的技术仍然与合资车存在一定的差距、缩小这个差距是需要时间的。

非常纠结，买SUV还是轿车呢

谢谢邀请！

个人以为还是买suv的好，理由是:1、SUV底盘高、通过性好，走在烂路上不容易挂底，不像开轿车走烂路就必须分外小心。2、储物空间大，轿车的三厢车是对汽车有限空间的极大浪费，据说在欧洲两厢车也是比三厢车卖的好，SUV其实就是两厢车。3、现在的SUV后排座位都是4/6放倒，放倒后后排至少能平躺两个人，这样跑长途的时候有人累了就可以在后排睡觉。4、驾驶员坐姿高，视野开阔视线好。5、座位坐姿高，跑长途腿部伸展好，减少坐车疲劳。

SUV的缺点就是费油。

福特领界3000转怎么提速不起来

答：福特领界3000转怎么提速不起来的原因如下

第一，汽车加油门速度上不去很大概率是离合器打滑了。离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显。

离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

当然汽车加油门速度上不去，我们也要把目光放到发动机上，动力来源是燃料的燃烧，而发动机是负责提供燃料，并且把化学能转化成机械能，所以出现汽车加油无力提速慢的时候，发动机系统也应该作为重点进行检查。