大家好，今天小编来为大家解答日本人怎么看待德国车这个问题，为什么不建议购买德国车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 日本人怎么看待德国车
2. 德国人是如何看待日系车的
3. 为什么德国驾照那么难考
4. 为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么

日本人怎么看待德国车

日本和德国都是工业大国，汽车大国。德国汽车更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国汽车吗？日本人如何看待德国车的呢？

在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌汽车的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的汽车更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌汽车。

在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些电影，黑社会老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。

目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力汽车。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力汽车，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动汽车同样格外受欢迎。

德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌汽车，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。

德国人是如何看待日系车的

德国人看待日系车，要比咱们国内的一些德粉要理性一些，至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑，人家不会有；而他们看待日系车不会刻意黑，而大多数日本人也不会刻意去黑德系，这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意，但不存在泼脏水这类事，至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况，只不过是通过两者不同的特性做比较！

德国人对于自身工业的骄傲，或许认为日本不如德国，但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术；上世纪改开之初，沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师，后来全国都开始引进国外的数控机床，有德国的、日本的；当时的株洲电力机车厂，邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习；这批工人到了那里后，发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队，都在忙着调试各自的机床！德国过来的负责人，是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员（姐夫董事长），日本来的调试人员清一色都是技术员；这位老德看不上日本，因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗；调试过程中，这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意（那意思是说他们会抓紧时间调试）；最可笑的是，德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造，当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠，瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天，转身回宿舍了（嘀嘀咕咕的话，就是不断在说我们被日本人骗了）。。。当然这个故事发生在上世纪改开之后，相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象（这是件真事），所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位，但却没办法去找到驳斥的办法；就像德国的机床，底座要用混凝土砌住（当年），为了保持稳定性；设计寿命更是比日本床子长很多，比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年，但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了，而且一坏、非专人谁也修不了，但日本的机床、说用到十年，那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题！

德国汽车上，采用的日系配件很多，比如涡轮增压器、活塞环之类的，这足以证明德国对日本工业的认可，这一点无需争辩；但德国人亦或者说是欧洲人，并不太认可日本车，当然这是观念的不同；欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车，但无法忍受车子没质感、没灵魂；日系车除了那几款性能车外，不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言，至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上，所以日系车的经济及耐用特性，德国人并不在意！况且欧洲不是美国，美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵，所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由，有钱的依然会选择BBA，没钱的各路二手车源丰富，像法系那些经典的小车，操控好、价格低，才是欧洲普通人群的最爱，卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么？没法比，这一点差异段时间内无法拉近，所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场，而是将路况更理想的美国作为主要市场；日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感，能用、用的久就是王道；而德国人看待车是一个生命，除了要能完成工具所能完成的工作，还要有属于自己的灵魂、特点，要求越高、就越容易出问题（容错率降低），所以德系车永远比日系车更富有激情、更具质感，但也像生命一样，没事来个头疼脑热！所以德国认可日系车企的技术，但对日系车企打造的产品，存在理想上的不和；但要比咱们国内的德粉理性的多，好就是好、不好就是不好，而不会去刻意抹黑；比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全，但这是日系车企导致的问题么？而是咱们的标准太低，高标准才是能保护我们的利器，所以德国人不担心日系车不安全，因为德国人相信他们的安全标准，能通过标准、在德国市场售卖的车子，怎么可能不安全呢？所以标准越完善、严格，越能让车企进化，同样也能减少争议、让车粉变得更加理性！

为什么德国驾照那么难考

如果你准备在德国考驾照，那么你首先要到主管部门(Bürgeramt)申请驾驶许可(Fahrerlaubnis)，申请要提交以下材料:

一张近照，(35x45mm)

有效护照，内含有效居留许可,和户口证明(AnmeldungBescheinigungung)

视力检查证明(Sehtest)

参加有关事故急救措施学习班的证明(Erste-Hilfe-KursamUnfallort)

费用:49Euro(fürdieBearbeitung)

主管部门审查你的申请的时间一般在四至六个星期，驾驶许可的有效期是一年。如果你在一年内没有考取驾驶执照，那么，你就必须重新申请驾驶许可。

第二步选择驾驶学校(Fahrschule),这一步非常重要。所以要选择一个最好不是家庭店的学校，所谓家庭店就是教练和老板是同一个人;也尽量避免到外国人办的驾驶学校去学习，例如，阿拉伯人，土尔其人等开的学校。

驾驶执照(Führerschein)的考试分理论和实践两种，先考理论，后考实践。你如果选择好了学校后，最好集中一段时间一气呵成;不要把战线拉的太长，这样对你不利。比如，如果你一个星期只开一两次车(2-4个学时)，那么，你至少要折腾几个月的时间还不一定能否过关。我们的经验是，先集中时间把12次的理论课完成，然后集中大约一个月的时间把实践课完成，并趁热打铁参加实践考试。

能否尽快地拿到德国的驾驶执照取决于你的自身条件，假如你已经有一定的驾驶经验，而且德语较好;那么，你会省时，省力，省钱较快地拿到驾驶执照，如果不出现意外的话。相反，你就等着被放血吧。仅理论考试中中文翻译一项就让你到吸一口冷气，其它的就不用多说了。也就是说，如果你是新手，又不懂德语，那么，你拿下驾驶执照的费用不会低于两千欧元(两万多人民币)。所以，三思而后行，有一点是肯定的，在德国考驾照决不会象在中国那么容易;这不是语言的问题，而是质量！

在德国负责驾驶执照考试的只有两个部门，即:DEKAR和TüV

到哪个部门去参加考试不是你来决定，而是由政府的主管部门依据你的户口所在地来为你指定考试地点。

德国的驾驶执照是终身的，只有在你到了一定的年龄才会要求你做身体或视力检查。如果你的身体没有问题，那么，你到了80岁照样开车。

为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么

没有用个曰产车不能乱讲。本人II款阳光九年了。保养一年一次，主要换机油。油格，二百多。小毛病一点没有。由价6文Ⅰ毛4分。加满能跑接近6百公里。是打工仔首选。后排空间阔。机头静音。平时着车。不开冷气。想听到发动机声音。耍耳贴在发动机盖才能听到。一人讲安全系数低。用车者一定要明白。是代步工具。不是撞车表演。以上是我对我车的表现讲一讲。

文章到此结束，如果本次分享的日本人怎么看待德国车和为什么不建议购买德国车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！