本篇文章给大家谈谈无钴电池真的能无钴吗，以及无钴电池为什么不建议买对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 含钴锂电池和无钴电池区别
2. 无钴电池真的能无钴吗
3. 特斯拉推出的无钴电池和比亚迪的刀片电池相比怎么样
4. 钴电池有前途吗

含钴锂电池和无钴电池区别

早期固态电池的电解质是聚合物电解质，以PEO（聚环氧乙烷）占绝大多数，PEO的电化学稳定窗口（氧化电位）是3．8V，无法与高电压正极材料（钴酸锂、三元材料等）相容，只能用磷酸铁锂做正极，所以不用钴的说法就流传下来。

不过早期的固态电池有一个缺点，那就是能量密度并不高。例如法国博洛雷的固态电池就是PEO电解质＋磷酸铁锂正极，能量密度只有170wh／kg，并且工作温度高达80度，所以没有推广开，只装了3000辆车。

也就是说，早期的固态电池其实是磷酸铁锂固态电池，不用钴，称之为无钴电池并不为过。

随着电池技术的发展，目前绝大多数在研究试制中的固态电池都用含钴正极，以钴酸锂和三元材料为主：固态电池的核心是电解质，目前主要分为两类：聚合物电解质和无机物电解质。无机物又有氧化物和硫化物两种，它们的电化学窗口大致上分别为5．4V和5．7V，可以使用钴酸锂和三元材料，以提电池的高密度和性能。尽管也有其他种类的正极材料在研究，但都远远没有钴酸锂和三元材料成熟。

应用钴酸锂和三元材料作为正极，可大幅提高电池的能量密度。例如丰田，它的正极材料也是钴酸锂，能量密度为400wh／kg；

那么这里已经有结论了：以钴酸锂和三元材料作为正极的固态电池，含钴，这种固态电池不是无钴电池。

无钴电池真的能无钴吗

目前三元材料体系绝对“无钴”方案并不成熟。综合考虑性能和成本，通过精细调控高镍材料组分、煅烧温度、烧结气氛，做到相对“无钴”的高镍低钴材料才是可行的。

三元锂电池在乘用车的规模应用，并不断朝高镍化发展趋势下，金属钴作为三元电池一项关键原材料，因全球矿藏储量有限，且集中于常年局势不稳的非洲国家刚果，因此“无钴”电池成为一个重要的研究目标。

钴元素在三元材料体系中起稳定材料结构的作用，Co含量增加能有效减少阳离子混排，降低材料阻抗值，尤其对于提高材料电子电导率，改善倍率性能、降低电芯内阻等有其不可替代的作用。

主流“无钴化”的方案包括：用其他有类似作用的元素替代钴；多个材料体系耦合；使用阴离子氧化还原对；精细调控高镍材料等。

目前三元材料体系绝对“无钴”方案并不成熟。综合考虑性能和成本，通过精细调控高镍材料组分、煅烧温度、烧结气氛，做到相对“无钴”的高镍低钴材料才是可行的。

低钴高镍正极材料（镍含量≥90%，钴含量≤5%），不应该看作是目前市场应用主流NCM811/NCA电池为增加能量密度，而对其他性能（如循环性、安全性等）做出妥协的一种选择。

特斯拉推出的无钴电池和比亚迪的刀片电池相比怎么样

比亚迪在研发动力电池方面，推出了新的刀片电池，并且在今年的3月份进行量产。新的电池体积比能量密度相比于传统的碳酸铁锂电池来有较大的提升。所以说比亚迪汽车的电池完全可以跟特斯拉一较高下。

当然特斯拉方面实际上也有所谓的无钴电池。但实际上从本质来讲，无钴电池就是碳酸铁锂电池，只不过是特斯拉做的一种营销手段罢了，创造了一个新名词，并且这个所谓的无钴电池也是由国内的厂商来代为制造的。所以并不是比较成熟的一个技术，相反它只是一个普通的电池而已。

但是比亚迪的刀片电池，不论是从模具设计上的创新还是整体的模组改变，那么都大大节省了整体电池的模组空间，这样的话就可以布置更多的电信来提升电池包的能量密度，并且降低了生产成本，所以说刀片电池完全是优于特斯拉的无钴电池。

钴电池有前途吗

三元电池是目前世面上最好的电池，价格要比同样配置的锂铁电池贵2万左右。三元电池主要成分就是三氧化钴，衰减要比锂化铁好太多。因为中国没有钴矿，钴矿大部分都在非洲。产量非常稀少。所以造成钴电池的汽车比锂电池贵很多。

又因为钴的储能非常高，冬天不容易衰减。所以松下目前主要生产的就4660钴电池。未来手机，只能穿戴设备都离不开钴所以钴的未来发展是非常好的。

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