大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下新车长时间跑高速对车会有哪些影响的问题，以及和为什么新车不建议跑高速的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 新车长时间跑高速对车会有哪些影响
2. 刚提的新车可以直接跑高速长途吗
3. 刚买的新车可以跑长途吗
4. 新车长途高速，时速多少合适

新车长时间跑高速对车会有哪些影响

没有问题，我买过3次新车，都是买完不久就直接长途，只不过不是全走的高速，国道省道也走，我有一个关系不错的朋友，在我们当地一汽大众售后有20多年的修车经验，买第一辆车的时候，我问过他这个问题，新车就跑长途上高速可以吗？答案是当然没有问题，只要做到几点就可以了，尽量避免急刹急停，不要急加速地板油之类的就可以，我现在的车都非常好开，很多老司机开我的车，都说这车保养的可以啊，提速灵敏，发动机动静好听，比如同年买的同款车型，我们放一块对比，我的车确实比他们的好开，印象最深的是，10年前我买了第一辆车，长安之星6363，就是经常跑长途高速，第二年我同事也提一台，我是一个性子比较急的人，开车能快也不开慢，同事我俩相反，他是一个比较稳重小心的人，开车比较慢，车也一直在市区开，有一次我开他的车，上了80公里速度就开始费劲，噪音严重增大，而那时候我的小面包真跑起来110公里每小时没有问题。

其实现在汽车的装配工艺和发动机的技术都很成熟了。上高速跑长途没问题，只是要注意转速不要超过3000转，3000转一般家用车也达到了每小时110公里左右的速度。这个速度连续开300公里没问题的。再说，新车这样跑都出问题，那肯定质量有问题啊。所以放心跑吧，没事。

到底新车该不该磨合？

其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

磨合期经常跑高速好不好？

目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。

有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

新车上高速匀速行驶最好？

上面说了，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。

就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。

新车不能走烂路？

新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，两年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。

刚提的新车可以直接跑高速长途吗

可以肯定告诉你，可以跑高速。

可能你会听过这车子是新车，还处在磨合期，不能跑高速的；而有人表示新车是要有磨合期的，需要拉高速的，肯定可以跑啊。

其实对于新车来说，很多人都存在很多的误区，新车到底需不需要拉高速？还是不能跑高速？

对于这个问题，已经说过很多次了，新车磨合期是存在的，但并不是一定不能跑高速，这个关于新车磨合，说明书上它是的确有讲的，但偏偏就是没有讲，不可以开高速。它比较强调的是不要放过重的东西，不要踩重油门、重刹车，瞬间让车子产生比较大的这种负荷。

其实因为汽车在出厂的时候都经过冷磨合，走高速基本是没什么影响的。以前是由于技术层面的关系，车子在出厂的时候，工艺不过关，零件之间的间隙也比较大，所以才有了磨合期这个说法。

而现在严格地讲应该叫做走合期，不是磨合期，发动机你只要是在正常的工况下正常的行驶，它就是最好的磨合，已经不存在所谓的磨合期。

新车在走高速的时候，一般来说，最应该避免的是不能瞬间加速，车速不要超过100km/h，发动机转速不要超过3000转。高速路最高限速120，所以跑100的车速并不算慢，一般人都可以做到。但不超3000转的话要注意，正常行驶时是不会超的，只有在加速的时候才会超。

还有一方面那就是不能急刹车，负荷过重。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

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刚买的新车可以跑长途吗

在解决这个问题之前，

我们要先了解一下什么是磨合期?

汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。

磨合期究竟能不能上高速?

现在的新车出店后，已经不用新磨合了，可以改称为走合期，我觉得才最后适。这种走合期是各元件在组合以后，大家一起合作在有负荷下工作配合的过程罢了。

从上面的解释可以看到，他跟你跑的所谓高低速没有直接影响，或者说高低速的状态都要去适应一下，这样才能起到更好的走合作用。如：发动机里面的什么活塞、曲轴、气门等等，变速箱里的离合、齿轮、换档机构等等，刹车皮、刹车盘、刹车泵还有轮胎等等这些是要走合期的。而这个走合期所要注意的是这整一过程（包括别人所说已经过了磨合期的一样也要注意），油门力度、刹车力度、路况等等这都是一个过程，就是从慢到快，从轻到重，但这个是没有一个固定的时间性。

比方：新车的轮胎如果你上路要就用到他这个型号所能承受最高极速，但超过200公里的里程就可以当正常的轮胎使用了。还人刹车系统也是一样。

对于现代的汽车来讲，车辆制造精度都是比较高的，出厂前也都经历的冷磨合阶段，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态。所以这个过程中是可以跑高速的，但是要注意不能让发动机超负荷工作，也要适时让汽车“休息”一下。

同时提醒一下有相同情况的盆友们！

新车跑高速建议注意如下几方面：

车速控制在100码以内，在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速不超过3000转。

起步不要急踩油门，行驶途中不要急刹车，紧急制动会使磨合中的制动系统受到冲击，同时也会加大底盘和发动机的冲击负荷。

新车不要超重，在磨合期如满载运行，会对你爱车机件造成损坏。每2小时在服务区休息一下，打开发动机盖散热，同时检查水温和胎压。

新车在起步前一定要预热，给发动机一个充分润滑的时间，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要约一分钟以上。

磨合期应该更重视对刹车的磨合，切忌频繁急刹车，保持合适的转速行车，不要低转速行车，不要高转速急加速

合理运用挡位，切忌长时间低挡行驶，不要超载行驶，参照使用手册用车

新车长途高速，时速多少合适

新车只是不建议跑长途，并不是说新车不能跑长途、上高速。

其主要原因是：新车有磨合期。磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，所以磨合质量决定着整车的寿命，磨合期需注意如下几方面：

1.切勿紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，特别是在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.不能超载：新车在磨合期如满载运行，会对你爱车的机件造成损坏。

在初次行驶的

1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3.不建议跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，这样容易造成机件磨损。

4.切勿高速行驶：车速不要超过一般在100码（100码约等于100公里每小时），且在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，一般情况下，磨合期发动机转速不要超过3000转。

如何平稳地度过磨合期呢：新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又

经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的..

真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境..

1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车2小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换专用的低档机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在3-4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换专用的普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.

跑多少时速最省油：对于燃油汽车来说，烧油是常年养车开支中的一大笔费用。有些心细的车主，想着每踩下一脚油门，排气管喷出的“一毛、两毛”甚至“一块、两块”都心痛的抬起了脚。然而，车还是要跑，油门还是要踩，生活依然要继续！

网上流传着一种说法，说汽车都有一个最经济的时速区间，就是说当车辆保持在这个

时速区间行驶，可以达到一个比较好的节油表现。具体这种说法对不对呢？具体的车速该保持到多少呢？

在说这个问题之前，我们要先搞清楚，发

动机转速/车辆时速和油耗的关系。一辆车烧多少油是和发动机转速直接挂钩的，如同我们吃饭喝水一样，吃得饱才有力气干活。车速的快慢则与油耗没有直接的关系，打个比方，手动挡车型挂一档发动机3000转，时速20公里左右；挂五档同样是发动机3000转，时速应该在100公里左右。所以一般情况下烧一样的油，档位越高，越省油。

经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，车辆最节油的经济时速，一般是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为180公里/小时的汽车，在最高档位，时速为90公里/小时左右时最省油。多数的车辆都会在70公里~90公里/小时之间。低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。因为，车速过高要损耗大量动力功效来克服空气阻力。

对于自动挡车型来说，换挡都是系统自动控制，为了更好地控制发动机在一个经济的转速区间，油门踩到2000转左右，然后松开，再踩油门此时已经升档了，而且转速也不会太高。现在的车辆款式多，技术也在不断更新，文中可能讲的不是很全面，各位车主也可以看看自己的车辆使用手册，车辆的动力组合搭配，和最佳的使用方式。

开车省油并不是小气的表现，有些车主可能不在乎那点油钱，但既节约，又环保，而且匀速行驶，车辆也在一个容易控制的范围，何乐而不为呢？不过，有时候该加油门超车，剧烈降速，此时可不能再想着什么节油省油的事了，一切以安全为前提！

最后，谢谢您的邀请，希望我的回答对您有所帮助！

OK，关于新车长时间跑高速对车会有哪些影响和为什么新车不建议跑高速的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。