老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于德系车的质量可靠性怎么样值不值得购买和不建议买德国车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享德系车的质量可靠性怎么样值不值得购买以及不建议买德国车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么德国车爱烧机油
2. 如何看待有人说开日产车是不爱国的表现
3. 德系车的质量可靠性怎么样值不值得购买
4. 德系车钢板厚所以比日系车更安全是真的吗

为什么德国车爱烧机油

为什么德系车容易“烧机油”（机油消耗量大）？这是技术或者质量问题吗？还是德系车对发动机的研发并不符合中国国情？

1、德系车气缸工艺

德系车对发动机气缸的加工工艺：其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形（平时由肉眼看气缸壁都是光亮的），这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

气缸壁示意图（鱼网状）

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另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。

活塞环

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2、“烧机油”内因

（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。

发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在国内使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。国内高速公路最高时速在120公里/小时，跑高速的时间少；而城区车速大约在40公里/小时，并且道路拥堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。这如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。

测量缸壁厚度

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3、“烧机油”外因

活塞环处的油泥和积碳造成活塞环背隙、边隙变小，发卡，从而导致活塞环和缸壁之间的“间隙变大”。间隙变大造成两方面影响，一是一部分机油会直接窜到燃烧室烧掉，二是下窜气造成的曲轴箱通风压力加大，大量机油蒸气通过曲轴通风系统从进气阀到燃烧室烧掉。

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4、机油消耗量大应对办法

（1）机油里添加质量有保证的机油保护（修复剂），增加机油的粘度，提高密封性，弥补活塞环和缸壁之间的间隙。

（2）清除活塞环处的积碳。

（3）降低机油的温度，可以使曲轴箱的机油蒸气减少，减少通过曲轴箱通风造成的机油消耗量。

如何看待有人说开日产车是不爱国的表现

开日产汽车就不爱国吗？那去美国留学以及西方发达国家留学的全不爱国了吗？定为不爱国的应该是宣誓效忠美国移民美国以及西方国家的才是真正的卖国贼，自己的民族祖国不要投靠美国移民美国并且宣誓效忠美国政府这样的人应该定为不爱国也可以定为卖国贼，连自己的祖国母亲都不要去宣誓效忠外国加入外国国籍这样的中国人可以认为他们不爱国是汉奸卖国贼才对，开不开日产汽车这个不能定他为不爱国。

德系车的质量可靠性怎么样值不值得购买

德系车可以从几个方面来说：

首先是发动机技术。德系车主要是涡轮增压，发动机虽然稳定性没有日系车的自然吸气发动机高，但是驾驶体验和动力表现都是自吸无法比拟的。不是说自吸不好，你看看现在高端车型和一些豪车，基本配备的都是涡轮增压，所以在涡轮增压技术领先程度更高。

其次是变速箱，除了一些自吸车型用的是AT变速箱，基本所有涡轮车型用的都是双离合变速箱。因为德系车最具代表的是涡轮车型，所以我们就主要说下双离合。

优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

最后就是底盘，开过德系车的朋友都知道德系车开起来感觉非常扎实和紧绷，也有一些朋友称这个为德味。其实德系车的底盘技术属于领先地位，底盘扎实的车，无论你开多快，你的方向盘路感始终都会非常清晰，高速行驶比较稳，不会晃、不会飘，行驶质感好，底盘扎实的车比较好控制，还可以提高驾驶乐趣，可以提高行驶的安全性，底盘关键看调教的技术，一般德国车这方面比较强。

总结：德系车的整体质量还是非常不错的，虽然没有日系车那么高的耐用性，但是驾驶乐趣和操控感都是他的拿手活。总的来说，德系车是非常值得购买的，如果你是有一个偶尔也喜欢撒换和狂野的人，德系车是可以满足你的需求的。

德系车钢板厚所以比日系车更安全是真的吗

很高兴回答你的问题。

德系车钢板厚所以比日系车更安全是真的吗？我认为当然不是真的了，至少这是不全面，也是不客观的看法。如果说钢板越厚就越安全，那是要厚到什么程度，才算安全呢？按照质量守恒定律，质量越大，惯性就越大，动能也就越大，发生危险的概率也就越大，破坏力更是恐怖。我们经常看到的那些超载大货车发生的事故，基本都是大事故，不也说明了很多问题吗？

一辆汽车到底安全不安全，影响的因素有很多，钢板的厚度只能说在一定情况下，对安全有起到一定的保护作用，比如说在轻微碰撞等情况下，但也很有限；在某些严重的事故当中，反而成为危害安全的因素。

我们所说的钢板，基本上都是指车身的覆盖件，比如发动机盖，翼子板，车顶，四个车门，尾箱盖等等部件组成；这些部件的主要作用除了外观设计美观需求外，更多的是起到遮风挡雨，降低噪音，避免外界的危险对车上人员或者车上电子设备造成直接的伤害。

但真正决定安不安全的，是这些覆盖件背后的车身结构设计，比如发动机盖的安全设计，为什么很多的车头碰撞事故，发动机盖都会折起来，而不是直接挤压到驾驶室里，也是安全设计的问题；而四个车门钢板背后是有防撞钢梁的，也是当发生碰撞后，可以有效降低车门的变形程度，减少对车内乘员的伤害；汽车的笼型车架，比如A,B,C柱采用高强度钢，也都是为了有效降低车身的变形，以免挤压车内的空间；以上提到的这些安全设计，严格来说，与对应覆盖件的钢板厚度大小的关系不是最重要的。

并且我们都知道，目前很多的汽车品牌车型都采用轻量化设计，运用质量更轻，但强度和刚度更好的材料，比那些铁板，或者钢板的效果更好，我们熟知的大众迈腾的车重居然比丰田凯美瑞的车重还轻，相比很多人还不愿意相信吧？但事实就是这样，按照大家一贯的想法，钢板越厚，车越重，就越安全的话，那迈腾和凯美瑞哪个更安全呢？所以说，钢板厚不厚，这不是影响汽车安全的关键因素，也不是唯一因素。

汽车安不安全与很多因素有关，从大的方面来说，有主动安全和被动安全两大方面。比如主动刹车系统，ESP等一些电子辅助系统都是主动安全装置；而车身结构，安全气帘，防撞钢梁等这些部件都是被动安全设计。当然安不安全还与每个人的驾驶习惯，经验，遵不遵守交通法规等等有关。

综上所述，德系车钢板厚所以就比日系车更安全，这样的结论是不全面，也不客观的。至少从汽车安全角度上来说，钢板的厚度与汽车安不安全没有绝对的因果关系。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家~！

文章到此结束，如果本次分享的德系车的质量可靠性怎么样值不值得购买和不建议买德国车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！