德国人以严谨著称,为什么大众车还会出现这么多质量问题

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大家好,今天来为大家分享德国人以严谨著称,为什么大众车还会出现这么多质量问题的一些知识点,和为什么不建议买德国车的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

本文目录

  1. 德国人以严谨著称,为什么大众车还会出现这么多质量问题
  2. 为什么德国车卖得那么贵
  3. 大众车在美国为什么不好买
  4. 为什么有些人宁愿买36万的比亚迪,也不买纯正德味的豪华车-捷达VS5

德国人以严谨著称,为什么大众车还会出现这么多质量问题

大众车的问题不是因为德国人严谨不严谨造成的,这里有一个相对的问题,小毛病多肯定是和日系车比较得出来的。我们来看看两个阵营因为什么原因造成的这个结果。最直接的原因是,德国的的车配件的选择相对更广,经常会一个批次和上一个批次就换了供货商,也就是说有很多品牌的同样的配件和零件商在支持着德系的产品线,厂家会选择性价比最高的进行供货。而日系厂家的一个朋友和我说,他们的供货商基本没有动过,动一下要经过总部非常严格的审批和质检,需要很多的程序要证明为什么要换,换的结果是?对于新的技术,日系车其实也是有的,丰田和本田很早就有涡轮发动机,在海外。为什么在日本和中国还是一味坚持用自然吸气,是因为考虑岛国的当地路况,和中国的用车成本。自然吸气加无级变速成为日系车的座右铭了。。。结果是,成熟的技术和匹配降低了故障率。如果德国人想打造的是先进的有面子的坐骑的话,日本人是在做一辆适合使用的交通工具。取舍不同,结果不同,人群也不同。

为什么德国车卖得那么贵

世界上第一辆汽车在百年前的德国诞生。奠定了汽车制造业的基础。发明人卡尔?本茨,也就是当今奔驰三叉星的创始人。他的发明极大的推动了生产力的发展和工业化进程,改变了几千年来以马车为交通工具的世界。大众汽车在二战之前是造坦克的,造坦克对钢板的制造技术要求是极高的,二战大名顶顶让敌军闻风丧胆的“虎式坦克”就是由保时捷设计制造,宝马汽车前身是飞机引擎制造商,德国博世集团是世界第一汽车技术产品供应商。这就是为什么德国汽车的钢板和漆面用料看起来总是比较厚重和高级的原因,因此很多富人会愿意花上百万买一辆德国车,却很少愿意花上百万买一辆日系车或美系车。德国车能给到你想要的质感,让你觉得这个钱花的值。分钱分货,是永远不变的真理。

大众车在美国为什么不好买

大众集团在美国的业绩正在螺旋下落

尽管上半年在全球的销售数量达到了290万辆

但只有14.9万辆是来自美国的贡献

大众集团是全球第二大汽车制造商

它在美国这个最重要市场遇到了棘手的不利局面

以下是外媒给出的

美国人不再购买大众汽车5个的理由

一:排放门丑闻

自去年9月,因为在排放标准上作假,大众集团就陷入了灾难性的丑闻之中,它的品牌形象在美国乃至全世界都受到了损害。大众承认在全球销售的超过1100万辆柴油车上安装了作弊软件以通过政府的排放测试。

这造成的结果就是,公司将需要通过回购、终止租约、或者召回修改等形式来对待自2009年起在美国销售的超过50万辆汽车。

同时,大众也同意了联邦政府和州政府提出的超过100亿美元的补偿方案。尽管惩罚非常严重,但这件丑闻对大众的品牌效应却更具毁灭性。

原本是美国最大柴油科技提供商的大众,伤害了原本对其最为忠诚的消费人群。

二、可靠性受到怀疑

在过去十年里的大部分时间里,大众汽车一直在运力系统可靠性方面受到困扰。根据消费者报告(ConsumerReports),这些产品包括了大排量、4缸和5缸引擎的帕萨特、捷达和其他车型。

尽管大众品牌汽车的质量在过去几年里有了长足改善,但这次排放丑闻无疑将以往在公众眼中的正面形象付之一炬。

在诸如JDPower2016这些对汽车进行可靠性进行排序的名单上,大众的得分也低于行业平均水准。

三、大众定位不“大众”

在大众汽车集团的产品线上,大众品牌的汽车是针对主流、普通民众市场的;而像奥迪或者宾利这种高端产品线就使用了更为昂贵的原材料和更为吸睛的外形。

而美国消费者将大众品牌汽车视为接近豪车的品牌。

这就意味着这些顾客在购买大众品牌系列汽车(例如帕萨特)的时候,将采取与购买本田雅阁、丰田凯美瑞等车型时截然不同的购买模式。

一个试图购买雅阁或者凯美消费者可能会乐意只购买基本款的配置,但是大众的消费者却渴望以折扣的价格买到汽车。

这种消费倾向造成的结果就是,大众品牌的价格往往在各个类型的产品分类中都达到了最高价位。

而造成大众品牌汽车售价高的另一个原因是它在低端型号的汽车中仍然加入了最新科技。

尽管大众品牌完全可以将自己定位在准豪车的市场,下定这个决心仍然是非常困难的。

一个面向平民市场的,却生产精致的准豪华车型的汽车品牌,这明显是个矛盾。

四、在紧凑型跨界车方面并不成功

最近这些年,大约有五分之一在美国销售的汽车是紧凑型跨界车。

这种车型也变成了美国汽车市场最重要的车型。而尽管大众途观是非常合格的一款产品,但途观在美的销售不见起色。在2016年过去的6个月中,本田卖掉了16万台CR-V,丰田也销售了16.5万台RAV4。相比较,大众的途观销量却仅有2万台,而这个数字仍然是在去年基础上有了50%的增长。

五、对手增多、拥挤的市场

市场逐渐被越来越多的对手挤占。十年之前,面向大规模市场的大众品牌只需要迎接那些来自日本的,以及几家美国国内诸如福特的公司的挑战。但是十年之后,这个市场有了非常大的变化。

不仅那些日本品牌的汽车销量节节攀升,大众现在还需要面对来自韩国的现代和起亚,还有重新振兴的底特律三巨头(通用、福特以及克莱斯勒)。更糟糕的是,这个1750万的市场已经达到了饱和,并且在今后几年里将逐渐萎缩。

为什么有些人宁愿买36万的比亚迪,也不买纯正德味的豪华车-捷达VS5

这问题问得我猝不及防,首先捷达不是豪华车!中级车也算不上啊!其次,国产汽车这几年的发展有目共睹。已经不是5年前的车了!发展速度相当快!比亚迪的电动车技术,在全球都是排得上号的!懂车的人自然明白!

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