大家好，关于高铁冷不冷很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于动车和高铁冷知识的知识，希望对各位有所帮助！
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高铁的轮毂是国产的吗
高铁车轮不是国产的。
中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN不过洛阳LYC轴承公司。
现阶段高铁的建造技术包括高铁车轮制造，仍然是全球范围内的高新科技领域，加工工艺复杂，要求非常高，很多繁杂的零部件精度要求非常高，组装的技术也是非常严苛，甚至很多掌握了这项技术的国家，都严格保密，任凭高价都不转让技术，只出售高铁列车和高铁车轮等成品或部件。
高铁车轮市场
高铁车轮被公认为是困扰全球制造业的难题之一，掌握这项技术的国家，只有法国、德国、日本、意大利等少数国家，这些国家都是制造业大国，有丰厚的工地技术底蕴，高铁车轮技术被多国列为禁止出口的战略性核心技术，可见其重要性不言而喻。
在以往，国外这4个国家长期垄断了高铁车轮技术市场，主要是因为，在国际上承建高铁的利润非常丰厚。
按照目前的国际高铁承建价格，建造一公里的高铁就需要5000万美元，中国高铁也参与了国际竞价，一公里也要3000万美元，相当于2个亿的人民币，可以说掌握高铁技术的国家，就如同掌握了“聚宝盆”，但是想要建造高铁，必须先掌握车轮技术。
高铁是在什么时候出现的
高铁是在2008年出现的
京津城际铁路全线长166千米，设7个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南
高铁车次有个复字是什么意思
高铁列车有一个复字是指列火车是复兴号列车，高铁复兴号动车组列车是我国自行研制的高速列车，时速每小时在350公里左右，购买复兴号列车通过铁路12306APP购买车票时车次左上角显示有复字一样就是复兴号动车组列车，列车有十个商务座，28个一等座，538个二等座。
复兴号和普通高铁的区别
区别一，车体技术支持不同，复兴号制造技术和数据化保障基本上是国内各车辆制造企业生产。
区别二，从设计与研发各项具有完全的知识产权，设计理念上更满足中国大众习惯性需求。
区别三，更加智能化，如看一下座席标号就知道车票是否销售乘坐情况。
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