大家好，今天小编来为大家解答吉利汽车的发动机怎么样这个问题，vvt驱动器为什么会异响很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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本田crv1.5l发动机怎么样
本田CR-V1.5L发动机是一款涡轮增压发动机，具有以下特点：
1.动力表现：1.5L发动机具有较高的功率输出和扭矩输出，能够提供良好的加速性能和动力响应。
2.燃油经济性：采用涡轮增压技术，使得发动机在低转速时也能够提供足够的动力，同时又能够在高转速时保持较低的燃油消耗。
3.环保性：1.5L发动机采用了先进的燃烧技术和排放控制系统，能够达到较低的排放标准，符合环保要求。
4.可靠性：本田发动机以其可靠性和耐久性而闻名，1.5L发动机也不例外，经过严格的测试和验证，具有较高的可靠性。
总体来说，本田CR-V1.5L发动机具有较好的动力性能、燃油经济性和环保性，是一款性能稳定可靠的发动机。但是，具体的使用体验还需要考虑车辆的整体配置和个人需求。
什么是AVS系统
奥迪可变气门升程系统(AudiValveliftSystem)用于3.2升V6FSI缸内直喷汽油发动机，国产奥迪A4L将采用的3.2升V6FSI缸内直喷汽油发动机便是第一批应用奥迪AVS可变气门升程系统的新一代FSIV6发动机，这台发动机可以最大发出197kW的输出功率。。
奥迪AVS可变气门升程系统针对汽油发动机进气阀门正时和升程加以控制，而此一技术率先导入奥迪2.8升和3.2升FSIV6发动机，并搭载于A4、A5、A6和A8等车款之上。在2008年6月，奥迪正式推出采用AVS可变气门升程系统的直列四缸发动机版本。
奥迪AVS系统则如同本田i-VTEC系统一样可以进一步控制进气门的开启升程，两者区别在于负责改变升程的螺旋沟槽套筒设计。
常见的VVT可变气门正时系统，仅能调整进气门或者进排气门的开启时间；而奥迪AVS系统则如同本田i-VTEC系统一样可以进一步控制进气门的开启升程。奥迪AVS可变气门升程系统的机械结构与本田i-VTEC略有不同：在负责控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度的凸轮和负责改变升程的螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，以切换使用两组不同凸轮，改变进气门的开启升程。
在发动机高负载的情况下，AVS系统作动将凸轮向右推动7毫米，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆；在此情况下，气门升程可达到11毫米，以提供燃烧室最佳的进气流量和进气流速，实现更加强劲的动力输出。
而在发动机低负载的情况，为了追求发动机节油性能，此时AVS系统则将凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2毫米至5.7毫米之间进行调整，由于采用不对称的进气升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；在搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让汽缸内的油气混合状态进一步优化。奥迪AVS可变气门升程系统可以在700至4000RPM转速之间工作，AVS系统的最大优点在于可降低7%的油耗。特别是以中转速域进行定速巡航时，AVS系统的节油效果最为明显。
吉利汽车的发动机怎么样
如果你开过吉利，请你们好好评论，吉利的发动机真的有这么差吗？
在头条上一提到吉利，就是这不好，那不好，反而我觉得吉利车真的不错了。
反正我的车是吉利帝豪GL，当时买的时候是8万多，我当时买车最主要考虑的就是排量，1.8自然吸气以上排量，小排量不考虑，我看了好久的车，我发现十万之内除了帝豪GL其他品牌都没有这个排量的，最终帝豪GL的外形我也比较喜欢，就买了，
然后买完后，好多朋友一听说我买的吉利，有的就说吉利没有面子，我开车是为了生活，不是为了面子。有的朋友说1.8的油耗高，我反而觉得动力和油耗二者不可兼得，我想要大排量就是想要个动力好的。朋友试驾后，说确实好开。现在油耗我基本控制到7.4左右，对于这个油耗，我还是非常满意的。
现在不要说合资也好，国产也好，你又听过哪个品牌发动机出现问题，买个3万多的车，发动机都不会出现问题，家庭用一年也就一万公里左右，没有跑太多的，我的车两年半了，现在才马上45000公里。
吉利的发动机不知道别人觉得怎么样，反正我开的挺好
吉利汽车的发动机怎么样和vvt驱动器为什么会异响的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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