各位老铁们好，相信很多人对为什么火车有两个火车头都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么火车有两个火车头以及为什么要用两个火车头的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 青藏铁路用几个火车头
2. 火车为什么换火车头
3. 两个火车头一块开需要几个人呢
4. 为什么火车有两个火车头

青藏铁路用几个火车头

客车基本上都是一个车头，火车是两个

火车为什么换火车头

因为机车交路的规定，本务机车都有规定的牵引区段，一般在两个路局交界处车站更换车头。一是线路问题；二是管理方便，当地司机对当地路况更了解。

1、线路问题。

适应不同线路的机车不同，列车在进入不同线路时有必要使用适当的机车。从火车的动力说起。早期的火车都是有蒸汽机车和内燃机车牵引，能源是易耗损的煤和油，所以在经过一段时间和距离的行驶后，燃料耗尽，蒸汽机车要用水鹤加水，用加煤机加煤；内燃机车需要加油。这些都需要专门的设备和人工，而且时间很长，所以通常不在站台或货场里进行。相比之下，换一台已经整备好的机车更简便也更快速。

2、机车二是管理方便，当地司机对当地路况更了解。

每一组（车头）都有其固定的配属所配属的机务段负责机车的管理、维护等。也由这个机务段的司机负责驾驶这组机车。因此为了管理、运用方便，为一般的机车划定了相应的机车交路。

现在因为国铁为适应环境因素而提出了很多新的机车运营理念。总的说就是为了缩短列车运行时间，精简车务管理，而延长机车交路，减少换挂次数。所以现在换车头的机会就很少。

两个火车头一块开需要几个人呢

两个火车头一块开需要四个人即二个司机和二个副司机。铁路上不论是连挂几个火车火运行，都是各是各的火车头，各操作各的火车火，这个是肯定的事情。铁路有时候会好几个火车头重联运行，都是各负责各的火车头，人员配备都是一样的不变。

为什么火车有两个火车头

你说的两个车头是指同一端两个还是两端各一个？

同一端两个机车头一般来说是本务机车加附挂机车；或者是跨越式机车，如DF11跨越式机车就是两个机车头生产时就是一起的。

两端各一个机车头一般就是高铁或城际动车组列车了，自走型，转向作业不用换挂机车，机车乘务员直接换室就行；还有一种是重载列车，比如重载铁路大秦线，运煤吨位超大，需要前拉后顶的方式，故两端各一个机车。

关于为什么火车有两个火车头，为什么要用两个火车头的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。