大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗，为什么中国发动机不行这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 使用同样的发动机，沈飞和成飞设计的战机为何截然不同
2. 为什么发动机的热效率不能达到100%
3. 国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗
4. 中国主力战斗机使用的分别是什么发动机，它们能通用吗

使用同样的发动机，沈飞和成飞设计的战机为何截然不同

沈飞，沈阳飞机工业（集团）有限公司，其前身是1930年时，张学良修建的飞机场；1951年6月，正式创建被命名为国营112厂，由此开始仿制生产苏联米格系列战斗机，包括先期的米格-17φ，对应中国空军的歼-5；米格-19，对应歼-6；米格-21，则对应歼-7等。

此后，根据中俄签订的协议，沈飞即当时的国营112厂，引进生产线生产200架苏-27重型战斗机，其中第一批苏-27的机体全部由俄方提供，以后批次的机体逐步过渡到由根据俄转让的全套工艺文件自行制造，但俄方仍然提供全部200架战机所需的发动机、雷达以及电子设备、机载武器等。

在长达60余年的时间内，沈飞一直在邯郸学步，依样画葫芦地模仿苏联和俄罗斯的战斗机，独立研发的歼-8II战斗机，也是在歼-7基础上，放大机体将歼-8原型机机头进气改成了两翼进气而已，依然强调高空高速，事实上就是一款前线截击机。

沈飞唯一具备独立知识产权的采用单座、双发、双垂尾，两侧布置大S弯进气道，并有内置弹舱的FC-31隐形战斗机，本国空军并未看上，只剩下外销一条路可走了，但数年以来只闻楼梯升，不见人下来。

说狗大户看中了，出手就是100架的订单；又说成了海四战斗机了，实际上都是空穴来风，FC-31隐形战斗机前景非常堪忧。

成飞，航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，创建于1958年，中国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商。

尽管成飞没有沈飞那般拥有国家的大量投入，但作为中国航空工业的后起之秀，却拿出了傲人的成绩单，在印巴冲突中名声鹊起的枭龙战斗机，就出自成飞之手，尽管冠以中巴联合研制，但已经解密枭龙战机的总设计师就是大名鼎鼎的已经正式服役于空军的第4代隐形战斗机歼-20的总设计师杨伟院士。

此外，成飞也为中国空军贡献了非常有名另一款第3代战斗机的经典之作歼-10战斗机，已形成庞大的系列战斗机，成了中国空军执行本土作战的绝对主力，歼-10战机本身也荣获国家科技进步奖特等奖，是国家对这一型军机的最高褒奖。

特别是歼-20的横空出世，让成飞在国内军迷中的地位非常高，此型战机的正式服役，使得中国空军昂首步入了世界先进战斗机的第一方阵。

就目前而言，俱乐部中也就美中两国，即便俄罗斯都未能有第4代隐形战斗机成军，英法德等西方发达国家则干脆放弃了第4代隐形战斗机的研发，可见研发此型战机的难度

综上，同样的发动机用在沈飞和成飞身上，两者设计的战斗机却截然不同，最大的原因就是，数十年来，沈飞一直在模仿苏联和俄罗斯的战斗机，缺乏自主创新的动力和能力，即便独立研发的战机，也迟迟得不到军方和国际军火市场的认可。

成飞人，在所需的人力物力远远超出当时的国力所限，在目睹了科索沃、伊拉克和阿富汗战争，领略了“主宰天空”对现代战争意味着什么之后，知道中国空军对现代化空中力量的急切呼唤，决心勒紧裤带也要搞自主研发的战机，使得歼-10所承载的已远不止一种作战飞机那么简单了。

以宋文骢总设计师领衔的歼-10项目最终成功，是成飞献给中国空军最好的礼物，所以成飞人能感动空军的同时，也感动了全国军迷，请不要胡乱指责军迷乱喷沈飞，真正的军迷绝对不会乱喷，只是就事论事，谁的成绩大，就向谁敬礼！

为什么发动机的热效率不能达到100%

不光是达不到100%，汽油发动机要是能超过40%，看见其他厂家横着走，他们都得给您让道，因为牛啊。

一般来说，常见发动机的热效率是这样的。

1.蒸汽轮机热效率：4%-8%；

2.汽油发动机热效率：25%-35%；

3.柴油发动机热效率：35%-45%。

不夸张地说，每前进1%都是能拿出来炫耀的。

以丰田的得意之作DynamicForceEngine为例，虽然号称天空才是极限，但汽油版和混动版热效率也“仅仅”为40%和41%。汽油版也只不过比此前的2ZR-FXE发动机提高了1%，是不是大跌眼镜？

就我觉得，并不是。

丰田有此成就可是日积月累的成果，比如此前丰田在第四代普锐斯上使用的2ZR-FXE发动机就以40%的热效率常年雄霸发动机热效率榜。而DynamicForceEngine也是各种黑科技加身，单论配气，在2.5L发动机上就使用了进/排气双可变气门正时，而且进气端使用的是电控可变气门正时（VVT-ie）。

这带来的直接好处是，相比传统的油压控制，电控系统的反应速度会更快，控制精度也更高。

△提高油气混合气的紊流程度。

初步了解了发动机热效率的市场行情，在40分是满分的年代里，我们真不能对发动机热效率苛责太多。

到此我们可以结束讨论了，不过我觉得还是有必要再深层次讨论下为什么发动机热效率达不到100%的原因。

根据热力学第二定律，不可能从单一热源吸收热能并将它完全转换为有用功，而且还不产生其他变化。这就好比吃饭，我们是不可能完全摄取米饭的所有能量的，部分能量会以排泄物的方式损失掉……

这就好比有的人吸收好，容易“捉膘”。

那就能量转换中，有哪些因素会影响到效率呢？

1.发动机工作时热量很高，而高温对发动机的损伤也很大，所以为了避免这一问题，我们需要对发动机进行散热冷却，一部分热量就被流失掉了；

2.发动机是机械结构，而运动部件在高速运动过程中是避免不了摩擦的，摩擦会损耗能量，这就不用解释了吧；

3.发动机需要将废气排出，吸入新鲜空气，而废气并不是真的毫无用处，至少它本身是带有一定热值和流速（这都可以被视为不同形式的能量），这也是为什么废气涡轮增压会被利用起来的原因之一；

4.发动机运转过程中，不可能达到完全和谐地燃烧，比如偶尔来个失火啊、通气不畅啊、爆燃啊什么的，这些都会降低能量利用率；

5.除此外，包括泵气损失、热辐射损失等等也会影响能量利用率。

国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗

国产车发动机怎么样，这是一个非常有意思的话题，我想国产车发展到现在，单说发动机已经不是制约国产车进步的瓶颈了，当然国产车发动机技术与合资车还有一定的差距，这个差距体现在多方面上，发动机的配套设置以及核心技术，同样在与变速箱的匹配上也有一定的差距。聊一个发动机没意思，聊聊发动机的驾驶感受，才是真正有意思的话题。现在流行涡轮增压发动机，我们还是聊聊这个涡轮是什么鬼吧。涡轮增压器是涡轮增压发动机中的一个重要核心部件，而现在主流的国产发动机，使用的涡轮基本上还是由外资提供，其中更多的是三菱，IHI，Garrett，KKK，当然也有一部分过自主品牌生产涡轮，但是可靠性以及耐久性都无法与外放媲美。其中涉及到精加工以及钢材锻造方面的技术。我们的发动机没有问题，但是涡轮的生产技术与主流企业还有很大的差距。变速箱匹配方面，调教是一个很有深度的技术活，同样的三菱发动机以及爱信变速箱，放在众泰手中调教出来的驾驶感受，放在丰田手里调教出来的驾驶感受。基本上是天差地别的，这涉及到企业动力总成研发经验以及软件的测试升级上，而自主品牌在软件以及技术积累上，基本上呈现空白状态，毕竟这两年自主品牌才开始主推自动挡车型，所以说在于变速箱的匹配上，我们的差距依然不小。配套产品的管控上，说回质量问题，发动机自身可靠性不错。但是却总会出现一些问题，比如说无法启动打火，冬天电量不足无法启动，水箱堵塞，风扇噪音大等问题，而遇见这种问题我们一般都会摔锅给发动机，其实这些问题是零配件供货商的问题，质量不达标的产品进行装机，拉低了整体的可靠性，在品质管控以及零配件的筛选上，我们的检测体系与合资车也有一定的差距。发动机自身技术研发上，国产车的核心技术飞速发展，但是在决定权威领域，依然无法与主流车企叫板，比如说大众的分层燃烧，本田的I-VTEC技术，我们依然无法追赶，而这些顶级的技术会为发动机带来更强的动力，更低的油耗以及更加畅快淋漓的用车感受，但是很遗憾的是在国产发动机上我们依然为无法感受到。

小结：国产车发动机现在的特点就是稳定、耐用、可靠，但是国产车企在发变的匹配上，核心部件的生产制造上，核心技术的研发以及突破上，还与合资有不小的差距，我们仍需要正视问题。

中国主力战斗机使用的分别是什么发动机，它们能通用吗

我国目前的主力战斗机有歼-20、歼-15、歼-16、歼-10系列以及歼-11B这几种。

.歼-20目前配备的的是涡扇-10G（WS-10G）发动机，该发动机最大加力推力达155千牛，采用先进的数字控制系统和矢量喷管技术，推重比8~9。

歼-15和歼-16目前配备的都是涡扇-10B（WS-10B）发动机，该发动机单台中间推力86.37千牛，最大加力推力145千牛，采用双通道全权数字电子控制系统。推比8.5。

歼-10系列有点乱。歼-10A前期型使用的是俄罗斯研制的AL-31FN发动机，该发动最大加力推力127千牛，推重比7.5；歼-10A后期型使用的是涡扇-10A（WS-10A）发动机，该发动机最大家里推力在132KN，推比7.5。歼-10B使用的是涡扇-10A（WS-10A）发动机。歼-10C配备的是一台国产涡扇-10B“太行”发动机

歼-11B早期批次用的是AL-31F发动机，之后又换装过涡扇-10A（WS-10A）发动机，目前已换装涡扇-10B（WS-10B）发动机。

不同型号间彼此之间能否通用。涡扇-10G是专供歼-20的定制款，不与其他机型通用。至于，俄罗斯的AL-31系列发动机已经快淘汰了，没啥好说的了。

WS-10A与WS-10B，两者的核心机技术不同。WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物，是专门为歼-10配套的，因此两者是不能通用的。不过从歼-11B能够大规模换装WS-10B可以看出，战机发动机从WS-10A换成WS-10B，技术上肯定是可行的。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗和为什么中国发动机不行的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！