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北京的二环,三环,四环,五环,六环每环分别为多少公里
、北京二环路全程32.7公里。
二环为北京市的一条环城道路,是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁，建有29座立交桥,全线为全立交、全隔离的城市快速道路。
2、北京三环路全长48公里。
东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车，是北京第一条建成通车的环路。经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。如今共建有41座立交桥,是北京市城区的一条的环形城市快速路。
3、北京四环路全长65.3公里。
全线共建设大小桥梁147座,并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道,全封闭、全立交.
4、北京五环路全长98.58公里。
2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路，名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线建成并通车，通车后属于收费高速公路，后为缓解交通，于2004年1月1日停止收费。
5、北京六环路全长192公里。
六环是一条联系北京郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路。
扩展资料：
北京各环路的划分方法：
一、按东西南北，将北京市划分为中心区（包括东城区、西城区、崇文区、宣武区）
东部地区（包括朝阳区、通州区、顺义区、平谷区）
南部地区（包括房山区、丰台区、大兴区、亦庄开发区）
西部地区（包括石景山区、门头沟区）
北部地区（包括海淀区、昌平区、怀柔区、延庆区、密云区）；
二、按环线，将北京市划分为三环内、三环至四环之间、四环至五环之间、五环外。
清华北大是什么时候开始成为中国大学界的老大的
在抗战后期，有“国立五大名校”的说法，即国立中央大学、国立北京大学、国立清华大学、国立浙江大学、国立武汉大学。
1949年后建国初期，人才需求迫切。为了适应发展需求，国家从1952年开始，进行了著名的“院系调整”。此次调整优化了我国高校布局，提升了各地区、各行业的科教水平，也对高校格局产生了深远影响。
五大名校在院系调整中，命运各不相同，且之后的发展道路也有着极大差异。
国立中央大学当然不能使用原名，于是更名为南京大学。中大的“销声匿迹”，不止是名号不再。院系调整中，南大“损失”惨重。东南大学、南京林大、南京农大、河海大学、江南大学等多所名校都有着“中大”标签。但这也客观提高了江苏的科教地位，一校的“牺牲”换来了多校的繁荣。
经过调整，清华彻底成为一所工科高校。而北大则成为最大的赢家之一。事实上，当时北大俨然成为我国的最高学府。经过多年的发展，清北二校成为我国的顶尖学府，是状元们的首选高校。曾经的民国老大哥南京大学，则略显没落。
浙江大学的发展可谓是一波三折。院系调整中，浙大仅剩四个系，差点被改成“浙江工学院”。浙大的很多科系被调往复旦，有人调侃道，浙大在调整中足足分出一个复旦。
后来，浙大曾短暂地划归中科院管理。坊间传闻，中科院有意将浙大改名为中国第二科学技术大学。当然，这种说法真实性有待证实，但是可以肯定的是，院系调整后的浙大相当没落，其整体实力甚至不如南京城的南京工学院。
武大是院系调整中的“五大母校”之一。同城的华中科技大学建校基础就来源于武大。现在武大在各个排行榜中名次很高，但20年前的武大地位却没现在这么高。
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