为什么不鼓励私家车改装成燃气车(为什么不允许汽车改装)

私家车改装天然气,是节省开支还是在毁车

大家好,为什么不鼓励私家车改装成燃气车相信很多的网友都不是很明白,包括为什么不建议车改气也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于为什么不鼓励私家车改装成燃气车和为什么不建议车改气的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!

本文目录

  1. 汽车改天然气伤发动机吗改气有些什么缺点
  2. 改气的二手车能买吗
  3. 油改汽对汽车有害吗
  4. 为什么不鼓励私家车改装成燃气车

汽车改天然气伤发动机吗改气有些什么缺点

1、先说明一点,不管怎么改,发动机的启动是需要油,一般行驶5分钟或者预冷正常后,再切换气,不管改不改,发动机还是要用油;

2、改成油气双混,要知道气的不足汽油发动机,动力指标主要是发动机选的压缩比,还有就是燃油的燃烧值,这也就97#比93#动力感略强,但是汽油跟NG还是CNG比较,气都明显动力感不足。对发动机的伤害可以忽略不计,但是对于部分主要零配件有一定的伤害,毕竟车用发动机体系是针对汽油研发的,结果我们改成了气体燃料,燃烧值不一样,压力不一样,损件也不一样。

3、改气的目的性,营运车辆or自驾车辆如果只是为了节省燃料费,不建议私家车或者高档车改成油气双混,出租车、公交车、营运车辆是出于运输成本的考虑,改装费好比是1w元,每天平均在100km的在途,按照CNG与汽油的挂牌价差,预计半年就能收回改装费。私家车如果不是天天跑,气瓶中的气体也会产生损耗,这种损耗要比汽油的正常挥发还要大同时你的车辆气瓶一般允许加装60L的标准储气瓶组,出租车油耗一般是5-7L的汽油车,私家车油耗一般是7L左右,一箱油跑一周的车,加气最多2天,出租车加气由于有交接班,在接班后,正常跑还要中途补一次气,这就是加气站出租车排队的情况,平均一车至少加4次气,平均加气15方上下,而且气瓶占用空间,这点也是要改装时考虑的因素之一!

4、要看气价和加气站的普及率不能只考虑你停车周边有无加气站,如果你是跑全省或者短途运输,要考虑你的运输沿途,是否有足够的加气站,不然吃了早餐的气,到了晚上跑完了,没有选择的加气站,只能晚餐吃油了。还有就是加气站的数量,上述条件成熟,但是每次加气排队30分钟,你迟早有崩溃的一天。再有就是气价,如果气价是油价的一半或者不到一半,还有改的必要,4元的气,7元的油,按照现在的油价涨气价也涨,油价跌气价未必跌的情况,还是费点力气办加油站的优惠卡吧,背等到车跑到报废,才把改装费和每年的年检费赚回来!

改气的二手车能买吗

题主特意说改过气的二手车能买不?针对这个问题我的回答是肯定可以买的,但是在此我并不建议买!原因如下:

1、风险大,特别是针对不懂车的朋友,因为改气会涉及到一些手续要在车管所备案,而备案改气的车辆年龄必须在5年以内,而且改了过后车辆和气罐都必须每年一审。有些人不管是出于什么原因(不具备改气条件,想逃避繁琐手续,不想每年审车等等)改了过后没有去车管所备案,直接上路行驶,这就变成非法车辆。对于不懂车的人来说有很大可能直接入坑!

2、车况令人担忧,当然这里不是说所有的车都是啊,但是绝大多数的车况肯定不怎么样。因为在二手车市场里真正私人用的烧气的车很少,很多都是用来挣钱的,比如有些拉货的面包车,用来跑滴滴之类的网约车,还有一些正规的运营车辆等。当然正规的运营车辆还好,因为行驶证上面有具体的报废日期,你看到日期快到了肯定也不会买了,这类车也直接排除了。而这类车常见的问题是发动机变速箱工况差,车辆框架有损伤,表面有多处喷漆或者直接更换,公里数很大,或者被不法商贩调表等等各种问题!

3、问题多,发动机更容易损坏。虽然改了气过后是能节省不少油费,但是发动机稳定性将大大折扣,可能会三天两头出现各种问题,发动机及故障灯常亮那是家常便饭!

所以综上所述,改过气的二手车能买吗?回答是:能!但是不建议买!如果确实要买这样的一辆车请必须带上师傅对车辆车况进行全方位检查。当然了,现在这类车在二手车市场里的价格是很便宜的,如果能买到一辆车况好的,有合法手续的改气车那也是很划算的一笔买卖!但是这样的车在市场里真的很少!很少!

油改汽对汽车有害吗

现在很多私家车改汽,怎么说,汽车本身烧油的,不是烧天然气的,说危害肯定有,但是乙醇汽油对汽车也有危害啊,国家不放开这块就是因为利益,都知道改汽便宜,还环保,油卖谁去?也问过很多出租车师傅,天然气怎么样,大部分的回答是动力弱了,尤其是后期快没气的时候,动力更弱,夏天打空调更明显。另外车上某个零件爱坏,大概是气压部分的某个零件,具体说法没改过也不太清楚。国家利益面前,说什么都白费,该加油加油吧,私家车也跑不了多少,能开的起车就别怕加油。要不干脆就做地铁,做公交

为什么不鼓励私家车改装成燃气车

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

虽然目前燃油价格有所回落,但对于大多数消费者来说,每次加油看着跳转的指针还是会觉得有些肉疼。相比起燃油来说,天然气无论是价格,排放污染还是燃烧效率都具有更好的优势,但现实生活中使用天然气的汽车却是少之又少,那么为什么现在国家宁可鼓励使用“燃油+电能”的新能源汽车,也不鼓励大家使用天然气汽车呢?

私家车之所以会选择“油改气”,最大的优势就在于使用燃气可以极大降低用车成本。1m3天然气大约等于1.14L的汽油,但天然气的价格却几乎只是汽油价格的一半左右,在这可以为车主节约一大笔开支。而且使用天然气作为汽车燃料,它所排放的成分主要是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体,固体颗粒物和一氧化碳等有害成分极少,而且发动机还不容易产生积碳,抗爆性能也比较不错,对环境保护有利。

但汽车使用燃气也有自己的缺点,最大的一个就是它的行驶里程会比燃油车低很多,这个问题我们可以通过计算得出结论:已知每KG汽油的热值是46MJ,每m3天然气的热值是35MJ,拿常见的93#汽油为例。

假设某辆车的百公里油耗为8.0L,那该车的每公里耗油量就是:8.0L÷100KM=0.08L/KM;

93#汽油的每升重量为:0.725KG,那么每升汽油燃烧的热量为:0.725KG/L*46MJ/KG=33.35MJ/L;

93#汽油每公里的热量为:33.35MJ/L*0.08L/KM=2.668MJ/KM;

那么天然气在同等热量情况下的行驶距离为:35MJ÷2.668MJ/KM=13.12KM;

汽油在同等热量情况下的行驶距离为:46MJ÷2.668MJ/KM=17.24KM;

我们通过以上的计算可以很明显的看出,在产生相等热量的时候,使用汽油的汽车可以跑100KM,而使用天然气的汽车则只能跑76.10KM。所以虽然天然气的单价要比汽油便宜很多,但在跑相同里程数的情况下,天然气的价格优势却在逐渐缩小。

当然,制约私家车“油改气”最主要的原因还是政策因素,在2017年年底,国家质检总局颁布了最新的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》。

该指导意见包含的内容有:拟停止在用机动车进行“油改气”操作;加大对已改装车辆的监管力度;严厉打击机动车非法进行“油改气”的行为;严禁私自进行“油改气”的汽车上路行驶;加气站严禁为私自“油改气”的机动车加气;加大对私自“油改气”机动车的处罚力度等等。

针对国家质检总局出台的这份指导意见,各地方政府也不可能各自出台与总局文件精神相违背的其他方案,只不过各个地方的执行力度究竟有多大,这还有待观察。因此今后非正规渠道的机动车“油改气”恐怕将逐渐失去市场占有率,而自带原装天然气的汽车厂商则有望取代市场上的改装份额。

国家之所以会禁止私家车私自进行“油改气”的改装,其主要目的还是出于安全角度的考虑,市面上常用于汽车上的燃气有两种,一种是压缩天然气,英文简写CNG,而另一种则是液化天然气,英文简写LNG。

CNG是将常压天然气进行加压后储存在特制钢瓶内,使用时由减压阀降压后送到混合器与空气混合,再由发动机吸入气缸进行燃烧。它的气瓶容量比较有限,往往需要将数个气瓶并在一起来增加燃气的立方量,因此这类燃气更适合于短途行驶的公交车或者出租车。

LNG则是在-162度的情况下将天然气从气态变成液态,然后再放到隔热保冷的容器中进行储存储存,它的单个气瓶的容积要远大于CNG,因此LNG不需要汽车背负很多个沉重的气瓶,这对减小车辆的自重能起到很大的帮助。

但是在外部气温升高的情况下,由于气瓶内LNG在热胀冷缩的作用下压力会逐渐上升,因此气瓶的安全阀会时常进行自动排压,因此汽车如果在露天长时间停放时,就会出现因排气过多而导致行驶里程大大降低的问题。所以虽然LNG能携带更多的燃气,但它还是更适合那种频繁跑的长途车辆。

但“油改气”不只是单单给汽车装个气瓶那么简单,它还涉及到安装气压阀、燃料喷射装置、点火器、转换开关等等一系列的配置,毕竟汽车从使用燃油转换成使用燃气,不是简单的按个开关就完成的。如果车主选择一些不太正规的改装厂进行“油改气”,那么其改装后的安全性就很值得考虑了。

由于我们国家目前对于机动车“油改气”并没有统一的安全技术标准,所以很多改装厂他们各自的改装标准和安全性都存在很大的差异,而且如果出了交通事故,保险公司也不会对私自进行“油改气”改装的车辆进行赔付。

最后制约“油改气”普及的一个因素就是汽车动力性能的下降,从前面汽油和天然气的热值数据就可以看出,天然气在燃烧时所产生的热量要比汽油低很多,因此虽然天然气基本属于是一种清洁能源,但使用它后发动机的输出功率和扭矩却会有明显的下降。

这点劣势在地势多平坦的北方可能不太明显,但在那些多山的地区,使用天然气的汽车在道路上可能就享受不到汽油车那种畅快淋漓的感觉。

综上所述,壹车热评认为如果车主的汽车不是原厂自带天然气作为燃料来源的话,其实没有太多必要冒着风险花一笔高昂的改装费,将自己的燃油车非法改装成燃气车。而且以我国目前的现状来看,天然气补给站的数量也要远低于加油站,本来家用燃气车的行驶里程就比较短,每天出行还得计算着燃气是否能满足开到加气站,反正壹车热评自己觉得这样开始真的是挺累的。

好了,文章到这里就结束啦,如果本次分享的为什么不鼓励私家车改装成燃气车和为什么不建议车改气问题对您有所帮助,还望关注下本站哦!

天然气便宜,为什么不鼓励私家车改为天然气呢

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