style="text-indent:2em;">大家好，关于为什么有人说晚上坐飞机比较危险很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议晚上做飞机的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
20点上飞机安全吗
20点上飞机是安全的。答案是，现代民航客机飞行可靠安全性靠多种组合导航手段保障。飞行员可以在完全看不到外部景物的情况下，通过雷达、地面导航、GPS卫星定位等方式，清楚地知道现在所处位置，以及附近是否有另一架飞机在飞行、距离如何等信息。所以夜间正常飞行不靠飞行员眼睛，基本完全看雷达等仪器仪表。
晚上坐飞机能看到什么
你好楼主:
1、坐飞机到杭州萧山机场,萧山机场有机场大巴直达乌镇。
2、坐飞机到上海虹桥机场,虹桥机场坐高铁到桐乡火车站,换K282公交到乌镇。
谢谢,望采纳!
“晚上飞机”便宜速度又快，为何很少有人去坐
晚上的飞机确实很便宜，几乎是白菜价，便宜个几百块钱很正常，但是谁都不想坐晚上的飞机，晚上坐过飞机的朋友们都知道晚上的飞机也经常坐不满！
晚上飞机动辄晚点！一般来讲，早晨的飞机都能按时起飞，这些飞机都是前一天晚上从外地飞回来，然后停在机场上过夜的，所以，只要天气不是太差，基本不会晚点！
一旦有飞机晚点，就会造成很多飞机晚点，因为一个飞机往往每天不只飞一次，如果你乘坐的飞机在前一次飞行的时候晚点，那么下一次极有可能也晚点！
尤其是晚上的飞机，晚点的概率大大增加，一般来讲，晚上12点就不会有飞机起飞了，因此，如果你的航班不能在晚上12点前到达目的地机场，那么通常会取消航班，等到第二天早上才会起飞！
机场过夜麻烦！通常当确认航班取消的时候，会有工作人员通知乘客们并且带领我们乘坐机场大巴，然后大巴会开到附近指定的酒店，在那里过夜！
住酒店是不需要钱的，都由航空公司报销！我们只需要拿着机票和身份证就可以免费入住一晚，通常酒店都是双人间，如果你独自一人出行，那么会和另一个陌生人一起住在一个房间里，难免会有些尴尬和不适应！
饭是没有人提供的，自己要是没有提前准备好零食，那就只能自己去外面买或者饿一晚上了！我们在酒店里凑合住一夜，第二天一大早，大概五点钟就会被酒店的工作人员叫醒，然后我们就要快速洗漱，穿好衣服准备坐车去机场了！
晚上到机场出行不便！比如你很晚到达机场，这时候机场大巴也停运了，你就只能打车去目的地，晚上很多的店面都关门，做很多事情都不太方便，而且晚上会有一些比较黑心的司机，恶意抬价，会让消费者们的权益受到损害！
尤其是对于住的地方在乡下的那部分人，基本上就只能去当地的酒店住一晚了，因为公共交通基本已经停运了，打车又非常昂贵！酒店也是非常昂贵的，既然为了省钱坐了便宜的飞机，又怎么舍得花钱让自己住酒店呢？
晚上的飞机飞的很快！我经常乘坐晚上的飞机，虽然很多时候会晚点，但是飞行速度确实很快，总是能比正常飞行时间缩短半个小时左右，因为晚上飞机少，空管压力不大，而且机组人员也着急下班休息！
另一方面，晚上十二点左右，很多人都有困意了，现在年轻人经常熬夜，这对他们来说不算什么，但是对于中年人和老年人来讲，平时睡觉都比较早，突然有一天熬夜到这么晚难免会撑不住！不过，晚上的飞机舱内一般灯光比较暗，我们可以坐在座位上睡觉，也是很舒服的！
如果遇到急事，可能无法处理！乘客们下飞机后要去提取行李，这就需要很长的时间，然后再坐车回到住所，到家时已经是凌晨了，很多人第二天一早就要上班或者上学，一个晚上也睡不了多长时间，第二天难免会不在状态，一旦飞机晚点，那么第二天的计划恐怕要泡汤了！
机票便宜自然就会有便宜的道理，如果大家都愿意购买，那么价格自然就会升高，所以，从价格上来看，我们就知道大家不喜欢买晚上的机票！
但是，如果我们有急事，或者为了省钱，还是很有可能购买晚上的机票的！一旦我们买了很晚的机票，一定要做好充分的准备，比如预订酒店、准备食物等等！
为什么有人说晚上坐飞机比较危险
这个题目本身就是一个伪命题，对于航空安全造成影响的并非是时间，而是飞行员失误、机械故障、维修不当或者恶劣的气候。航空发展至今已经走过了116年的历程，随着科技的发展，航空业已经保持非常高的水准，即使发生空难也大约有八成是人为因素导致的。而在人为因素导致的空难中，原因包括训练不足、飞行员疲劳、信息错误、恶劣环境下判断出错等导致可控飞行撞地事件。尤其是近些年飞行员因睡眠不足疲劳驾驶而导致发生事故。
疲劳可以说是航空安全的最大隐患。就像我们我们平常开车时，连续驾驶4小时还需要强制休息20分钟一样。驾驶员如果连续驾驶数小时就会感到非常疲惫，应急反应能力也会严重受限。飞行员执飞航班的时候也是如此，如果有疲劳驾驶的现象，会严重威胁飞行安全，科尔根航空3407号航班就是其中的典型案例。
科尔根航空3407号航班是2009年2月12日，从纽瓦克自由国际机场飞往水牛城布法罗尼亚加拉国际机场的定期航班，事故共导致50人遇难。事故发生后，美国国家运输安全委员（NTSB）也立刻展开了调查。
2010年2月10日NTSB发布事故报告，其内容指出飞行员疲劳导致事故发生，调查员发现两名飞行员在驾驶舱中非常疲劳。机长甚至在凌晨3点10分登陆公司电脑系统。副驾驶为了节省成本，乘坐夜班航班飞到纽瓦克。两名疲惫的飞行员座进驾驶舱那一刻，就埋下了空难的伏笔。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.oku6.com/1/79769.html
