本文目录

1. 专家预言成真油价已经涨到9块，堵车的问题解决了吗
2. 塞车和堵车有什么区别
3. 学校强行让学生上课后延时班并收费合理吗
4. 国庆假期经济专家呼吁高速公路增加过路费你怎么看

专家预言成真油价已经涨到9块，堵车的问题解决了吗

目前效果不明显，支持再涨涨看看。物业停车、噪音扰民、交通堵车、尾气污染、酒驾危害一起解决！最关键是大家理性消费和环保出行！开车不好玩，没事多生娃！[呲牙][呲牙]

塞车和堵车有什么区别

塞车和堵车不一样的，塞车马路上加塞，一些不遵守交通规则，随意加塞，当然一些情况下，比如马路上虚线，有加塞条件，不影响别的车，加塞过来了是可以的，堵车就要依次跟车咯，即使加塞也一样会堵车的，像红绿灯，十字路口，都是比较慢的，还是遵守交通规则，人人有责嘛

学校强行让学生上课后延时班并收费合理吗

如果真是这样，完全可以举报了，这是明目张胆的违背国家政策，有人会挨难看的。

一、开展课后服务，不是把学校变成合法的辅导班

开展课后服务的原因是什么？是因为有专家认为孩子们的负担太重，于是倡导低年级3:30放学，但是他们没有想到，3：30放学，除了家庭主妇之外，每人能接孩子，于是很多人把老人接来，住在拥挤的住房里，老人不能辅导作业怎么办？只能把孩子送进学屋，于是小学附近，学屋遍地开花，很多老师根本没有资质，学屋缺乏安全保障，但是也不会愁招不到学生，把孩子送到学屋，花钱是一回事，关键是花了钱，孩子的习惯没养成，坏毛病学了一堆，成绩每况愈下。我不明白，减轻学生负担，就是让学生早放学？就是增加家长的负担？就是把学生从学校逼到辅导班？这是减轻了谁的负担？学校的还是老师的？这是减轻了什么负担？作业少了吗？近视眼的学生少了吗？减轻负担，为何不把3:30之后的时间，改成学生的社团活动？

因为社会上关于课后服务的呼声愈来愈高，专家又研究出了课后“有偿服务”，为什么有偿？因为老师很辛苦，但是还我不明白，原来小学老师是否3点30就放学了？在整个中国有这么早下班的吗？如果不是放学，把学生放出去，把老师拦在学校里的意义何在？

收费也没有问题，毕竟家长在外面花费更高，放在学校里，不仅收费少，而且还是专业的老师看着，更放心。但是，有人并不这么想：

一个学生也是看，一群学生也是看，为何不多看？一个学生每天6元，每周30元，每月120元，一个班级60人，一个月7200元，一个年级10个班，一个月72000元，一个学校6个年级，一个月收入432000元，这是个小数字吗？人都是趋利的，在利益的驱使下，有些政策的执行就会走样。

二、课后服务的问题，还不止是这些！

课后服务作为一个新生事物，必然有利有弊，很多问题还没有暴露，大家还是一片叫好声，但是一旦实施，有些家长就会发现，这个政策远没有之前想得那么好。

1、老师讲还是不讲？课后服务，上级部门是要求老师不讲的，老师讲，对其他不参加课后服务的学生是不公平的，而且还有强迫学生参加的嫌疑，比如题主所说的开家长会的时候老师说延时班会讲一些平时课堂上讲不到的知识，这就是严重违规的。

老师如果不讲，家长就会失望，时间一长问题就会出来，老师也不给检查，也不给讲题，孩子作业还做不完，回家还得家长继续辅导，那么课后辅导有什么用？其实课后服务就是帮家长看孩子，等家长来接，只是家长把它理解为辅导班了而已。

2、课后服务的内容是什么？只是看学生写作业吗？如果只看学生写作业，课后服务就不符合要求，如果不看学生写作业，学生在学校呆到6点，回家后再写作业，几点写完？这都是问题！

3、有没有考虑到孩子的感受？孩子从早上7点多就到校，有的中午还在学校吃饭，下午参加完课后服务，就要到6点，回到家吃饭，就要晚上7点以后，对于小学生来说，一天在校12个小时，是什么感受？

4、交通拥堵问题如何解决？晚上6点，正是下班高峰期，原来能避开这个高峰期，不同的年级分开放学，而现在都挤到一起了，学生连步行都难出去，更何况还有开车的、骑车的，整个校门口，堵成一锅煮，随着冬天的来临，学生回家都会很晚。

这些事，都是事！有老师责备家长，就知道两个“不行”，这也不行，那也不行，但是学校也确实需要考虑家长的需求。当然，家长也不能图省事，认为把孩子推到学校，就万事大吉了，孩子上小学，正是学习习惯和学习态度形成的关键时期，这个时候家长的参与，必不可少，如果家长长期不关注，最后发现问题就为时已晚，请记住，孩子是你自己的孩子，受害的会是你自己。

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国庆假期经济专家呼吁高速公路增加过路费你怎么看

我是一个不请自来的家伙。

从经济学的角度来讲，如果高速节假日收费并按阶梯式收费，离春节越近收费越高，通过价格的高低来取得道路的使用权的话，那么在很大程度上可以把需求不是那么强烈的人排除在外。有人说，假期就那么几天，不到假期不能回家。我想说，假期是死的，人是活的，可以少工作几天，提前请假回家，那时候过路费便宜，车也少。觉得过路费太高的话可以选择公共交通，一辆大巴几十位乘客，分摊的过路费成本也不会太高。是的，国家施行几个节假日高速免费是为了民众节省出行成本，但是每次长假出门的体验其实都不好。正是因为免费，需求强不强烈的人都开车上路了，堵在路上一点都不方便。高速公路通行费免了，这部分支出一定会从其他方面花出去，住宿费、餐饮费之类的，大家回忆一下长假出行的感受即可。政府如果要补贴民众，倒不如考虑每个车牌给予一定的免费通行时间，或许15天，或许18天，或许20天。把补贴给真正有需求的人，而不是运营者。把固定的法定假期给难以实行带薪休假的单位（比如国企、私企），取消公共服务类单位的固定假期，把固定的假期时间计入带薪休假（比如行政机关、事业单位）。说实话，行政机关事业单位请假相对来说要比企业容易一些。好了，我说完了，并且做好了被喷的准备，大家还请嘴下留情。

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