本文目录

1. 国庆黄金周各大景区再现人满为患的现象，恢复五一黄金周可行吗市民欢迎吗
2. 专家建议增设黄金周，你觉得怎么样
3. 浅谈对京沪高铁建设的认识和意义

国庆黄金周各大景区再现人满为患的现象，恢复五一黄金周可行吗市民欢迎吗

从全国各地网友们拍摄的景区照片来看，不论是巍巍泰山，雄伟的长城，还是秀丽的黄山，美丽的西湖畔，皆是游人如织，人潮汹涌，人挨人，人挤人。对游客而言，最大的风景，想必就是这气势壮观的人潮、人海了。

这样的季节出游，游客的旅行体验，自然也会大打折扣。

那么，有没有更好的方案，让市民可以避开国庆黄金周出游，有更多的，更自由的出行选择时机，和方式？

故而，刘思敏建议在每个季度都设置黄金周，以此满足大家不同的休假需求。他补充说，其实增设两大黄金周，只需新增5个休假日，其中2天放在原有3天休假基础的五一期间，另3天放在8月、连休周末，这样就能让每个季度都有黄金周。

（图片源自网络，感谢原作者）

专家建议增设黄金周，你觉得怎么样

我认为非常好，一年两个黄金周错开时间对于我们上班族很好，

浅谈对京沪高铁建设的认识和意义

呼应上海世博会，更好地接受上海辐射，及早融入沪宁杭“一小时都市圈”，放大与上海的“同城效应”，共同推进长三角一体化发展。

京沪高速铁路全线开工并为京沪高速铁路奠基,标志着我国高速铁路建设掀开了崭新的一页。

京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。

京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：

一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35%左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。

三是有利于促进资源节约和环境保护。我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。

四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，按照最新世界高速铁路的统计，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营；世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。

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