大家好，如果您还对你认为汽车手动变速箱的最大的缺点是什么不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享你认为汽车手动变速箱的最大的缺点是什么的知识，包括国内为什么不建议手动挡的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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手自一体的车，经常用手动挡开，自动挡很少用，对车有什么影响吗
手自一体的车辆，经常用手动模式驾驶，对变速器影响不大，车主虽然使用的是手动模式，但是变速器各个挡位也是经常切换的，变速器工作状况和自动模式差不多，自动模式换挡时，变速器TCU根据车辆速度和油门踏板深度，控制换挡时机，而变速器换挡时，主要通过油压控制各个挡位离合器、制动器的结合和断开。而自动变速器手动模式，主要是通过手动方式控制变速器油压路线，进而实现变速器各个挡位的切换。
手动挡车辆更加适合题主既然买的是手自一体自动变速器车辆，而车主经常使用手动模式驾驶，“汽车概况”认为，车主对车辆动力要求较高，对车辆的操控性比较喜欢。但令“汽车概况”疑问的是，车主为何不选择手动挡车辆，而选择手自一体车辆驾驶呢？
手动挡车辆，变速器档位完全由车主自己完成，并且切换挡位时，还需要控制油门和离合器，这点儿对车主驾驶技术要求更高，并且车主在开车时，也能享受到极高的驾驶乐趣。
驾驶模式应用分析手自一体式车辆，一般情况下，车主开车都是在D挡位条件下行驶，毕竟手自一体式车辆说到底还是自动挡车辆，而购买自动挡的目的，主要是该车辆换挡方便，车主只需要控制油门和刹车即可，油门用于车辆加速行驶，而刹车主要用于车辆减速。
至于手动模式，主要是在一些特殊工况下使用，比如车主需要上坡或超车加速时，需要较大的动力，同时又不想车辆频繁换挡，车主可以使用手动模式，降低变速器挡位，提高发动机转速行驶；如果车主在下长坡时，可以选择用低挡位滑行，利用发动机制动作用，实现车辆减速下滑，这样可以不用踩刹车，有利于避免长时间踩刹车导致刹车失灵现象。
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你认为汽车手动变速箱的最大的缺点是什么
其实我认为汽车的手动变速箱是非常成熟稳定的变速箱，而且是凝聚了最早设计更新手动变速箱的各个工程师的智慧的产物，是非常伟大的产品！
手动挡变速箱最大的缺点可能也就是他的乐趣所在吧，就是操作起来比较复杂，在严重拥堵的路段手动挡变速箱可以说用起来是比较麻烦费力的！
而我自己的家用轿车就是使用的手动挡，已经行驶了三年左右了，对于手动挡的轿车来说，我并没有发现什么缺点，但主要就是手动挡汽车操作起来会比较繁琐
可能也只是手动挡汽车操作的繁琐，会对我们正常的行驶带来一些影响吧，如果一些不习惯操作手动挡汽车的驾驶员朋友，那么就有可能被手动挡汽车复杂的操作而分散驾驶的注意力所以对于手动挡汽车最大的缺点，我觉得就是对于我们使用手动挡不是特别熟练的车主朋友，在驾驶的时候会分散注意力，会反复的去想切换档位，不同的车速，不同的发动机转速，应该怎样选择档位有需要踩离合器，那么对于我们正常的形式来说，确实会分散我们的注意力，对行驶安全会造成一定的影响
而手动挡的其他地方，我还是觉得特别好的手动挡变速箱稳定性好，结构简单，燃油经济性好，总的来说还是优点多于缺点的
买手动挡的家用车会被别人认为是低档车吗
买车时要的是排量2.0（含）以下的。学车时是1.8的手动老普桑，在拿驾照之前已在教练指导下一起跑了几百公里长途和市区道路。买车之前在驾校租了2.0的自动挡实际体验，很肉的感觉，比1.8的手动差很多，果断买了1.8手动，非常好开，油耗每百公里7.6。1.8的手动和2.0自动普配差价一万左右，买自动还是买的起，又不是差的十万八万，呵呵，怎么会有这样的想法
手动挡车高档位不经常用毁变速箱吗
现如今的汽车市场，很多厂商都走上了“去手动挡”的道路，哪怕在一些比较低级别的车型中，也都更乐意用智能手动档的变速箱。但是有些人或出于预算吃紧、或追求驾驶乐趣，从而去选择购买手动挡的车型。
然而最近发现一些小伙伴们在开手动挡车型时，总会不经意地犯一些比较低级的错误，这些错误动作会对变速箱造成比较大的伤害，而他们还意识不到，所以今天就来聊聊手动挡变速箱的问题，希望可以帮到大家！
超车时升档很多没有经验的萌新，由于驾校没有教，就误以为把变速箱挂入高档位，可以提供更加充沛的动力，用更快的速度超车。其实这是错误的。高档位会造成低扭矩，而扭矩越低，加速就越慢。
所以超车时正确的换挡方法应该是先把档位给降下来，比如正常行驶为4档，而你在超车时应该把档位降至3挡，以此来获得更大的扭矩，提升加速时的动力。等到超过去之后，再把档位给提上去。
拖挡在行驶过程当中，车辆长时间保持一个低档高速的状态运行，这样发动机的转速就超出了最佳运行的范围，不仅会增加发动机的压力，油耗也会随之拔高。
除此之外，低档高速的情况，发动机在转速临界点上下工作时，在换挡时，稍有不慎，就会造成熄火。而发动机转速过低，还会出现动力输出不够、提速无力、发动机抖动的现象，容易伤害变速箱。
而且长时间在低转速状态下行驶，汽油燃烧会不够充分，节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门就容易积碳。积碳具体表现为车怠速抖动，转速忽上忽下。
越级升档在驾校的时候，教练都会告知不要越级加档，可是在实际驾驶中，似乎这个错误还是很常见。一方面新手由于操作失误造成的，另一方面是因为老司机错误的个人习惯造成的。
当越级加档之后，车辆会处于一个高档位低转速的状态，造成的结果就是车辆动力不足，加速不顺畅。而且因为变速箱里的齿轮转速差过大，导致变速箱又到一些伤害。
另外，有老司机跟我说如果我把速度提升到足以越级加档的程度，越级加档不就没问题了吗？就好比我把速度提升到60码，档位从3挡直接挂上5挡。我就想问题下，那你不就拖挡了吗？
所以，奉劝大家还是规范自己的操作习惯，该挂几挡就挂几挡。不然造成变速箱损坏就得不偿失了，毕竟变速箱修理后的水平是很难回到原厂水准的。
换挡时离合不踩到底在驾校的时候，教练都会告知不要越级加档，可是在实际驾驶中，似乎这个错误还是很常见。一方面新手由于操作失误造成的，另一方面是因为老司机错误的个人习惯造成的。
所以，奉劝大家还是规范自己的操作习惯，该挂几挡就挂几挡。不然造成变速箱损坏就得不偿失了，毕竟变速箱修理后的水平是很难回到原厂水准的。
换挡时离合不踩到底这个是最常见的问题，没有之一。经常听到有小伙伴问挂挡的时候发出一些异响，其实就是因为换挡时，离合器没有踩到底而造成的变速箱打齿。
变速箱经常打齿带来的连锁反应就是齿轮的齿冠部分加快磨损，时间一长，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就会不彻底，车辆易经理震动，变速箱就出现掉挡的现象。
所以，大家驾驶手动挡车型时，行驶当中不要用半联动去换挡，这个小动作看似无伤大雅，但长期以往，就会减少发动级的寿命。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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