其实8年车龄的二手美系车，价格低到没朋友，为啥买的人依旧不多的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议买美系车呢，因此呢，今天小编就来为大家分享8年车龄的二手美系车，价格低到没朋友，为啥买的人依旧不多的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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为什么美系发动机不适合改气
1、涡轮增压的发动机。 因为涡轮增压发动机的车型在改装方面需要更改的项目太多，必须要对天然气进行压缩，还需要有限压阀、压力传感器，还要重新布线等。 2、缸内直喷发动机。 缸内直喷是指燃油直喷入缸内然后混合空气进行燃烧，只是现在行业标准没有对燃油缸内直喷形成统一规范，而且改装费用高，改装燃气直喷风险大。 3、价格在20万以上和一些越野车没有必要改气。 因为这类车型对喷油量、喷油时间的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节而一旦改气很有可能会影响发动机智能控制系统的正常工作。
为什么美系车双离合版本尽量远离
大众也不敢在美国卖双离合，因为美国相关法规对质量问题的处罚标准很高，一旦召回，那会赔掉裤子。
国内的话，目前所谓美系的双离合其实就是福特和通用共同开发了一款，主要是不像大众积累了大量实际数据，所以可靠性感人，目前已经被放弃了。
更感人的是，大众之所以能够搜集巨大的用户数据改进DSG变速箱，基本是靠中国消费者的厚爱。当然，对高端客户譬如q5车型，在死亡闪烁问题频发后，还是积极的该用了采埃孚的AT变速箱予以修正，毕竟人家客户花钱了。
8年车龄的二手美系车，价格低到没朋友，为啥买的人依旧不多
说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。
这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。
总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。
美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。
美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。
美系车不保值，我这车只能开到报废了。
美系车油耗高、保值率低，为什么还有那么多人买
1.美系车综合性价比很高。动力足够、用料厚道、舒适性也不差。曾经9万多的英朗，16万的君威18万的昂科威，20万的凯迪拉克XT4，还要啥自行车！
2.技术不断更新，如今的美系车，油耗已经不算高了，因为现在基本上都是走小排量涡轮的路子，油耗高不到哪里去。
3.保值率是个伪命题。假如你指导价30万买的汉兰达，开两年还卖26万，我指导价30万的昂科旗优惠4万后，26万买下来，开两年变21万。但是你买车时比我多付出了好几万怎么不算进去？都是同一个档次的车
关于8年车龄的二手美系车，价格低到没朋友，为啥买的人依旧不多，为什么不建议买美系车呢的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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