20万的B级轿车中，美系日系德系哪个更好为何多数人不建议买法系车(美系车,德系车,日系车)-ok百科知识网

今天给各位分享20万的B级轿车中，美系日系德系哪个更好为何多数人不建议买法系车的知识，其中也会对为啥不建议买德系进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

为什么中国人喜欢德系车
为什么越来越多的人喜欢买日系车，不喜欢买德系车
德系双离合到底怎么样
20万的B级轿车中，美系日系德系哪个更好为何多数人不建议买法系车

为什么中国人喜欢德系车

别人不知道，对于我来说，喜欢德系车只看重一点，那就是高速的稳定性，那种稳定性是德系的传统强项，单位以前公车多的时候，有一辆比较老的帕萨特，3.0V6，没记错了话应该是2006款的，还有起亚的远舰，七代雅阁，一般赶着出去的时候，大家都抢着开帕萨特，一个是动力比较强悍，毕竟排量优势，其中最主要的原因在于，它比较稳定，特别长途跑高速的时候，让人觉得踏实。这是德系车留给我最深刻的印象，很多人都说那是以前的德系品质，庆幸的是，我现在开的CC，依然有当年那台老帕萨特的稳重。

对于那台帕萨特，大家都总结出一样的原因，最简单的一个道理，在国道上，以80公里的速度行驶，对向车道开过来一辆大货车，会车的一瞬间，那辆车车身都会感觉一颤，就像突遇横风，方向盘被抢了一下似的，而那台帕萨特，面对的很从容，就是也有颤动，但是一点不强烈，方向盘也不会感到抢手，这一点给人留下的印象非常深刻，大家都喜欢这种踏实感，无论是高速超车变道、还是紧急情况制动，始终给人一种非常自信的感觉，而且有这种情况，车内的驾乘人员坐姿都非常自然，有的车驾驶员紧急操作，坐车的似乎和驾驶员一样忙活，跟着担心。还有跑高速公路的时候，不久就会遇到那种桥头连接的位置，雅阁和那辆远舰都会经历那种“桥头跳”，车身上下一蹦的感觉，这种情况，帕萨特悬能很好的吸收化解震动，贴服性总是很高。

当然，那两辆车在市区的优点也比较明显，比如起步轻盈，停车入库方向盘也更轻便，特别在低转速的时候，动力来的比较轻快，又不会让你感觉太突然不好控制。

但是我用车的要求，可能和喜欢开快车有关，我就喜欢那种稳重的感觉，这种高速的稳定性，主要是底盘（包括悬挂、轮胎、转向，还有整车刚性）的设计调较，以及整车的空气动力学性能，底盘贴服于路面，要求是尽量不因路面变化而导致车子上下起伏，无论在什么路况下都保持车轮接触着地面、最好是牢牢抓住地面，这一点又多重要？开过几万Polo上过高速的人就知道了，也许它的低扭真的很垃圾，也许它的车身很娇小，甚至它是德系最低端的产品，但是真正跑起来的感觉，它的行驶质感，和底盘的整体感受，完全不像一台几万小车的表现，这有赖于得当的悬挂设计、减震器阻尼设定以及整部车高速时的空气下压力。

德系车的高速稳定性是有历史传承的，因为德系车的主力市场是欧洲，而欧洲市场的主力就是德国本土。德国早在上世纪40年代就开始普及高速公路，后来更发展出世上独有的无限速高速公路。所以德系车自进入“现代”以来就一直将“高速要稳定”视作汽车设计的一项必要指标，好比日系车普遍要求低速泊车时方向要轻那样，是一个绝大多数用户都有需求的设计输入指标。

为什么越来越多的人喜欢买日系车，不喜欢买德系车

第一句话是正确的，第二句话是错误的，从今年的销量情况看，德系日系都在增加，其他系都在减少，日系由于质量相对稳定，中日关系的逐渐缓和，份额不断提升，目前和德系并驾齐驱，之所以选择日系，是因为日系品牌众多，车型齐全，质量稳定，价格适中，油耗相对来说比较低，中保研碰撞测试除了本田差一些，其他品牌较好，还有目前丰田强大的品牌力和信仰，都导致日系份额不断提升，而德系，与日系直接构成竞争的就是大众和斯柯达，这两个品牌的份额的确在下滑，斯柯达快到忽略状态了，大众品牌销量和份额都在下滑，一汽大众上升靠的的奥迪，因为大众和日系三强比，质量和安全性处于落后，信仰水平也低于丰田和本田，已经没有人认为大众高级了，即使大众有着远高于日系三强的优惠，也难逃下滑，还有德系普通品牌太单一，只能选大众，而且大众的轿车都一个造型，suv也都一个造型，动力系统也只有dsg＋tsi，不如日系丰富，大众的份额还会不断地被日系蚕食。而德系的份额在大众下滑的情况下还在上升，得益于我国豪车份额的不断上升，bba销量越来越大，目前bba销量仅次于大众日系三强和别克，按照目前趋势，明年bba销量就会超越别克，当然日系豪车雷克萨斯也在不断上涨。以后我国汽车市场极有可能和美国相似，普通品怕就是国产车和日系，豪华品牌bba加雷克萨斯，大众当年也是美国市场进口车销量第一的品牌，70年代开始不断下滑，如果大众在中国市场还是不断简配，不提高质量和安全性，也难逃下滑，甚至被日系三强超越。

德系双离合到底怎么样

动力响应优秀，但离合器故障率较高，不建议选择。