大家好，关于1.4t四缸汽车优缺点很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议买4缸车的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 三缸能买吗有什么缺点
2. 卡罗拉雷凌为什么放弃4缸车
3. 3缸的车有什么缺点，买车要3缸的还是4缸的好
4. 1.4t四缸汽车优缺点

三缸能买吗有什么缺点

三缸发动机可以买，但现如今咱们还没到非得买三缸机的程度，各大主机厂四缸机车型还有很多，既然还有四缸机可买、就没必要去选择三缸机；三缸机存在一些问题，但还不至于无法忍受，说三缸机抖的朋友太多、实际感受到抖的很少，之所以都在鄙夷三缸机，只是源于心理上对三缸机厌烦，毕竟谁都不会喜欢越来越小的心脏，就像我们曾经怀念的v6机头一样，三缸机早已被妖魔化！

首先要说明一点，最近几年来、多家主机厂都在研发三缸机，这并不是主机厂想降成本、赚取更多的收益，纯粹是被日益严苛的油耗、排放规则所逼迫（主要是油耗）；相对来说，三缸发动机并不是新生事物，早在几十年前就已经被尝试过（比如咱们都知道的老夏利），而与当今进行比较，那时触碰三缸、更像是一种尝试、摸索，而现如今研发三缸更多的是无可奈何；随便打造出一款很抖的三缸发动机很容易、成本也不高，但想打造出一款很平顺、高品质的三缸发动机很难！所以卷土重来的三缸发动机，就是建立在抑制抖动的基础上，所打造出来的；简单点说，只要不具备先天完美结构的机器，都会受到多阶震动的影响、而产生抖动，而消除抖动就在于后天怎么去处理，实际上L4、v6机头先天结构同样不够完美，但经过后天的平衡，这两种类型的机器就可以被打造的很平顺，相比较而言平衡三缸机器抖动的难度更大，所以这也是之前很多年很少有车企大规模触碰三缸发动机的原因之一；残酷的现实就是，在20年、平均车企油耗要降低至5L以下（如下图所示），这就是很多车企研究三缸发动机的原因！

将同排量的四缸机打造成三缸机，可以减少一部分零件的使用，这意味着同排量下的三缸机要比四缸机重量更轻，而未来内燃机的发展趋势就是小型化、轻量化、涡轮增压化，所以三缸机具备这三点优势，所以也就开始逐渐的普及；除了重量上的优势，三缸机运行时所产生的摩擦功损耗也更少一些，活塞在气缸里上下运转必然造成摩擦，而摩擦的大小取决于活塞周长与形成的乘积大小，简单点说就是把活塞运行的轨迹看作一个圆柱体，圆柱体的高、就是活塞行程，而圆柱体侧面积大小、就等于摩擦功损耗的大小！假设同排的三缸机、四缸机，它们的活塞行程都一样、假设为1，四缸机半径也同样为1（只是为了便于计算），排量同设为X！

四缸机四个活塞周长=2*4*π=8π；

四缸排量X=π*1*1*4=4π；

三缸排量X=π*（半径平方）*1*3=4π，可以得出三缸机半径为约1.15；

三缸机三个活塞周长=1.15*2*π*3=6.9π

因为二者的活塞行程一致、都是一，那么三缸机活塞运行时磨损面积就是6.9π（根据圆柱体侧面积计算公式底周长乘高），而四缸机活塞运行时磨损面积就是8π，所以在同排量、同等活塞行程下，三缸机的活塞运行时磨损面积仅为四缸机的87%左右，这就是同排量下的三缸机要比四缸机省油的原理，是有实际数据作为根据的，而不单单是概念；当然这只是理论数值，实际什么情况则更在于环境制约；不过任何实际现象，都需理论作为依托！

关于三缸机的抖，一直饱受诟病、但三缸机真有那么抖么？鄙人试驾过几款三缸车型，打开机器盖子、启动那一瞬间，肉眼看到的是真的很抖、甚至怀疑是否会把机器甩丢了？但在车内乘坐，却感觉不到抖、至少没有比四缸机更抖的感觉（鄙人平时开的是所谓最平顺的V6车型），所以这就是鄙人前文所说的先天结构上的劣势，可以依靠后天方式去平衡，所以过去三缸机的老毛病抖，如今已经被平衡掉了绝大部分，所以说三缸机性能不行、可以（部分三缸机性能不咋地），但说感觉明显抖、那就是精神作用、心理暗示？鄙人在某款三缸车上明显感觉到震动时，是在高挡位、大负荷状态下前进、方向盘震动加大，原因就是发动机在高转速状态下，与某些部件产生频率接近的模态共振，而其它转速区间、负荷下，抖动真的很难以察觉！所谓的抖动，主要在于一阶惯性力、一阶惯性力矩，二阶惯性力、二阶惯性力矩是不是都为零，如果都为零才是真正意义上的不抖（完美的先天结构），但实际上只有V12、L6可以做到这一点，其它的机器多多少少都有些不平衡的地方，比如常见的四缸机，一阶惯性力、力矩都是平衡的，而二阶惯性力则不平衡，所以四缸发动机同样会抖，只不过二阶惯性力不平衡不易觉察，所以所以一般的小排量、非性能四缸发动机，无需特殊处理，而对于那些高性能2.0T，如果不去解决二阶惯性力不平衡的问题，那运行起来同样会抖个不停！而所以三缸发动机而言，一、二阶惯性力都是平衡的（往复、而非旋转），而两阶惯性力矩都不平衡（往复、而非旋转），所以四缸做到了先天75%的平衡，而三缸的先天平衡只能达到50%（只是个比喻），这就是三缸机抖动厉害的原因，相比较惯性力，力矩的平衡更为复杂、但不是没有办法，比如增添一根、或一组平衡轴，亦或者是采用双质量飞轮（双质量飞轮可以提供扭矩减震，当曲轴旋转传递来抖动的时候，可以被弹簧吸收一部分、让抖动更快的衰减），实在不行还可以通过追加外部平衡块的方式来抑制抖动！所以抑制三缸的抖、达到四缸机水平的方式有很多，而并非是朋友们所认为的束手无策，只不过这些道理说起来简单、但给发动机随便进行一步更改，带来的将是一系列的改变，这就是牵一发而动全身；所以说现阶段的三缸机成本比那些早已摊平成本的四缸机更高，并不是信口开河，增加一根平衡感、再用上双质量飞轮、或者是追加外部平衡块，说起来简单、似乎也用不着多少成本，只不过把老问题给平衡了，又造成了新的不平衡，还得继续去平衡新出现的问题，就这样反反复复，等彻底做到平衡了、不抖了、达到四缸水平了，成本也就是彻底上去了！这就和学生补课是同样的道理，那好学生、先天智商高，即便不补课、学习一样好，这就给家长省了很多钱，那笨的、棒子揍也学不明白的，想把成绩提上去，那就得多努力、多找高人指点，结果找了六个教授辅导、终于把成绩搞上去了，可这六个教授的补课费几乎等于天价了，这个笨的其实就等于三缸发动机，打造它容易、可打造成四缸的水平就难了，解决难题就得多花钱，对吧？所以现阶段的三缸机成本并不比四缸机少，等未来成熟了、成本摊平时，则另当别论！总而言之三缸机能买，也没有您想象的那么容易抖，可为什么要选择三缸机呢？汽车市场上毕竟还有那么多四缸机可选，对吧？咱们毕竟还没到非三缸机不买的时刻，所以若有选择就别选三缸，这与三缸好坏无关、这仅仅是我们的底线，v8、v6咱们没机会用、也就算了，难道连四缸也用不上了？别去抱怨三缸，也别埋怨车企，三缸的抖换做谁、处理起来都极为复杂，只不过被规则弄的没办法，毕竟规则不达标、连车都没办法卖了；至于缺点嘛，抖动鄙人感觉的不明显，但觉得噪音属实有些大，其它就没什么了！

卡罗拉雷凌为什么放弃4缸车

卡罗拉和雷凌是两款丰田的紧凑型轿车，之所以放弃4缸车是因为它们正式采用丰田最新的TNGA架构平台（ToyotaNewGlobalArchitecture），这是一种模块化车身架构和动力总成平台，意味着该架构可以用于各种车辆类型，并允许使用多种动力总成（包括混合动力和纯电动动力），从而带来更高的车辆平台灵活性。

TNGA平台旨在增加车辆的性能和经济性，同时降低制造成本，并且使车辆更加轻便，更容易获得更好的燃油效率。在这个框架下，丰田采用了更加先进的技术，如直列4缸+CVT变速箱、双电机混合动力系统，并推出了全新的发动机系列，如1.8升、2.0升四缸、2.5升四缸+混合动力等。这些新技术使得卡罗拉和雷凌在EPA燃油经济性评价方面领先于所有同类车型，并提高了它们的销售竞争力。

因此，丰田放弃4缸发动机是为了更好地发展和应用新技术，提高车辆性能和经济性，以及更有效地应对环保和能源问题。

3缸的车有什么缺点，买车要3缸的还是4缸的好

你好，很高兴回答你的问题

对于买车是否购买三缸车，这个问题是这几年一直争论的比较一个激烈的问题

对于三缸机，大部分都是只有吐槽意见，不赞同车企改用三缸机但是三缸机应运而生，它并不是没有道理的，每一件事物都有存在，就自己的价值。

由于目前由于目前对于排放标准这个要求的越来越过于严格，所以说大部分的车企都开始上了这个三缸发动机。你像欧洲现在大部分的1.5以下小排量车基本上都用的是三缸发动机，这个原因就是由于对这个排量标准的要求是越来越高了。我们国内的国六排放标准远远要高于欧盟的排放要求。所以说目前的节能环保低碳是国家乃至于全球都极力推崇的一个发展方向。所以三缸机是一个必然再被提上议程的一件事情。三缸机他被提上日程，这需要一个时间的流程，被人们慢慢的接待就像过去的六缸改四缸，好多豪车都让人接受不了，你看现在满大街的四缸七系不是到处都是吗？

下面呢？我简单给大家说一下，三缸与四缸的优缺点

三缸机呢？他并不是像大家说的毫无优点，由于三缸机的机械构造，它的抖动是天生的是无法彻底的从机械上面把它祛除掉了，只能后期的一些一些改动可以尽量减少它的抖动，比如说离心的飞轮，发动机的悬浮支撑设计，增加平衡轴等等，都是为了减少三缸机的抖动现象。这个抖动是不用给大家过于哆嗦的三缸机吗？由于它的机械构造，它的动力输出是一个波浪型的线形图。但是三缸他并不是一无是处的，它的第一个优点就是它的低速扭矩远远要高于四缸的扭矩，并且还能起到很大的节能环保降耗作用。三缸的它体积小，重量轻，可以符合轻量化设计的方向。能够更加的优化发动机舱的布局。好多人说车起上三缸仅仅是为了节省成本，这是一个很大的误区，其实在三缸机的研发上面比四缸机要投入更大的研发资金，其实三缸的成本远远要高于四缸。还有人会说三缸机只会用于一些廉价的车型上是廉价车的代表，你可以关注一下宝马的跑车I8，他可是一个三缸的发动机，他的三缸动力输出远远要高于2.0发动机的动力输出。

那么四缸相比于三缸最大的优势就是在于它抑制抖动，这一方面要高于三缸的，因为四缸的点火顺序是1324或1423所以说可以有效的抵消发动机运动时产生的震动，不过最好最定的发动机还是六缸，无论是直列六缸，还是v6。额，那要说于四缸的缺点的话，石刚，它是一个发展了很长时间的发动机，并没有什么特别大的缺点。目前唯一可以说的四缸相比三缸的不足就是它体积过大，无法匹及三缸所匹配混合动力的灵活性。

所以说在无论你选择三缸和四缸时，不要带着有色眼镜，抛开世俗观念，选择的话，三缸还是可以选择的，因为三缸是以后发展的必然。就像大排量车，从六缸向四缸演变的时候，好多人也接受不了，现在不是慢慢的也被接受了吗？

希望我的回答对你有所帮助，如果喜欢我的回答，帮我点个关注谢谢??

1.4t四缸汽车优缺点

1.4t四缸汽车的优点很多，特别具有代表性的是大众的EA211发动机，它的优、缺点分别如下：

优点：1.动力够用；2.油耗低；3.质量可靠重量轻；

4.和干式双离合搭配几乎是最佳动力组合，既省油提速又快。

缺点：缺少足够的动力储备，1.4t发动机只有250牛米的扭矩，在车子起步时会感觉有点肉，没有大马力车子开起来爽。

关于1.4t四缸汽车优缺点，为什么不建议买4缸车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。