各位老铁们好，相信很多人对飞机哪些位置不能调节座椅都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于飞机哪些位置不能调节座椅以及飞机不建议的座位的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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飞机哪些位置不能调节座椅
飞机的最后一排和紧急出口的前一排座位，无法调节座椅幅度。如果选到这种座位，只能当做纠正驼背的训练了。
但咱可不能认死理儿，一般机舱前部的人比较多，但航班没有满员时，后排的乘客相对较少，运气好的话，说不定能在后排躺着睡觉呢~
为什么南航有些经济舱座位不可选
自助值机时发现有些座位不可选，主要原因可能有以下这些：
一是一些座位已经被先行自助值机的旅客选定。
二是航班中有一些常旅客或者是贵宾旅客，值机员先行锁定和预留了一些较好的座位。
三是航班中有团队旅客，预先锁定座位。
四是紧急出口等位置对旅客有特殊要求，预先锁定，不会让自助值机的旅客随意选择。
五是出于飞机平衡的一些原因，预先对旅客分布做一些限制。
飞机上不可换座位的原因是什么
随着坐飞机的乘客越来越多，飞行普及就越发重要。多掌握一些飞行普及知识，就可以更加明白飞机上的一些奇怪规定。
很多第一次乘机的旅客，喜欢坐在窗边，欣赏起飞降落的奇妙景象。但是值机的时候，却发现机票上显示的座位不是在窗边。那怎么办？很多人就想到了上飞机找邻座的旅客帮忙换下座位。这样的行为往往被漂亮的乘务制止，并且告诉他们，飞机上擅自更换座位非常危险。
不就换个座位么？会那么严重？那为什么值机的时候我还可以自己选座位呢？
飞机的重心
要说清楚擅自换座位对飞机飞行的影响，就不得不说，飞机的重心问题。
擅自换座位对飞行参数影响最大和最直接的就是重心，继而影响操纵性稳定性飞行品质等等。飞机对于重心位置是有着严格规定的，存在前极限和后极限。
重心前极限，指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由操纵性和舵效决定。
重心后极限，指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由焦点和飞行品质决定。
现行的客运飞机都是静稳定的，重心在焦点（即升力的合力）之前，运输类飞机前后极限范围（即允许重心变化范围）大约为20%MAC（平均气动弦长）。空优战斗机为2%-7%MAC，多用途战斗机为3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。
飞机在运营过程中每一架次都要进行装载平衡配算，即根据飞机实际重量重心特点及有关的技术数据，合理、科学地计算、配置飞机商载如旅客、行李、货物、邮件的装载量和位置，使飞机的实际重量重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。
航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制。
擅自换座位的危害
擅自换座位对重心的影响量会大到危及飞行安全吗？下面举个例子计算说明一下。
以国内常见的波音737-800为例，最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名乘务员MM（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮料（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。
一般乘客按75kg算，所以飞行中上厕所啥的可以放心的去。。少量小范围的更换座位也是可以的。
但是！多人大范围更换座位必须在机组人员的同意下进行！几十号人从前机身跑到后机身，飞机不翻才怪嘞！
补充一点，飞机越大，人员移动造成的质量矩变化对全机影响越小，当然更稳定。
补充第二点，好多人问“怎么确定乘客体重？”，按行业规定及适航要求，设计中乘客按75kg标准计算。
真实经历
1
成都飞尼泊尔的航班，经过珠峰时候，所有人都跑到右边去拍照或者围观珠峰。
结果飞机立刻就斜了，机长非常紧张的喊“马上回去座位上，立刻！”
2
2002年的5.7中国北方航空MD82大连坠海，其中一个原因就是，飞机后厕所被纵火，乘客惊慌失措全部涌向前舱，导致飞机配载失衡，导致快速失事，机长还来不及紧急迫降。
3
2013年4月29日，一架波音747-400货机装载了几辆军用车辆，起飞不久就机头上翘导致失速，飞行员想降低机头改出但高度不够，飞机最后几乎是平拍在地面上，事后分析认为是货仓内装载车辆固定失效导致飞机重心突然后移。
坐飞机可以选座吗
可以
坐飞机的人多数都没有没有自己选座位的意识，大多选择的都是跟随机场的决定，又或者到了飞机上人为地跟他人协调换位，但其实，掌握一定的技巧和攻略，在飞机上可以自选座位，也可以选择心仪的位置。
但前提是必须在打印机票时自选座位，换了登机牌就不可以了。
关于飞机哪些位置不能调节座椅到此分享完毕，希望能帮助到您。
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